En yeni Ford Ranger Raptor’un sıcaklığından.

 Bu, pek çok markanın pazarlama planlarını yüksek performanslı kamyonetler için ayarlamasına neden olan neredeyse hiç sorun değil – pazara yeni çıkan pazar lideri Toyota bile .

Artık herkesin gördüğü 2023 Toyota HiLux GR Sport, şu anda ülkemizde satılan bir otomobil değil, aynı ülkedeki Toyota müşterileri için Avustralya pazarına ihraç edilen bir otomobil. Her ikisi de kampın yeni Ford Ranger Raptor’a da rakip olacak yüksek performanslı bir kamyonet yaratacağını umuyordu.

Ve bu çağrılardan, ünlü Toyota kamyoneti her açıdan daha güçlü olacak şekilde geliştirildi , dış dekorasyondan başlayarak, araba hala orijinal gövdeyle gelecek olsa da yeni bir ön tampon takıldı. Yeni bir ızgara, arabanın daha agresif görünmesine ve aşağıdaki krank korumasıyla aynı ciddi oturmasına yardımcı olur. Ve bir çift ön ve arka çeki kancası, bunun Dakar Rallisi yarışçısının ticari markasından ilham alan bir tasarım olduğunu söyleyen logo.

Bunu sadece dingil mesafesini her iki önde, 140 mm daha ve arkada 155 mm daha geniş olacak şekilde genişletmekle kalmadı (Hilux Revo’nun normal dört tekerlekten çekişli versiyonuna kıyasla) , Toyota’nın bir dizi ek çamurluk kaşı takmasına neden oldu. BT. Sadece kasvetli bir durumda yararlı olmakla kalmaz, aynı zamanda arabaya daha fazla güç katar.

Süspansiyondaki iyileştirmeler henüz bitmedi. Ayrıca yeni, daha dayanıklı ön çamurluklar açısından özelleştirildiğinden, ön amortisör yayının sertliğini artırın, arka aksı güçlendirin ve arka tarafa tek borulu bir amortisör takın (Tayland’ın REVO GR Sport’u gibi). şok emme kapasitesi. Ve kullanım sırasında ısı birikmesi sorununu azaltın

Fren sistemi sırasında arka, tek hazneli yüzer fren kaliperleri ile çalışan, havalandırmalı kanatlı bir disk fren olarak değiştirildi. Ön fren, yine de bir disk fren olmasına rağmen havalandırmalı kanatçıklara sahiptir. Ek oluk yoktu. Ancak 4 adet sabit fren kaliperi ile çalışmaktadır.

Jant setinde 17 inç alaşım jantlar (şu anda Tayland’daki REVO GR Sport gibi 18 inç değil), yüksek yanaklı A/T lastikler, Bridgestone Dueler ve yeni süspansiyon geliştirmeleri bulunuyor. Bu da arabayı daha yüksek yapar, bu nedenle yerden yüksekliği 265 mm ve kalkış açısı sırasıyla 30 ve 26 derecedir.

toyota hilux

Toyota’nın yukarıda belirtilen tüm süspansiyon ayarlarının otomobilin günlük hayattaki kullanılabilirliğini hiçbir şekilde azaltmayacağını belirttiği ve aynı zamanda müşterilerin onu çakıl yoldaki çeşitli engelleri daha keyifli bir şekilde aşmasına olanak sağladığı belirtiliyor. yol da.

Elbette herkesin bilmek istediği bir şey daha var. Dürüst olmayı öğrendiğime göre, bu hala biraz hayal kırıklığı yaratıyor. İkincisi, normal Hilux Revo motorla birlikte 2,8 litrelik dört silindirli dizel motoru kullanmaya devam ediyor.

Ancak bu sefer kampçılar yeni turboyu modifiye ettiler . Ve yeni yağ beslemesini, 3000rpm’de 224hp’ye ve 2800rpm’de 550Nm maksimum torka ulaşmak için %10 daha fazla güce sahip olacak şekilde ayarlayın, bu zaten kullanmak için yeterlidir. Ama yine de en yeni Ranger Raptor ile rekabet edecek kadar değil.

Ayrıca altı ileri otomatik şanzıman olan şanzıman sistemi biraz daha modifiye edilmiş. Otomatik sürüş modunda veya direksiyon simidini manuel olarak ayarlamak için vites değiştiriciyi kullanırken daha çevik yukarı ve aşağı vites değişiklikleri için

toyota hilux

İç iş Bu, kampın çok fazla odaklandığı nokta gibi görünmüyor. Çünkü normal HiLux ile karşılaştırıldığında, orijinal arabadan farklı olacaktır. GR’nin ön ekranının ortasında, direksiyon simidinde kırmızı bir orta şerit bulunur. Alt çubuğa GR logosu yapıştırılmıştır ve baş yastığına GR deseni işlenmiştir

Örtü malzemesinin bir kumaş karışımı olduğu yerlerde. suni deri, hızlandırıcı spor alüminyumdur, bunun dışında iç mekanın geri kalanı siyahın tüm tonlarında vurgulanmıştır. Hiçbir şekilde kırmızı iplik yoktur. Sadece emniyet kemeri hariç.

Toyota Avustralya yetkililerine göre 2023 Toyota HiLux GR Sport lansmanı yapıldı. Tayland’da üretilmiş bir arabadır. Daha sonra Avustralya’da yalnızca birkaç parça üretildi ve monte edildi

Aynı zamanda kamp tarafından geliştirilen bir araç. Ana hedef gruplar Avustralya’daki Toyota mühendisleri, Toyota’nın Japonya’daki ana şirket mühendisleri, Latin Amerika’daki Toyota mühendisleri (bu küçük araba için başka bir hedef kıta.) Ve son olarak, bu arabanın ana üretim üssü olan Toyota Tayland mühendisleri.

Yani arabanın geçen yıl Tayland’da bir süre test edildiği gerçeğiyle birleştiğinde, birbirinize bizim evimizde çok fazla patlama şansı olduğunu sormanıza hiç gerek yok ama bu ne zaman olacak? Bundan sonra birbirinizi yakından takip etmek için yine de beklemeniz gerekiyor.