Do calor da mais recente Ford Ranger Raptor.

 Isso quase não é um empecilho, fazendo com que muitas marcas ajustem seus planos de marketing para picapes de alto desempenho – nem mesmo a líder de mercado Toyota , que acaba de lançar.

2023 Toyota HiLux GR Sport que todos estão vendo agora Não é um carro que é vendido atualmente em nosso país, mas que é exportado para o mercado australiano para clientes Toyota no mesmo país. Ambos esperavam que o acampamento criasse uma picape de alto desempenho para rivalizar com o novo Ford Ranger Raptor também.

E a partir dessas chamadas, a famosa pick-up Toyota foi desenvolvida para ser mais forte em todos os aspectos , começando pela decoração externa que, embora o carro ainda venha com a carroceria original, foi instalado um novo para-choque dianteiro. Uma nova grade ajuda a tornar o carro mais agressivo e com o mesmo ajuste sério do protetor de manivela abaixo. E um par de ganchos de reboque dianteiros e traseiros com o logotipo dizendo que é um design inspirado na marca registrada do Dakar Rally.

Isso não apenas aumentou a distância entre eixos para ser mais larga na frente, outros 140 mm e atrás, outros 155 mm (em comparação com a versão regular de tração nas quatro rodas do Hilux Revo) , levou a Toyota a instalar um conjunto de sobrancelhas de arco de roda adicionais para isto. Não só é útil em uma situação suja, mas também adiciona mais potência ao carro

As melhorias na suspensão ainda não acabaram. Porque também foi personalizado em termos de novas asas dianteiras mais duráveis, aumento da rigidez da mola dianteira, reforço do eixo traseiro e instalação de um amortecedor monotubo na parte traseira (como o REVO GR Sport da Tailândia) para aumentar o capacidade de absorção de choque. E reduzir o problema de acúmulo de calor durante o uso

Durante o sistema de frenagem, a traseira foi alterada para um freio a disco aletado ventilado, operando com pinças de freio flutuantes de um pote. O freio dianteiro, embora ainda seja um freio a disco, tem aletas ventiladas. Não houve groove adicional. Mas funciona com 4 pinças de freio fixas.

No conjunto de rodas, porém, estão rodas de liga leve de 17 polegadas (não de 18 polegadas como o REVO GR Sport na Tailândia agora), mas com pneus A / T altos, Bridgestone Dueler e novas melhorias na suspensão. O que torna o carro mais alto, portanto, sua distância ao solo é de 265 mm e o ângulo de saída é de 30 e 26 graus, respectivamente.

toyota hilux

Ao que a Toyota afirma que todas as configurações de suspensão mencionadas não reduzirão em nada a usabilidade no dia a dia do carro e, ao mesmo tempo, permitem que os clientes o levem para superar vários obstáculos na estrada de cascalho de uma maneira mais agradável maneira também.

Claro, há mais uma coisa que todos querem saber. Com a força que aprendi para ser honesto, ainda é um pouco decepcionante. Este último ainda usa o motor diesel de quatro cilindros de 2,8 litros com o motor Hilux Revo normal.

Só que desta vez, os campistas modificaram o novo turbo . E ajustar a nova alimentação de óleo para que tenha 10% a mais de potência para chegar a 224cv a 3.000rpm e torque máximo de 550Nm a 2.800rpm, que já dá para usar. Mas ainda não o suficiente para competir com o mais novo Ranger Raptor de qualquer maneira.

Além disso, o sistema de transmissão, que é automático de seis marchas, foi modificado um pouco mais. Para mudanças de marcha mais ágeis, seja no modo de condução automática ou ao usar o paddle shifter para ajustar manualmente o volante

toyota hilux

Trabalho interior Este não parece ser o ponto em que o acampamento se concentra muito. Porque se comparado com o HiLux regular, será diferente do carro original. No meio da frente da tela do GR, o volante tem uma faixa central vermelha. A barra inferior é afixada com o logotipo GR e a almofada da cabeça é bordada com o padrão GR

Onde o material da capa é uma mistura de tecidos. couro sintético, o acelerador é de alumínio esportivo, caso contrário, o resto do interior é acentuado em todos os tons de preto. Não há fio vermelho de forma alguma. Exceto apenas pelo cinto de segurança.

De acordo com funcionários da Toyota Austrália, o Toyota HiLux GR Sport 2023 foi lançado. É um carro fabricado na Tailândia. Apenas algumas peças foram posteriormente produzidas e montadas na Austrália

Também é um veículo desenvolvido para acampamento. Os principais grupos-alvo são os engenheiros da Toyota na Austrália, os engenheiros da empresa controladora da Toyota no Japão, os engenheiros da Toyota na América Latina (outro continente-alvo para este carro pequeno). E, finalmente, os engenheiros da Toyota Tailândia , que é a principal base de produção deste carro.

Então, quando combinado com o fato de que o carro foi testado na Tailândia por um tempo no ano passado, para que você não precise perguntar um ao outro, há uma chance de falhar muito em nossa casa, mas quando isso acontecerá? Você ainda tem que esperar para seguir um ao outro de perto a partir de agora