Se estou certo sobre a Aston Martin, um de seus carros que muitas pessoas conhecem muito bem é a família DBS, que apareceu em muitos filmes de espionagem de James Bond. E agora parece que haverá uma nova variante. Vamos nos conhecer melhor com o Aston Martin DBS 770 Ultimate que estamos vendo agora.

O Aston Martin DBS 770 Ultimate pode não parecer um super tourer com muitos looks chamativos. Mas por causa disso, isso a fazia parecer sóbria. Além disso, é cheio de agressividade de acordo com os detalhes. Para tornar o carro mais atraente ao mesmo tempo, é uma identidade única que existe desde o nascimento da família de carros DBS.

Mas se você comparar as diferenças entre o último DBS Special, este modelo com um protótipo de carro como o DBS Superleggera, descobriremos que existem muitos detalhes de subestilização diferentes.

Vamos começar com o pára-choque dianteiro. Embora ainda venha com a grande moldura da grade dianteira e formato único como antes, mas a moldura do coletor de ar é flanqueada na lateral e haverá outra camada de aletas de ar saindo. Para prender o ar para melhor soprar o sistema de freio

O próprio capô foi projetado com um novo duto de resfriamento. Originalmente, havia apenas dois orifícios separando o lado direito e esquerdo. Agora mudou para aletas envoltas em ar dos arcos das rodas em ambos os lados e há um duto de laminação a quente da grande sala de máquinas em forma de U no centro.

Enquanto visto da parte traseira do carro, você verá a diferença da peça da saia lateral, desta vez com a adição de aletas de corte de ar antes de atingir o arco da roda traseira. O para-choque traseiro apresenta um novo design de difusor. Para poder rolar mais ar e criar mais pressão no final. Do conjunto de mais aletas, bem como do spoiler traseiro acima, este parece um pouco maior em comparação

Este último é um conjunto de rodas que foi alterado para um novo estilo. A região central é semelhante a um favo de mel. Antes da haste se projetar sobre o aro da roda,  mas ainda com pneus do mesmo tamanho , 265/35R21 na frente e 305/30R21 na traseira, é claro, o modelo de pneu usado é o Pirelli P Zero, um pneu popular para alta carros de desempenho.

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O funcionamento interno foi considerado não diferir significativamente do rascunho original. Exceto pelos pontos mais perceptíveis. O logotipo é bordado no painel da porta onde os apoios de braços são colocados Um logotipo especial para o modelo é exibido no painel de alumínio com a alça presa para prender a tampa do porta-objetos no meio entre os passageiros

Além disso, na seção do grupo de assentos de carro estará o assento Sports Plus opcional de fábrica . É estofado em couro sintético alternado com Alcântara ignífugo, o encosto do banco é uma peça de carbono, assim como os paddle shifters, coluna de direção e console central. Que se essa decoração não for suficiente, os proprietários de carros podem projetar a decoração. e a escolha de materiais para usar com o departamento ‘Q’ da Aston Martin (semelhante ao departamento de Pesquisa de Armas Avançadas nos filmes de James Bond) ao comprar um carro.

aston martin  valquíria

Mas todas elas ainda não são o principal ponto de venda deste modelo DBS definitivo. Como ainda não chegamos ao fundo da potência do V12 de 5,2 litros, seu trailer biturbo foi reajustado. Ambos estão na parte port-id e a explosão, incluindo o impulso do turbo, é aumentada em mais 7%, para que possa produzir 45bhp a mais que o DBS Superleggera para 770bhp e um torque máximo de 900Nm.

No lado do trem de força deste carro-conceito ainda estará a transmissão automática de 8 marchas da ZF, mas é claro que foi reajustada. Para corresponder a mais potência do motor, o sistema de acionamento continuará a usar o mesmo sistema de tração nas duas rodas. E eles não esqueceram de incluir um diferencial de deslizamento limitado. Para estabilizar o carro ao pisar fundo no acelerador

No entanto, embora o carro tenha mais potência, sua velocidade máxima ainda está travada em 340 km/h como antes. Mas com a pretensão de ser o carro familiar DBS mais potente e rápido. Como o acampamento fez isso, fazer muitas pessoas pensarem que ele deveria ser capaz de acelerar na faixa de velocidade em diferentes áreas é definitivamente melhor do que antes, mas quanto mais rápido? O acampamento ainda não revelou os números de onde eles estão saindo agora.

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A melhoria final feita no Aston Martin DBS 770 Ultimate é a suspensão. que foram ajustados para uma nova viscosidade para maior sucção no solo, incluindo melhorias no novo software de controle de suspensão elétrica. Para trabalhar com mais eficiência do que antes

Há também órtese corporal durante a sala de máquinas. E o final da cruiser é mais do que nunca mas na parte de freio ainda é levantado do DBS Superleggera como antes , pois é um freio a disco de cerâmica de carbono medindo 410 polegadas na frente e 360 ​​mm na traseira, por isso é considerado mais do que suficiente para usar.

Com este modelo de carro, ele será produzido em uma gama limitada de apenas 499 unidades em todo o mundo, divididas em 300 Coupes e 199 Volantes (capotas conversíveis), cujo preço ainda não foi revelado. Mas espera-se que seja anunciado novamente o mais tardar no primeiro trimestre deste ano.