Esta não foi uma frase instigante, foi um “WOW!” Isso saiu da minha boca quando vi o Peugeot 3008 no Salão Automóvel de Singapura. Mas depois do discurso, os membros da mídia júnior que estavam juntos no estande ouviram sobre o mal-entendido. Acho que estou de bom humor em plena luz do dia

O que me deixa incrível é que não parece um carro japonês. Não é como um carro alemão, é diferente de qualquer outro carro que você já viu. O leão severo e ágil dos anos 90 de hoje foi transformado em um ciborgue orgânico e cibernético. (Mais tarde descobri que os faróis irregulares são as “presas” de um leão.) As lanternas traseiras combinam perfeitamente a sensação das corridas de rali dos anos 80 com um design moderno. Há também um interior que é claramente reproduzido do Concept Car, um pequeno volante como um carro de brinquedo. O mostrador é elevado próximo ao nível dos olhos.

É mais bonito que o 3008 de primeira geração em uma história diferente e não como o Peugeot a que estou acostumado antes … Posso admitir isso desde que escrevi um artigo para este site. Nunca tentei dirigir um único Peugeot vermelho. Então a minha lembrança disso fica com esse carro campista dos anos 90, que, além de ser conhecido pelo preço de revenda, quebra assustadoramente com a durabilidade do dono-dono da Peugeot, disse meu amigo. É ecologicamente correto, pois todo o veículo está pronto para se decompor em dez anos. ..meu amigo estava brincando. Mas algumas pessoas não estão rindo porque realmente foi

Porém, o que não posso negar é que a Peugeot sempre foi um antídoto para os carros japoneses que andam emparelhados com os tailandeses com gostos europeus no nível médio de renda familiar. O motor 1.9 Mi16 de 160 cv e câmbio manual é divertido de dirigir . E isso me fez pensar se o carro estava dirigindo um pneu dianteiro leve com largura de pneu dianteiro de apenas 185-195 mm, mas por que deixar a curva tão maluca? Também dá uma sensação sólida, não se contorce, não balança como um carro moderno focado em um fundo duro

Não apenas um carro de tamanho médio, apenas o motor 205 de 1,4 litro de uma amiga da infância de sua mãe em Uttaradit. Traga o carro para ser consertado em Bangkok. Testei a direção e fiquei desapontado por não conseguir soltar o volante na partida … mas senti inesperadamente a suspensão. Gire a tampa do bueiro do Soi Pradiphat suavemente como uma grande coroa Toyota, além de andar na rodovia 140-150 não é tão tonto quanto você pode pensar.

Enquanto eu sonhava acordado com os últimos 15 a 20 anos atrás, ouvi a voz da geração 3008 jovem que estava parando no desfile silenciosamente.

“Se vendermos nossa casa, seria ótimo, irmão.”

Tenho a mesma opinião que ele. Porque eu não achava que esta nação teria a chance de dirigir um Peugeot de nova geração na Tailândia … e ele e eu estávamos errados. Porque desde meados do ano tem havido notícias de que a Peugeot na Tailândia vai mudar de dono para a MGC Asia (Master Group Corporation Asia), cujas pessoas nos bastidores são extraordinárias. Porque ele trabalhou muito tempo no ramo de vendas de carros na BMW (Millennium) e na Honda.

Em 16 de agosto de 2019, houve uma coletiva de imprensa para o lançamento de uma nova geração da Peugeot sob o distribuidor oficial chamado “Peugeot Thailand”, que foi oficialmente nomeado pelo Grupo PSA na França, com o modelo lançado antes que era 3008 e 5008 , Acho que eles tomaram a decisão correta. Mas o tipo de carro cujas vendas estão disparando seriamente não pode escapar deles SUV/crossover, é isso, e prepare-se rapidamente. Você deve saber primeiro como ganhar dinheiro para a empresa. O que poderia ser mais conveniente do que escolher um carro muito popular? Mas oferecer produtos parece diferente para os aldeões

Então, no início de novembro, a Peugeot Tailândia organizou um voo de teste para Khao Yai. Nesta viagem tivemos a oportunidade de conduzir tanto o 3008 de 5 lugares como o 5008 de 7 lugares, mas com tempo limitado para fotografia. Guarde os detalhes, então eu falaria principalmente sobre o 3008 porque é um carro muito mais popular do que o volume de reservas do 3008, com uma alta proporção de 70-80% de todos os Peugeots no momento.

Peugeot 3008 é vendido em nosso país. É um carro montado na Malásia. Obtenha grande suporte da França para ajudar a baixar o preço. Existem dois submodelos para escolher, um motor. A diferença está no equipamento

• 3008 1.6 Turbo Active 1.549.000 baht
• 3008 1.6 Turbo Allure 1.699.000 baht

Programa de manutenção gratuito por 3 anos ou 60.000 km

Algumas pessoas podem se perguntar como esses dois submodelos diferem. Vai ajudar a fazer uma declaração porque, por enquanto, a Peugeot Tailândia nunca traz o modelo Active para mostrar. Você tem que confiar na sua imaginação ou abrir o site da Thai Peugeot, as diferenças são as seguintes.

• Lion Fang on Headlight – Active tem uma presa de leão ligeiramente levantada, enquanto Allure tem presas grandes. Mais da metade da altura dos faróis
• Grade dianteira – Active é verticalmente multiponto, mas Allure é horizontalmente multiponto.
• Faróis – ativos são luzes de halogênio. Allure são faróis Full LED com faróis de nevoeiro LED.
• Materiais internos – o modelo Active é feito de plástico com padrão de carbono e o modelo Allure é um tecido elegante.
• Diversos acessórios exclusivos do modelo Allure como
  • teto solar panorâmico
  • A tampa do porta-malas pode ser empurrada sob o para-choque (ativo é elétrico, abre manualmente)
  • sistema de navegação
  • O sistema ajuda a avisar o veículo no ângulo do espelho lateral.
  • Sistema de alerta quando o carro se desvia da faixa
  • Controle de cruzeiro adaptativo Ajuste sua velocidade de acordo com os sinais de trânsito. não ajustado ao veículo da frente)
  • Sensor de distância frontal

Com uma diferença de preço de 150.000 baht , você deve pensar se esses dispositivos funcionam para você e seu dinheiro. Se não for uma linha opcional, o modelo Active é suficiente e tem câmera de ré e outros sistemas de segurança para serem iguais. Você obtém bancos de couro, bancos dianteiros elétricos, tela sensível ao toque e mostradores mecânicos. Todos os nossos carros de teste nesta viagem são modelos Allure.

Peugeot 3008 2021 

As dimensões da carroceria do novo Peugeot 3008 são 4.447 mm, largura 1.841 mm, altura 1.620 mm, distância entre eixos 2.675 mm, distância entre eixos dianteira e traseira largura 1.579 mm / 1.587 mm, distância ao solo mínima (distância ao solo) 219 mm A capacidade do tanque de combustível é de 53 litros, e o peso corporal indicado na etiqueta ecológica é de 1.527 kg.

Estou procurando uma correspondência que corresponda às coordenadas .. Escolhi o CX-5 para comparação porque é um SUV / crossover de cauda curta de 5 lugares com o nível de preço mais próximo. O CX-5 tem um tamanho de carroceria de 4.550 mm, um comprimento de 1840 mm e uma altura de 1680 mm A distância entre eixos é de 2700 mm de comprimento O peso do 2.0SP de acordo com o padrão Eco Label é de 1.583 kg. -5 tem um volume corporal maior e pesa mais, mas a altura sob a barriga 3008 é 26 mm maior.

Parece uma discussão entre um adulto e uma criança. Mas não consigo imaginar quem comparar com o MG HS, parece atrair clientes de diferentes grupos e a faixa de preço é muito diferente.

Quanto à minha opinião sobre o design. O que mais gosto no 3008 (e uma das razões pelas quais quero escrever sobre ele mais do que sobre o 5008) é a haste. Ele combina a aparência suave e agressiva de um carro de corrida Hot Hatch com um toque futurista. O que é incrível é que as linhas nítidas são cortadas repetidas vezes como as obras de Picasso, mas não sei onde fazer isso, parece tão elegante. Uma pontuação de beleza entre os carros da mesma classe que posso facilmente segurar minha mão contra o CX-5. Ambos são lindos, mas têm crenças diferentes em sua abordagem de design.

As proporções do carro são perfeitas, poderosas e removem o ponto gracioso do leão, mas escondem o envelhecimento do carro da era 405/406 agora propriedade de um jovem breakdancing que tem estilo e coragem para ser ele mesmo. Não é uma vinheta independente, mas depois de assistir, sei que os designers provavelmente se encontrarão algumas rodadas antes de terminar o trabalho. O tamanho do arco da roda é apropriado. Adapta-se perfeitamente a rodas e pneus 225/55R18. Você pode tentar encher rodas de 20 polegadas, mas o carro não ficará tão bonito quanto você pensa.

interno

Vamos dar uma olhada no interior, os assentos do 3008 são ajustáveis ​​eletricamente em ambos os lados. O lado do motorista é ajustável em 8 direções, com ajustes para frente/trás para travar o corpo no assento ao frear com força. Para o lado do passageiro, ele só pode ser ajustado em 6 direções e, ao ajustar a altura, será elevado para todo o corpo. A frente/trás não pode ser ajustada como o banco do motorista. Não há sistema de memória de travesseiro.

A forma do assento é quase esportiva. Mas é um travesseiro que me faz discutir com muita gente. Porque outros dizem que o travesseiro é macio e firme. Eu acho que é difícil. Realmente leva tempo e atenção. Veja bem, é um travesseiro cuja superfície externa é acolchoada com espuma e é muito macio. Mas esta parte da esponja não é muito grossa. E o núcleo do travesseiro dentro é muito duro. O que aconteceu é que, se você estiver acima do peso como eu, pressionará a esponja até que fique achatada e pareça que a almofada está muito dura. Além disso, a almofada do assento é curta. Ele não fornece tanto suporte sob as pernas de uma pessoa mais alta quanto deveria, então para um cara tailandês um tamanho S ou M você pode achar confortável, mas para um tamanho L e acima você pode achar o assento Mazda CX-5 mais confortável.

Encosto de cabeça ajustável, mas não pode reclinar A posição de montagem é ligeiramente invertida como a do Mazda, mas não muito macia. Ao dirigir longas distâncias, considere inclinar a cabeça para trás para aliviar a fadiga. A cabeça não é tão confortável quanto deveria, mas esse problema não acontecerá com pessoas que dirigem carros e não descansam a cabeça no travesseiro.

A distribuição do espaço do lado do motorista é boa e as pessoas do tamanho do SL podem se sentar confortavelmente, mas o lado do passageiro à esquerda atingirá as linhas elevadas do painel projetadas para criar aquela atmosfera futurista. O espaço do joelho direito diminui em pelo menos 2 a 3 polegadas, o que faz com que o carro de 1,84 m de largura abra as pernas e se sente confortavelmente não mais do que um carro pequeno do Japão … apenas o lado do passageiro terá esse problema.

O banco traseiro vem com um exterior macio e sólido, semelhante aos bancos dianteiros.Sentado e sentindo a necessidade de mexer muito as nádegas para mudar muito de posição, a causa do cansaço é a mesma do banco dianteiro. Mas o encosto embora pareça normal, mas na verdade, suporta as costas bastante bem. O encosto de cabeça no banco traseiro inclina para trás. Então, embora se projetasse como o banco da frente, mas quando inclinei minha cabeça para baixo, senti que minha vida era mais feliz do que quando estava sentado no banco da frente. Aqui, se você puder inclinar-se para trás por 1-2 focinhos, isso adicionará mais conforto.

O espaço para as pernas é semelhante ao do Mazda CX-5 e do MG HS, suficiente para uma pessoa de 170 cm de altura sentar e mexer as pernas, possivelmente com os bancos dianteiros instalados. Mas o espaço acima da cabeça é muito pequeno. Normalmente, não é fácil encontrar um SUV onde me sento com as costas retas e a cabeça erguida. Ele tem que deslizar para frente para poder sentar e correr pelas semifinais sem bater a cabeça, mas se você comparar com um SUV-Coupe como o BMW X4 ou Mercedes-Benz GLC Coupe, como este, o 3008 tem mais sala.

Que comparou MG, BMW e Benz aqui não me apaixonei pela classe de carros. Apenas tentando mover as pessoas que estavam nesses carros para imaginar o quão largo ou estreito era. Eu prefiro sentar no modelo 5008.

Os modelos subcompactos Allure vinham com teto solar panorâmico, vidro transparente que se estendia para trás com um para-sol deslizante operado eletricamente. Mas se quisermos inspirar o ar e pressionar para abrir o ar, ele abrirá apenas para o passageiro da frente. O quebra-sol então desliza para a posição mostrada nesta foto.

A capacidade do porta-malas na parte traseira é de 520 litros, e os bancos podem ser rebatidos na proporção de 60:40 para aumentar o espaço de carga. Quando dobrado, o espaço aumenta para 1.482 litros, o espaço não parece espaçoso, mas é profundo, a capacidade total é um pouco maior que a do Mazda CX-5 (505 litros), mas ainda é suficiente para acomodar várias bagagens bastante grandes. A vida familiar deve ser suficiente como marido + esposa e 1-2 filhos em crescimento, mas pode não haver espaço suficiente para carregar carrinhos de bebê e itens de bebê tanto quanto um SUV de sete lugares

A porta traseira do 3008 Allure abre e fecha eletricamente. Capaz de segurar as chaves e depois balançar o pé para encontrar a lasca. Oh, gire o pé sob o para-choque para pedir que o capô se abra. Esta é uma opção bacana geralmente encontrada em carros premium europeus, mas agora muitos SUVs estão disponíveis por menos de dois milhões.

3008 peugeot 2021

Atmosfera dentro da cabine Como o preço entre os carros é de apenas dois milhões, talvez nenhum outro carro tenha brincado tanto com o estilo quanto o 3008. O console central elevado parece um Porsche 911 irônico, com linhas cromadas acetinadas formando uma linha C, pontuado por um acabamento preto brilhante. Acabamento em tecido na consola e nos painéis das portas. Quase como nenhum outro (com exceção do Chevrolet Captiva LS que usa denim), talvez esse tipo de tecido substitua a próxima geração de materiais como madeira, piano black ou alumínio.

Tudo isso é complementado por luzes coloridas na cabine à noite. Defina o tom com o aplicativo no visor central. Ambos os humores e vermelhos de sangue podem escolher, dispostos a lutar, não importa o tom. À noite, a cabine do 3008 parece linda, mais para Mercedes-Benz e BMW do que para carros japoneses de um milhão de dólares.

No entanto, a qualidade dos materiais e montagem está em linha com o preço do carro. A esse preço, em um carro desse tamanho, você não esperaria matérias-primas tão boas quanto três milhões. O couro usado não é do tipo mais macio. Plásticos e simplesmente alguns pontos de montagem ainda não podem competir com o Mazda CX-5, mas provavelmente não terá escolha. Se você usar as coisas boas, o preço será mais caro do que isso. As pessoas podem não estar interessadas em comprar.

Uma estranha posição de dirigir com a qual você precisa se acostumar um pouco porque a Peugeot usa um volante menor que o de um carro de corrida. Eu tive que usar um pequeno ajuste porque tive que desviar de um mostrador que estava montado muito alto. Mas quando você se acostumar com isso, não importa o quão grande você seja, você pode girar o volante facilmente. Nunca haverá um dia em que uma mão grude em uma perna.

Interruptores para vidros elétricos e espelhos laterais Ele está na porta como um carro normal. O botão Iniciar foi movido para a área da alavanca de câmbio. Perto do joelho esquerdo do motorista, muitos dos botões de controle foram movidos para a tela sensível ao toque, deixando apenas alguns interruptores fixos. Organizado por fígado abaixo. Você só pode configurar o ar condicionado para 1) circular o ar e 2) descongelar o ar. Ele não seria mais capaz de ajustar a temperatura ou outra direção do vento

O arranjo de teclas de piano de dois níveis parece exótico e bonito. É mais fácil de usar do que você pensa. Já na zona junto à alavanca das mudanças, existe um interruptor para definir o modo de funcionamento do controlo de tração (Advanced Grip Control) que se assemelha a uma versão de um SUV. Mas, na verdade, o 3008 é um carro com tração dianteira. Fazer uma chave como essa é para ajudar a facilitar o ajuste do conjunto do ABS. Facilita a seleção do modo que corresponde às condições da estrada.

Interruptor do freio de mão elétrico próximo à parte traseira da alavanca de câmbio, não há botão Auto Brake Hold, que tentei procurar no manual do lado de fora e não encontrei nenhuma menção a esse sistema. Nenhuma luz de aviso do sistema, não tenho certeza, mas talvez não esteja disponível. O botão no final da alavanca de câmbio é o botão para o modo esportivo.

A tela central é touch screen de 8 polegadas, além de ser utilizada para controlar o ar-condicionado. Os sistemas de navegação e entretenimento também são usados ​​para designar várias funções do veículo. Como ligar/desligar os vários sistemas de segurança ativos e as cores e padrões deste monitor são modernos e proporcionam imagens nítidas. Não há função de câmera ao redor do carro. Mas há uma câmera reversa.

O sistema de som é uma espécie de 6 alto-falantes, quando você tenta conectar o USB, a qualidade do som aparece. No meio é melhor que o estéreo do Subaru XV e do Forester, mas ainda não dá para competir com o Mazda em termos de dimensões sonoras. Em detalhes, aqui estamos falando do Mazda CX-5, som normal, não BOSE, mas se você ouvir música POP / Jazz, a qualidade do som que você obterá. ainda considerado bom se eu usasse este carro não sentiria mais a necessidade de ajustar o som.

O painel é uma tela colorida de 12,3 polegadas e é o recurso mais exclusivo pelo mesmo preço do carro. Você pode ajustar a tela de seis maneiras usando o interruptor do cilindro na coluna de direção direita.

• DIALS – Exibe o valor como um mostrador duplo. Ele vem com um velocímetro digital
• NAVIGATION – Define principalmente para exibir o sistema de navegação.
• Driving – O medidor de agulha se torna um medidor de barril rolante com um carro no meio. Exibe quais sistemas de comando estão ativados.
• Resultado – Mostre apenas os resultados necessários, ou seja, velocidade e combustível restante. e temperatura da máquina
• COMPUTADOR DE VIAGEM – Como um minimalista, mas exibe informações de tacômetro e distância percorrida.
• Pessoal – exibe os resultados de acordo com o valor definido pelo usuário, podendo optar por exibir valores diferentes nas telas esquerda e direita As informações exibidas neste momento devem ser modificadas na tela central.

Você também pode escolher um tema de cores. (ruim/quente) da tela central que depois de jogar por um tempo voltei a usar a tela DIALS, e defini o tema para vermelho, que é a cor mais quente e mais fácil de ler. Mas ainda sinto que não estou acostumado com o tacômetro girando apenas no sentido anti-horário.