Toyota Corolla 2021
Toyota Corolla 2021
O Toyota Corolla 2021 faz jus à sua tradição de ser um carro compacto barato, preocupado com a segurança e bem equipado. Disponível como hatchback ou sedã de quatro portas, o pequeno Toyota oferece uma variedade de personalidades. Ambos os estilos de carroceria apresentam um par de motores de quatro cilindros e também são oferecidos com um trem de força híbrido plug-in. Para as pessoas que apreciam o compartilhamento de direção, o Corolla pode ser adquirido com transmissão manual e suspensão esportiva. No entanto, ainda é menos emocionante do que a maioria de seus concorrentes, como o Honda Civic e o Mazda 3. Embora o hatch tenha um pequeno banco traseiro, ele compartilha características desejáveis e um design de cabine atraente com um sedã. O Corolla 2021 não é o carro pequeno mais emocionante, mas ainda é uma opção eficiente e elegante.
O que há de novo para 2021 Toyota Corolla 2021
Toyota Corolla 2021
A Toyota está adicionando uma versão especial de edição limitada à sua linha de hatchbacks Corolla 2021 . Os 1.500 exemplares a serem produzidos contam com body kit exclusivo e pintura Supersonic Red. Cada hatchback Corolla também adiciona airbags laterais montados no banco traseiro, elevando o total do carro para 10. Seu volume de carga útil também pode ser aumentado em 6 pés cúbicos (23 no total) com uma nova opção gratuita que omite o estepe e adiciona um pneu kit de reparação.
O sedã também adiciona um nível de acabamento de produção limitado chamado Apex Edition. Além do visual único e do chassi customizado, está disponível com pneus de verão e transmissão manual. No entanto, apenas 120 modelos de câmbio manual estarão disponíveis; Outros têm um CVT. Todo Corolla agora também tem o Android Auto. Ambos os modelos estão disponíveis novamente com os detalhes externos de berinjela preta.
O hatchback Corolla tem muitos compromissos de embalagem para justificar nosso interesse. Em vez disso , optamos pelo sedã esportivo SE, que custa a partir de US$ 23.230. Juntamente com uma suspensão esportiva que torna a condução mais divertida do que a configuração regular, está disponível com transmissão manual por US $ 700 extras.
Estamos felizes em marcar esta caixa, embora ela elimine os pacotes de opções disponíveis com a transmissão automática continuamente variável (CVT) padrão. Felizmente, o sedã Corolla SE ainda veio de fábrica com muitos recursos para nos manter satisfeitos. A lista inclui rodas de 18 polegadas, volante revestido em couro, bancos esportivos dianteiros e uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.
Motor, transmissão e desempenho
Com exceção dos modelos Sport SE e XSE, o sedã Corolla usa um motor de quatro cilindros de 1,8 litros e 139 cavalos que envia potência para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática continuamente variável (CVT). Versões emocionantes têm um motor de quatro cilindros de 2,0 litros e 169 cv com uma transmissão CVT opcional ou manual de seis velocidades. Embora todos os hatchbacks tenham um motor maior, apenas o sedã oferece um trem de força híbrido. Nossos testes do hatchback Corolla SE 2019 e do sedã Corolla XSE 2020 provam que mesmo o motor mais potente não fornece aceleração adequada. Os Toyota Twins eram cuidadosos na cidade e firmes na estrada.
No entanto, a aceleração forte produzia sons ásperos do motor que reduziam seu refinamento. O sedã e o hatchback Corolla têm uma qualidade de condução agradável que isola adequadamente todos os solavancos, exceto os piores. Os movimentos corporais controlados também proporcionam melhor agilidade do que as repetições anteriores. O Corolla SE e o XSE também se diferenciam com uma suspensão esportiva mais rígida e rodas maiores de 18 polegadas (todo o resto é montado em rodas de 15 ou 16 polegadas). No entanto, em comparação com concorrentes esportivos e cooperativos, como o Mazda 3 e o Volkswagen Golf, a direção progressiva do Corolla é satisfatória, mas não perfeita. Embora nenhum dos modelos Corolla tenha tido resultados impressionantes no teste de frenagem de 70 mph a zero – que requer entre 174 e 183 pés – seus pedais de freio eram confiáveis e fáceis de operar.
