2021 Dodge Durango

2021 Dodge Durango

Dodge Durango 2021 Entre os crossovers de tamanho médio de três linhas, há apenas um músculo: o Dodge Durango 2021. Enquanto muitos de seus concorrentes começam com quatro cilindros e oferecem um V-6 como opção, o Durango começa com um V-6 e permite que os compradores atualizem para um Hemi V-8 mais robusto. A família pode empilhar graças à terceira fila de bancos opcional, e os da frente são tratados com assentos confortáveis ​​e um sistema de informação e entretenimento intuitivo. O Durango é talvez a melhor opção da categoria para tarefas de reboque, especialmente quando equipado com um V-8. Outros SUVs podem fornecer mais habilidade,

Ou recursos de assistência ao motorista de alta tecnologia ou passeios confortáveis, mas quando se trata de agilidade, o Durango se destaca. 2021 Dodge Durango 

 

Dodge Dodge Durango 2021

A Dodge renovou o visual do Durango 2021 com novos faróis, grade atualizada, spoiler traseiro revisado e para-choque dianteiro variável, mas as mudanças são mais perceptíveis por dentro. As alterações no painel criam um layout mais orientado ao motorista, com infotainment e controles inferiores exibidos ligeiramente à esquerda. Falando em infotainment, Durango agora pode ser adquirido com um novo sistema opcional de infotainment de 10,1 polegadas, alimentado por uma versão atualizada da interface Uconnect; A tela maior também está incluída com um carregador de smartphone sem fio; O novo sistema será opcional no GT e padrão no Citadel e R/T. Um novo pacote Tow N Go está disponível no modelo R/T de alta especificação. Aumenta a capacidade máxima de reboque para 8.700 libras e adiciona um modo de reboque personalizado, bem como rodas exclusivas de 20 polegadas e pára-lamas alargados, por que não? 2021 Dodge Durango 

O modelo GT de gama média é o melhor valor do grupo, e ficamos com o V-6 padrão sobre o V-8 mais sedento. Afinal, se você está procurando um SUV de alto desempenho, o Durango SRT ou o Durango SRT Hellcat de edição limitada (ambos revisados ​​separadamente) provavelmente o satisfarão. Estaríamos interessados ​​em atualizar do sistema de infoentretenimento padrão de 8,4 polegadas para a nova unidade de 10,1 polegadas, e isso custa US $ 995 no modelo GT e também adiciona navegação no painel e um ponto de acesso Wi-Fi 4G LTE.

• Motor, transmissão e desempenho 2021 Dodge Durango 

O V-8 opcional de 360 ​​cavalos de potência da Durango fornece um aumento significativo na capacidade de reboque (até 8.700 lb-ft), enquanto o V-6 de 295 hp e a transmissão automática de oito velocidades são um acoplamento mais eficiente. A economia de combustível do Durango não supera seus rivais de quatro cilindros, é claro, mas a troca com um V-8 mais agradável e um reboque forte pode valer a pena para alguns compradores. Testamos os motores V-6 e V-8 usando uma transmissão automática padrão de oito velocidades e tração nas quatro rodas opcional. Durango com o V-6 conseguiu uma corrida de 7,4 segundos de zero a 60 mph; O V-8 fez isso em 6,2 segundos. O sistema de suspensão do Dodge corta a linha tênue entre esportividade e conforto, mas a sensação de direção e o desempenho de frenagem lembram que você está dirigindo um SUV.

Embora não seja abertamente esportiva, a plataforma de tração traseira do Durango confere uma sensação esportiva ao Durango, e o caráter do muscle car brilha no uso diário. Ele ainda consegue proporcionar um passeio confortável, tornando-o um SUV familiar, divertido de dirigir e fácil de conviver.

• economia de combustível 

Os crossovers de quatro cilindros sob o capô são mais eficientes em termos de combustível, mas o motor V-6 do Durango ainda é competitivo com outros concorrentes movidos a V6. Embora a EPA ainda não tenha divulgado estimativas de eficiência de combustível para o Durango 2021, esperamos ver poucas ou nenhumas mudanças em relação ao modelo 2020. Em nosso teste de economia de combustível em rodovias, o Durango R/T 2020 nos surpreendeu O V-8 superou a classificação da EPA (e até mesmo sua variante com motor V-6), bem como o motor GMC Acadia V mais leve e moderno. Sexto, o Durango com motor V-8 conseguiu 23 mpg, enquanto o V-6 teve um desempenho inferior à classificação da EPA de 22 mpg.

• 2021 Dodge Durango interior, conforto e carga da cabine

Cada fabricante usa uma mistura de materiais que variam de baratos a de alta qualidade, mas alguns projetos como Durango são executados melhor do que outros. Os designers priorizaram a ergonomia, a qualidade do material e o conforto geral, mas outros concorrentes oferecem mais espaço para os passageiros da segunda e terceira filas. De frente para o motorista está um conjunto de escamas vermelhas e brancas em um fundo preto. O volante apresenta um aro grosso revestido em couro e aros metálicos de aparência elegante. Em nosso vagão de teste R/T, os paddle shifters são instalados atrás do volante com um clique satisfatório.

Assim, conseguimos colocar 30 bolsas dentro da cabine Durango com todos os assentos rebatidos, mas apenas quatro assentos atrás da terceira fila com todos os assentos no lugar. Isso é duas vezes mais do que o Acadia conseguiu em ambas as métricas. O Ford Explorer manteve apenas 25 no total (como o Mazda CX-9), mas abriu espaço para seis de nossas malas atrás da terceira fila, tornando-o melhor para transportar pessoas e mercadorias ao mesmo tempo.

• Informação, entretenimento e comunicação

O Durango tem um dos melhores sistemas de infoentretenimento do mercado em cima de um painel esculpido. Os modelos de gama média Base SXT e GT vêm com uma tela de 8,4 polegadas, enquanto uma tela de 10,1 polegadas é opcional no GT e padrão no Citadel e R/T. Apple CarPlay e Android Auto são padrão com ambas as telas. O sistema de entretenimento do banco traseiro, também opcional, adiciona telas duplas e fornece duas portas HDMI e RCA para conectar mais dispositivos. Notamos uma boa qualidade de som para chamadas telefônicas Bluetooth, um chamador até comentou que ele podia ouvir o ronco do motor V-8.

Recursos de segurança e assistência ao motorista

Isso significa que os resultados dos testes de colisão do Durango são aceitáveis, mas longe de serem líderes em sua classe. A frenagem de emergência automática opcional adiciona uma camada extra de proteção e ajuda a câmera de ré padrão a reverter com segurança a grande fera. Os principais recursos de segurança incluem:

 Frenagem de emergência automática disponível

 Controle de cruzeiro adaptativo disponível

 A ajuda está disponível para acompanhar

Garantia e cobertura de manutenção

A Dodge oferece garantia de modelo com todos os novos Durangos; Garantias estendidas estão disponíveis para compra através de concessionárias. A Hyundai Palisade oferece uma garantia de trem de força de 10 anos e 100.000 milhas, que é a melhor do setor. A maioria dos outros concorrentes oferece aproximadamente a mesma cobertura que Durango. GMC e Toyota oferecem dois anos de manutenção programada gratuita, mas os compradores de Durango terão que pagar separadamente por esses serviços.

 A garantia limitada cobre 3 anos ou 36.000 milhas

 A garantia do trem de força cobre 5 anos ou 60.000 milhas

 Sem manutenção programada gratuita

Especificações

Tipo de motor: pushrod 16 válvulas V-8, bloco de ferro e cabeçotes de alumínio, porta de injeção de combustível

Deslocamento: 345 cu in, 5654 cc

Potência: 360 cv @ 5150 rpm

Torque: 390 lb-ft a 4250 rpm

Transmissão: transmissão automática de 8 velocidades com modo de transmissão manual

Dimensões:

Distância entre eixos: 119,8 pol

Comprimento: 201,2 polegadas

Largura: 75,8 polegadas Altura: 71,9 polegadas

Volume de passageiros: 141 pés cúbicos

Volume de carga útil: 17 pés cúbicos

Peso do veículo vazio: 5369 lbs

Resultados do teste C/D:

0 a 60 mph: 6,2 segundos

 Zero a 100 mph: 16,3 segundos

0 a 110 mph: 20,6 segundos

Partida rolante, 5-60 mph: 6,6 segundos

Velocidade máxima, 30-50 mph: 3,0 segundos

Velocidade máxima, 50-70 mph: 4,1 segundos

Parado ¼ de milha: 14,7 segundos @ 95 mph

Velocidade máxima (regulador limitado): 120 mph

Frenagem, 70 a 0 mph: 193 pés

Estrada, skate de 300 pés diâmetro: 0,78g

economia de combustível:

Condução EPA na cidade/estrada: 14/22 mpg

C/D observado: 16 mpg

C/D Condução em estrada observada: 23 mpg

Alcance observado da rodovia C/D: 560 mi

Preço testado: $ 48.480 (preço base: $ 45.490)