حتى منذ عام 2019 عندما تم الكشف عن السيارة ،

فإن Toyota GR Supra GT4 ستكون قادرة على الفوز بأكثر من 50 بطولة عالمية ،

ولكن من أجل منع منافسيها من الهروب أو المواكبة في عام 2023 ، قامت الشركة بترقيتها لتكون أفضل. أداء ممتاز لسيارة Toyota GR Supra GT4 “EVO”.

Toyota GR Supra GT4 EVO كما يوحي الاسم ، تأتي مع تطور إضافي من Toyota GR Supra GT4 من خلال المظهر الخارجي للسيارة. لن يختلف كثيرًا عن الأصل لكنه يأتي مع تركيب مجموعة جديدة من المصد الأمامي. تم فتحه لمآخذ الهواء لتبريد المبرد الأكبر ،

وتركيب المزيد من زعانف سحب الهواء على الرفارف الأمامية اليمنى واليسرى ،

وغطاء جديد ، والتغيير إلى مجموعة من العجلات ذات 15 شعاعًا من العجلات. 10 سيقان

بخلاف ذلك ، كل شيء متماثل تقريبًا. لأنه إذا ما قورنت بسيارة GR Supra العادية التي يتم بيعها للعملاء عمومًا ، وهي الهيكل الأصلي لسيارة GT4 EVO مرة أخرى ، فإنها ستظل مزودة بمجموعة من الناشرات الأمامية والخلفية. مصنوع من مواد ألياف طبيعية كما كان من قبل.

مع جناح خلفي كبير وهي مصنوعة من أجزاء خفيفة الوزن من ألياف الكربون. بالإضافة إلى أجزاء مهمة أخرى من السيارة مثل إطار أنبوب تعبئة الزيت خلف الباب الأيمن ولوحة الكونسول الداخلية ولوحة الباب وغطاء علبة التروس. و أكثر من ذلك بكثير قبل الإنتهاء من تركيب قضيب اللف لتقوية الجسم وسلامة المستخدم

أما فيما يتعلق بتحسين سيارة Toyota GR Supra GT4 لتصبح Toyota GR Supra GT4 “EVO” ، فسيكون التركيز الأساسي على التحسينات والتحديثات للأجزاء التي تؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة. بدءاً من تحسين نظام الفرامل الجديد بالكامل منذ قرص الفرامل تم أيضًا إعادة صياغة ملاقط المكابح ،

أو الأسطوانات الرئيسية للمكابح ، أو حتى برنامج ABS ،

وتم استبدال التعليق بـ KW ، والذي يأتي بالطبع مع القدرة على ضبط جميع الإعدادات ، والتغيير.قضيب موازنة جديد تم تحسين ذلك للسماح للسيارة بالقدرة على الانعطاف بسرعة أعلى من ذي قبل.

Toyota GR Supra GT4 EVO 2023

بالنسبة للتحسينات التي تم إدخالها على محرك سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج سداسي الأسطوانات والأجزاء المرتبطة به ، لم تكشف تويوتا عن الكثير من التفاصيل حول هذه النقطة. بالإضافة إلى التحديد لقد قاموا بتركيب عادم جديد من Akrapovic ، توربو منقح ، مشعات معدلة من فئة السباق ،

منحنيات تدفق وقود محسّنة يتم التحكم فيها بواسطة محرك Magneti Marelli ،

كما تم تجديد علبة تروس أوتوماتيكية من 6 سرعات من ZF ،

وتم استبدالها أيضًا الترس التفاضلي Drexler المصمم خصيصًا للاستخدام في السباقات. يتضمن مجموعة المحور المركزي من GKN Motorsport.

ومع ذلك ، لم يكشف المعسكر عن القوة الحصانية القصوى للمحرك. بسبب الماضي سيقوم كل فريق سباق بتعديله ليناسب إما أهلية السائق (السائق) أو أسلوب وبيئة المضمار مرة أخرى. ولكن من الجيد أيضًا أن يذكر المخيم ذلك من خلال إعداد المحركات التي تصطف سيكون قادرًا على إنتاج عزم دوران أقصى يبلغ حوالي 660 نيوتن متر.

تم الإعلان عن تويوتا GR Supra GT4 EVO 2023 للبيع لعملاء الدائرة في أوروبا بمبلغ 186000 يورو أو ما يقرب من 7 ملايين بات ، وإذا اشترى أي عميل طراز Supra GT4 قبل الذهاب ، يمكن إرسال السيارة إلى المصنع للترقية إلى مواصفات EVO أيضًا ، ولكن ما هي التكلفة؟ لم يتم الإعلان عن أي أرقام في هذا القسم حتى الآن.