Тойота Королла 2021
Toyota Corolla 2021 года соответствует своей традиции быть недорогим, безопасным, хорошо оснащенным компактным автомобилем. Доступная в кузове хэтчбек или четырехдверный седан, маленькая Toyota предлагает множество личностей. Оба типа кузова оснащены парой четырехцилиндровых двигателей , а также предлагаются с подключаемым гибридным силовым агрегатом. Для людей, которые ценят совместное вождение, Corolla может быть оснащена механической коробкой передач и спортивной подвеской. Тем не менее, он все еще менее захватывающий, чем большинство его конкурентов, таких как Honda Civic и Mazda 3. Несмотря на то, что хэтчбек имеет небольшое заднее сиденье, он разделяет желаемые функции и привлекательный дизайн салона с седаном. Corolla 2021 года — не самая захватывающая малолитражка, но по-прежнему эффективный и стильный вариант.
Что нового для Тойота Королла 2021 2021 года
Тойота Королла 2021
Toyota добавляет специальную версию ограниченного выпуска в свою линейку хэтчбеков Corolla 2021 года . Всего будет выпущено 1500 экземпляров с эксклюзивным обвесом и краской Supersonic Red. Каждый хэтчбек Corolla также добавляет боковые подушки безопасности, установленные на заднем сиденье, в результате чего общее количество автомобилей в автомобиле достигает 10. Его полезный объем также может быть увеличен на 6 кубических футов (всего 23) с новой бесплатной опцией, которая исключает запасное колесо и добавляет шину. Ремонтный комплект.
Седан также добавляет ограниченную серийную комплектацию под названием Apex Edition. Помимо уникального внешнего вида и специально настроенного шасси, он доступен с летними шинами и механической коробкой передач. Однако будет доступно только 120 моделей с ручным переключением; У других есть вариатор. Каждая Corolla теперь также имеет Android Auto. Обе модели снова доступны с внешними акцентами Black Eggplant.
Хэтчбек Corolla имеет множество компромиссов в упаковке, чтобы оправдать наш интерес. Вместо этого мы выбрали спортивный седан SE, стоимость которого начинается от 23 230 долларов. Наряду со спортивной подвеской, которая делает вождение более увлекательным, чем обычная установка, он доступен с механической коробкой передач за дополнительные 700 долларов.
Мы рады установить этот флажок, хотя он исключает пакеты опций, которые в противном случае были бы доступны для стандартной бесступенчатой автоматической коробки передач (CVT). К счастью, седан Corolla SE по-прежнему входит в стандартную комплектацию с множеством функций, которые нас удовлетворяют. Список включает 18-дюймовые колеса, кожаный руль, передние спортивные сиденья и 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.
Двигатель, трансмиссия и производительность
За исключением моделей Sport SE и XSE, в седане Corolla используется 139-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, который передает мощность на передние колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Волнующие версии имеют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с. с дополнительным вариатором или шестиступенчатой механической коробкой передач. В то время как все хэтчбеки имеют более крупный двигатель, только седан предлагает гибридную трансмиссию. Наши тесты хэтчбека Corolla SE 2019 года и седана Corolla XSE 2020 года доказывают, что даже самый мощный двигатель не обеспечивает должного ускорения. Toyota Twins были осторожны в городе и стабильны на шоссе.
Однако резкое ускорение приводило к скрипучим звукам двигателя, что снижало его изысканность. Седан и хэтчбек Corolla обладают приятным качеством вождения, которое адекватно изолирует все неровности, кроме самых серьезных. Контролируемые движения тела также обеспечивают лучшую ловкость, чем предыдущие повторения. Corolla SE и XSE также отличаются более жесткой спортивной подвеской и большими 18-дюймовыми колесами (все остальные ездят на 15- или 16-дюймовых колесах). Однако по сравнению со спортивными и кооперативными конкурентами, такими как Mazda 3 и Volkswagen Golf, прогрессивное рулевое управление Corolla удовлетворительно, но не идеально. Хотя ни одна из моделей Corolla не показала впечатляющих результатов в тесте на торможение со скоростью 70 миль в час до нуля, для которого требуется от 174 до 183 футов, их педали тормоза были надежными и простыми в эксплуатации.
