Chevrolet Spark 2021
Chevrolet Spark 2021
Chevrolet Spark O Chevy Spark 2021 oferece uma alternativa mais econômica e de menor custo para pequenos crossovers. O hatchback compacto da Chevy é um dos carros novos mais baratos à venda, mas seu baixo preço não se traduz em má qualidade. O interior do Spark possui materiais melhores do que o esperado e um sistema de infoentretenimento carregado com Apple CarPlay e Android Auto padrão. Infelizmente, o banco traseiro do hatchback é pequeno e o espaço para bagagem é limitado, a menos que os bancos traseiros sejam rebatidos, um processo complicado. Embora gostemos da transmissão manual e de quatro cilindros, a falta de potência de tráfego do motor é gritante em velocidades de rodovia. No entanto, o passeio surpreendentemente polido e o manuseio ágil do Spark 2021 ajudam a classificá-lo em comparação com seus colegas de classe.
Apesar da falta de faísca, pode-se dizer objetivamente “carregar com conteúdo”, o carregamento adicional para o 1LT traz recursos úteis, incluindo rádio via satélite e entrada sem chave. No entanto, não podemos recomendar uma transmissão automática continuamente variável (CVT) de US$ 1.100. Se você não sabe dirigir um carro com câmbio manual, aqui está o incentivo para aprender. Activ-off-road A tecnologia Activ não vale o custo. Mantenha-o simples, como o Chevy fez com o Spark regular.
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Motor, transmissão e desempenho Chevrolet Spark
Cada Spark tem um motor de quatro cilindros fraco que aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual de cinco marchas ou uma transmissão automática continuamente variável (CVT). Felizmente, a transmissão automática sem engrenagens gerencia bem a potência sem fazer barulho do motor. Embora a versão que testamos tenha sido responsiva em velocidades mais baixas na cidade, esteja preparado para esperar enquanto atinge velocidades mais altas. Este hatchback compacto certamente não foi projetado para viagens longas, mas é eficiente e silencioso na cidade. Fácil de passar o Spark em trânsito lento,
Com movimentos laterais rápidos e movimentos estáveis. Sua curta distância entre eixos ajuda a manobrar em espaços apertados sem comprometer a qualidade do passeio. No entanto, o Chevy saltava em superfícies irregulares, e os solavancos mais difíceis mal eram isolados. No entanto, os chocalhos e ruídos da estrada eram mais silenciosos do que os carros econômicos concorrentes. A direção do Spark parecia direta e alcançou a superfície da estrada na mão do motorista. Também foi relaxado em velocidades de rodovia e facilitou a mudança de faixa sem se sentir instável. O poderoso pedal de freio tinha respostas poderosas que ajudavam a esfregar a marcha de forma rápida e constante.
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economia de combustível
Apesar de seu tamanho compacto e motor pequeno, o Spark não recebe ótimos EPAs. Na condução urbana, é avaliado em 29 mpg com a transmissão manual e 30 com a transmissão automática. As estimativas de rodovia são 37 mpg nos modelos Activ e 38 nos outros modelos. Esses números são ultrapassados pela classificação do Mitsubishi Mirage de 36 mpg na cidade e 43 na estrada. O Spark LT automático que rodamos na economia de combustível de 75 mph da nossa rodovia, que faz parte do nosso regime de teste abrangente, retornou 37 mpg.
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Interior, conforto e carga Chevrolet Spark
O Spark evita a má qualidade interior comum em carros baratos. Embora a maioria dos plásticos seja resistente, eles se encaixam uniformemente e têm uma textura atraente. As características desejáveis limitam-se principalmente ao acabamento em couro e bancos dianteiros aquecidos. A posição de dirigir é vertical como um crossover, com um apoio de braço dobrável para manter as coisas confortáveis. As grandes portas dianteiras e a alta altura do assento facilitam a entrada no cockpit. Infelizmente, os bancos dianteiros estreitos têm almofadas frágeis e nenhum apoio lateral. O banco traseiro é, sem dúvida, estreito.
Os bancos dianteiros devem deslizar para frente para acomodar confortavelmente um adulto. Colocamos três malas de mão atrás do banco traseiro do Spark, que oferece 11 pés cúbicos de espaço de armazenamento. Isso aumenta para 27 cubos com armazenamento no banco traseiro, permitindo engolir 15 malas no total. No entanto, esta foi uma transformação muito desajeitada. Era necessário mover os bancos dianteiros para a frente, de modo que as almofadas inferiores pudessem tombar antes que as costas dos bancos fossem dobradas. Até então, o piso de carga útil não era nem de longe plano. Da mesma forma, carregar a bagagem envolve levantá-la e colocá-la sobre o para-choque traseiro. Por dentro, o Spark tem cubículos no console central e uma prateleira prática acima do porta-luvas, mas há apenas uma bandeja de plástico entre os bancos traseiros.
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Informação, entretenimento e comunicação
Até o Spark de nível básico possui uma tela sensível ao toque padrão de 7,0 polegadas com um ponto de acesso Wi-Fi, além de recursos Apple CarPlay e Android Auto. A tela de infoentretenimento é controlada principalmente por toque, mas um prático botão de volume giratório e botões redundantes estão convenientemente localizados. Um par de portas USB e uma tomada de 12V estão localizados abaixo da pilha central.
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Recursos de segurança e assistência ao motorista do Chevrolet Spark
O Spark 2021 não foi testado pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), e a versão mais recente avaliada pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) não foi selecionada como uma das principais opções de segurança. Enquanto o hatchback pequeno está disponível com algumas tecnologias de assistência ao motorista, as opções mais proeminentes são reservadas para o modelo mais caro. Os principais recursos de segurança incluem:
Alerta de colisão frontal e frenagem de emergência automática estão disponíveis
Aviso de saída de faixa disponível
Sensores de estacionamento traseiros disponíveis
Garantia e cobertura de manutenção
As garantias limitadas e garantias do trem de força do Spark são nada menos que surpreendentes em comparação com os 10 anos ou 100.000 milhas do Mirage. No entanto, o Chevy é um carro muito melhor no geral. Também inclui cinco anos ou 60.000 milhas de assistência na estrada.
A garantia limitada cobre três anos ou 36.000 milhas
A garantia do trem de força cobre cinco anos ou 60.000 milhas
A manutenção gratuita cobre uma visita no primeiro ano
Especificações
Tipo de motor: DOHC 16 válvulas em linha-4, bloco e cabeçote de alumínio, injeção de combustível de porta
Deslocamento: 85 m3, 1398 cc
Potência: 98 cv @ 6200 rpm
Torque: 94 lb-ft @ 4400 rpm
Transmissão: Automática continuamente variável
Dimensões:
Distância entre eixos: 93,9 polegadas
Comprimento: 143,1 polegadas
Largura: 62,8 pol. Altura: 58,4 pol.
Volume de passageiros: 83 pés cúbicos
Volume de carga útil: 11 pés cúbicos
Peso do veículo vazio: 2305 lbs.
Resultados do teste C/D:
Zero a 60 mph: 10,8 segundos
Zero a 100 mph: 41,4 segundos
Arranque de rolamento, 5-60 mph: 11,4 segundos
Velocidade máxima, 30-50 mph: 5,3 segundos
Velocidade máxima, 50-70 mph: 7,7 segundos
Parado ¼ de milha: 18,2 segundos @ 77 mph
Velocidade máxima (reboque limitado, C/D est): 105 mph
Frenagem, 70 a 0 mph: 177 pés
Estrada, skate deslizante 300 pés: 0,82 g
economia de combustível:
Condução EPA na cidade/estrada: 31/41 mpg
C/D observado: 34 mpg
