Günümüzde yüksek zeminlerde bulunan çok amaçlı araçlar giderek popülerlik kazanıyor. Hatta bu çağda arabaların iyi satılması için başarılı bir formül haline geldi çünkü toplu kullanıma hitap edebiliyor ve mütevazı bir iç mekana sahip. Genel şehir içi sürüş için uygundur. İyi durumdaki ve virane yolların birbirine karışmasının yanı sıra hafta sonları öngörülemeyen patikalarla karşılaşmak, birçok otomobil üreticisinin çapraz SUV geliştirmeye odaklanmaya ve daha fazla para harcamaya başlamasının nedenidir. Birçok kamp alanında her boyutta bu tür araç bulunur. Hatta bazı kampçılar, örneğin burada gördüğünüz Audi Q3 Sportback gibi yokuş aşağı stili seven müşterileri memnun etmek için hattı yarı coupe bir gövdeye ayırıyorlar .

Audi Q3 Sportback, daha sonra orduyu geliştirmek için kod 40 TFSI quattro S-Line Black Edition’ı getirmeden önce, prototip kodu 35 TFSI S-Line ile başlayarak 6 Kasım 2019’da Tayland’da görücüye çıktı. Şu anda aralarından seçim yapabileceğiniz alt modeller var:

• Q3 Sportback 35 TFSI S-Line: 2.649.000 baht (ithal CBU)
• Q3 Sportback 40 TFSI quattro S-Line Black Edition: 2.990.000 baht (ithal CBU)

Sonuç olarak sınırlı bir test aracı kiralama süresi nedeniyle, son zamanlarda farklı Audi modellerini çok sık test etme fırsatımız olmadı, ancak 17 Mayıs’ta günübirlik bir gezi için Q3 Sportback 35 TFSI S-Line kullanmamız gerekti. yol. Bangkok – Chonburi’ye geri döndüğünüzde, izlemeniz için kısa ve öz bir test sürüşü test klibi hazırlamak için bu fırsatı değerlendirin. Arabayı tekrar ödünç almadan önce hızlanma rakamlarını ve tüketim oranını görmek ve aynı zamanda arabanın tam performansını deneyimlemek için hem 35 TFSI hem de 40 TFSI quattro modelleri J! MMY.

audi  q3 sportback

Motor, şanzıman
ve aktarma organları

4 silindirli, DOHC, 16 valfli, 1,4 litre, 1395 cc benzinli motor, çap x strok: 74,5 x 85,9 mm, sıkıştırma 10,5:1, yakıt enjeksiyonu. Turboşarjlı hava kompresör sistemli doğrudan enjeksiyon, 5000-6000rpm’de 150hp maksimum güç, 1500-3500rpm’de 250Nm maksimum güç, 6 vitesli S tronic otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, önden çekişli

Direksiyon direksiyon sistemi

Direksiyon, elektrik gücü desteği ile Kremayer ve Pinyondur. Ağırlığı hıza göre otomatik olarak değiştirin. (Hıza bağlı dayanıklılık) Direksiyon dişli oranı 14,8:1 ve en dar dönüş yarıçapı 5,9 m’dir.

yorum yorum

Ön kısım bağımsız bir MacPherson Strut ve arka taraf bağımsız bir çoklu bağlantıdır.

Alfaram sistemi

Fren sistemi, sistemle çalışmayı geliştiren dört tekerleğin hepsinde bulunan havalandırmalı kanatlı disk frenlerdir. ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtımı), TCS (Çekiş Kontrol Sistemi) ve ESC (Stabilizasyon Fonksiyonlu Elektronik Kontrol Sistemi)

Q3 Sportback 35 TFSI, orta sınıf bir elektrikli araçtır. Bu normal. Zarif görünümüyle karşılaştırıldığında. Gündüz dış hava sıcaklığının normalin üzerinde olduğu zamanı ayarlamaya çalıştık. 1.4 litrelik turbo benzinli motor, 150 beygir gücü, 250 Nm, 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş, 0-100 km/s hızlanması 10.88 – 10.95 saniyede, hızlanma ise 80-120 km/s hızlanması 7.40’ta yapılabilmektedir. – 7,45 saniye Teknik özellikler sayfasında aynı beygir gücü ve tork değerlerine sahip rakiplerle karşılaştırıldığında, GLA 200 biraz daha enerjiktir. Her ikisi de daha hızlı hızlandırıcı ayarına olanak tanır ve daha sürekli bir dişli oranı için daha yakın bir strok dişli oranı içerir.

audi q3

Bir bütün olarak liderlik grubu, orta hattaki müşterilere odaklanmak. Direksiyon simidinin düşük hız aralığında yaklaşık bir sürüş hassasiyetine sahip olup olmaması iyidir. Ancak daha fazla hız kullanıldığında elin ağırlığı buna göre daha fazla değişecektir. GLA 200 kadar ağır değil ama XC40 T5 ve T5 Recharged kadar hafif değil. Ancak GLA200 kadar sert ve hızlı değildir. Yüksek hızlarda sürüş, GLA 200’den biraz daha güvenlidir. Düşük hızlarda da titreşimleri emer. Ama yine de Lexus UX 250h kadar iyi değil.

Donanım tarafında, seçim sadece mütevazı. Önden çarpışma uyarısı ve otomatik frenleme gibi güvenlik cihazlarının da eksikliği var. veya yan tarafta hız sabitleyici, otomatik hız sabitleyici ve koltuk hafıza sistemi gibi kolaylık sağlayan donanımları içeren kör nokta uyarı sistemi, alınan öğelerin fiyatı ile karşılaştırıldığında, rakipler kadar fiyatına değmeyebilir.

audi

Peki cazibe nerede

Bu modelin öne çıkan özelliği kabinde.  Tüm rakiplerinden daha geniş bir alan olsun. Geniş ön ve arka kapılar araca binip inmeyi kolaylaştırır. Ön koltuklar, hem koltuk hem de arkalık olmak üzere vücudu iyi destekler. Koltuk boyutu çok büyük. Japon D-Segmenti koltuğa benzer şekilde rahat oturan koltuk arkalığı uygun bir sırtlık açısına sahiptir. Yastığın uzunluğu iyi. Arkada bagaj taşımak istemeniz durumunda bacak mesafesi geriye doğru hareket edecek şekilde de ayarlanabilir. Ancak küçük bir aparkatı kabul etmeniz gerekebilir. Eğimli tavan çizgisi boyunca, kabin içinde de iyi bir ses yalıtımı var. Hem arabanın içinden esen rüzgarın sesi hem de yolun sesi

Kısacası, Q3 Sportback 35 TFSI, eğimli stile sahip crossover SUV’ları seven, sürüş sırasında konfora önem veren veya yolcu koltuğunda aile üyeleri bulunan kişilere yönelik bir otomobil. Aynı zamanda liderlik odaklı bir kişi olmalıdır. Zamana odaklanmayın yoksa yaklaşık 341.000 baht daha fazla para eklemeniz gerekebilir.Daha agresif bir dış tasarıma sahip olan 40 TFSI quattro S-Line Black Edition modelini tercih edin. 2.0 turbo motor, 180 hp, 320 Nm ile, daha güçlü olması beklenen 7 vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiştir.