Explorador Ford 2021

Ford Explorer Se você está comprando um novo SUV médio para 2021 , a Ford espera que o Explorer chegue à sua estrada . Ele oferece três fileiras de assentos e muito espaço de carga, e está equipado com muitos recursos de conectividade e segurança que estão na lista de desejos da maioria dos compradores. Os modelos básico e XLT vêm de fábrica com um motor turbo de quatro cilindros e tração traseira, mas a tração nas quatro rodas é opcional.

Opcional no Limited é um híbrido plug-in, e os modelos Platinum e Sport ST de alta especificação vêm com um motor V-6 twin-turbo. Em geral, o Explorer é uma opção decente, mas concorrentes como Kia Telluride, Hyundai Palisade e Mazda CX-9 oferecem mais requinte. Explorador da Ford

A Ford fez alguns ajustes no crossover de tamanho médio de 2021, por exemplo, tornando os assentos aquecidos padrão no XLT e oferecendo um volante aquecido como um recurso opcional neste modelo, incluindo um banco do passageiro dianteiro com ajuste elétrico de oito posições no Limited e modelos ST e Platinum. O pacote Sport Appearance está agora disponível no XLT e inclui rodas de alumínio de 20 polegadas com acabamento em Carbon Grey Paint. Além das rodas atualizadas,

Explorador da Ford

O pacote também oferece uma grade com detalhes em Cinza Carbono, bem como uma pintura exclusiva na parte inferior da carroceria, saídas de escape duplas, estofamento interno de cor clara, placas de proteção falsas e muito mais. Novo regulador de carga opcional nos modelos XLT, Limited e ST; As moedas de platina recebem esse recurso como padrão.

Achamos que o modelo limitado de nível médio é o melhor explorador de dinheiro. É também o único disponível com motorização híbrida. Embora o híbrido faça sentido para pessoas que podem se beneficiar de milhas por galão classificadas pela EPA, descobrimos que o motor turbo de quatro cilindros padrão é poderoso o suficiente e mais eficiente na estrada . Ele pode rebocar 5.300 libras quando equipado com o pacote de reboque. Também adicionamos tração nas quatro rodas por US $ 1.920. além disso,

Acreditamos que os recursos padrão desejados do corte limitado devem ser suficientes. Isso inclui os sistemas de áudio de 12 alto-falantes da B&O, rodas de 20 polegadas, um volante aquecido e ajustável, estofamento de couro, uma terceira fileira dobrável e auxílios ao motorista atualizados, como controle de cruzeiro.

Motor, transmissão e desempenho Ford Explorer

O acabamento básico, XLT e Limited vêm com um motor de quatro cilindros de 2,3 litros e 300 cavalos de potência que estimula o Explorer com força. Os pilotos em pé vão preferir o Platinum, com seu V-6 biturbo de 3.0 litros e 365 cv, ou o Explorer ST Sport, que usa uma versão de 400 cavalos do mesmo motor. Um híbrido plug-in se junta à linha Explorer para 2020. Ele combina um motor V6 de 3,3 litros com um motor elétrico de 318 cv.

Quando devidamente equipado, o Explorer pode rebocar até 5.600 lbs. O Explorer é montado em uma plataforma de tração traseira totalmente nova, mas a tração nas quatro rodas ainda é opcional. Uma transmissão automática de 10 velocidades é padrão em toda a linha. Passeio e manuseio são aceitáveis e incluídos, mas longe de serem divertidos; O Explorer ST é mais esportivo, e sua potência extra e suspensão mais rígida o tornam um verdadeiro SUV de desempenho.

economia de combustível

Com uma infinidade de powertrains e drivetrains, o Explorer 2021 possui classificações variadas de economia de combustível da EPA. O modelo híbrido de tração traseira foi classificado como o mais econômico em geral, com classificações de 27 mpg na cidade e 29 mpg na estrada. A adição de tração nas quatro rodas reduz as classificações do híbrido em 3 e 4 mpg, respectivamente. Testamos um em nossa rodovia de 200 milhas,

Ele só conseguiu 24 mpg. Em comparação, o Explorer ST de 400 cavalos de potência obteve 25 mpg em nossos testes, que superou a classificação da EPA em 1. Também testamos o Explorer de quatro cilindros com tração nas quatro rodas. O governo estima que a versão ganhará 20 mpg na cidade e 27 na rodovia; Vimos 28 mpg.

Interior, conforto e carga da cabine do Ford Explorer

Embora o interior possa ser pouco inspirador, a cabine do Explorer é funcional e confortável – pelo menos para aqueles nas duas primeiras filas. A entrada na terceira fila de série é agora mais fácil graças a um novo mecanismo que afasta os bancos da segunda fila com o toque de um botão. No entanto, uma vez lá, as crianças e os adultos mais velhos descobrirão que o assento está muito perto do chão para ser confortável.

Concorrentes como o Chevy Traverse e o Volkswagen Atlas oferecem mais conforto na terceira fila. Conseguimos colocar quatro malas atrás da terceira fila do Ford e instalamos um total de 31 malas com as duas filas traseiras dobradas.

Informação, entretenimento e comunicação

Um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,0 polegadas é padrão e inclui Apple CarPlay, Android Auto e um ponto de acesso Wi-Fi. O sistema é atraente e responsivo, mas não tão intuitivo quanto gostaríamos. Um controlador rotativo ajudará nesse sentido. Para o monitor opcional orientado verticalmente de 10,1 polegadas, você precisará atualizar para Platinum ou ST. No entanto, todos os modelos estão disponíveis com navegação ativada por voz, bem como um sistema de entretenimento no banco traseiro, mas, além do Navigator básico, um sistema de áudio B&O de 12 alto-falantes é padrão.

Recursos de segurança e assistência ao motorista

O Explorer 2021 recebeu uma classificação de segurança de cinco estrelas da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mas perdeu o prêmio Top Safety Pick do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) simplesmente devido a uma pontuação aceitável no teste de colisão frontal de pequena sobreposição . A Ford equipa todos os Explorers com um conjunto de tecnologias padrão de assistência ao motorista e oferece atualizações como assistência de estacionamento automático. Os principais recursos de segurança incluem:

Aviso de colisão frontal padrão e frenagem de emergência automática

Monitoramento de ponto cego padrão e alerta de tráfego cruzado traseiro

Aviso de saída de faixa padrão e assistência de manutenção de faixa

Cobertura de garantia e manutenção para o Ford Explorer

A Ford oferece garantias totais, médias e limitadas que estão de acordo com os planos da maioria dos concorrentes. No entanto, a empresa não oferece a manutenção gratuita que a Toyota e a Chevy fazem. Enquanto isso

A garantia limitada cobre três anos ou 36.000 milhas

A garantia do trem de força cobre cinco anos ou 60.000 milhas

Sem manutenção programada gratuita

Tipo de Veículo

Motor dianteiro, 4WD, 6 passageiros, hatchback de 4 portas

Tipo de motor

Intercooler duplo turbo DOHC 24 válvulas V-6, bloco de ferro-alumínio e cabeçotes de alumínio, injeção direta de combustível