2021 Dodge Challenger SRT Hellcat
2021 Dodge Challenger SRT Hellcat
Dodge Challenger Il Dodge Challenger SRT Hellcat ha perfezionato la teoria dell’evoluzione di Darwin, trasformandosi in una macchina ancora più impressionante anno dopo anno. Sebbene il V-8 sovralimentato da 6,2 litri sia ancora il cuore della Dodge Coupé a grandezza naturale, il motore Hellcat ora è dotato di tre capacità impressionanti: 717, 797 e 807 cavalli. L’unica altra muscle car che si avvicina a quei numeri è la Ford Shelby Mustang GT500 da 760 CV. L’Hellcat a due porte soffre chiaramente di un disturbo della personalità e la sua vasta gamma di kit disponibili, vari pacchetti di look e un debole per l’esaurimento fumoso lo hanno reso una star di YouTube. La sua qualità degli interni certamente non corrisponde ai prezzi elevati della gamma, ma alla presenza visiva del Challenger SRT Hellcat 2021 e dei suoi potenti motori: è una delle macchine più potenti al mondo – e sembra proprio che lo sia.
Cosa c’è di nuovo per il 2021?
Per il 2021, un nuovo modello del Challenger Super Stock è essenzialmente una versione decostruita del demone SRT pronto per le gare di resistenza, limitato a un anno di produzione. Il Challenger Super Stock vanta una versione da 807 CV del motore Hellcat migliorato che alimenta il Redeye. Ogni SS presenta un’ampia gamma, una calibrazione del gruppo propulsore rivista e una sospensione specificamente sintonizzata per migliorare le prestazioni di un quarto di miglio. Ha anche un equipaggiamento leggero che include pinze dei freni Brembo interamente in alluminio e dischi da 14,2 pollici, nonché ruote da 18 × 11 pollici avvolte in Nitto-to-dip 315/40R-18 a tutti e quattro gli angoli. La SS eredita anche i componenti che si trovano sul Demon, come la funzione di blocco della linea di riscaldamento degli pneumatici posteriori e il sistema “Race Cooldown” che assicura che il motore rimanga alla temperatura di esercizio ottimale.
La versione larga gestisce meglio e sembra più fresca, quindi questa è la versione che scegliamo. Nonostante il fatto che l’SRT Hellcat sia tutto incentrato sull’eccesso, non opteremmo per il modello Redeye che aumenta la potenza a quasi 800 cavalli. In effetti, durante i nostri test, il Redeye non è stato più veloce dell’Hellcat standard perché le sue gomme non potevano mettere il grugnito in più a terra.
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Motore, trasmissione e prestazioni Dodge Challenger
I pazzi scienziati del Dodge SRT Lab hanno tirato fuori l’auto di Samuel L. Jackson e hanno proseguito l’Antico Testamento con il potente motore Hellcat. La configurazione standard produce “solo” 717 cavalli e la versione nell’occhio rosso eroga 797 cavalli. Il Super Stock utilizza una versione più potente del motore Hellcat del Redeye, generando 807 Thunder Ponies; Contiene anche attrezzatura per le gare di resistenza. Accoppiato con la trasmissione automatica a otto velocità opzionale, l’ultimo Challenger SRT Redeye Widebody che abbiamo testato ha raggiunto i 60 mph in 3,6 secondi e ha completato il quarto di miglio in 11,8 secondi a 125 mph. Abbiamo guidato diversi Hellcat e, come previsto, non abbiamo mai avuto problemi a utilizzare l’alimentazione infinita. Tuttavia, sparare alla bestia selvaggia dritto ea destra è un esercizio di controllo estremo del veicolo. Ogni modello ha avuto un ruggito furbo all’avvio che si è trasformato in un ululato infernale sotto l’acceleratore pesante.
Il caratteristico gemito sovralimentato dell’Hellcat ti farà venire i brividi lungo la schiena, per paura o eccitazione, e molto probabilmente entrambi. Questi Challenger ad alte prestazioni possono non avere uno straordinario attacco in pista, ma sono veloci da morire in linea retta e gestiscono abbastanza bene da affrontare strade secondarie tortuose –
A condizione che il tuo piede destro pesante sappia quando fermarsi. Sebbene il pacchetto Widebody aggiunga ruote e pneumatici più larghi per una maggiore stabilità, non ci ha convinto che sia pronto per essere piegato con la Ford Shelby Mustang GT350 o la Chevy Camaro ZL1. La Dodge a fusoliera larga è realizzata al massimo, ma il servosterzo elettrico (il normale Hellcat ha un sistema idraulico) è ancora lento a reagire e non fornisce il feedback etereo dei suoi rivali incentrati sulla pista. Invece, il passaggio tra le tre impostazioni dello sterzo sembra più come scegliere tra diversi livelli di intorpidimento. Tuttavia, Hellcats offre una velocità incredibile tra le curve, quindi i freni bruschi della Brembo ti daranno un ottimo allenamento.
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risparmio di carburante Dodge Challenger
Il Challenger SRT Hellcat del 2021 non alimenta a gas come un rivale Sharp, almeno, non più dei suoi rivali. L’Agenzia per la protezione dell’ambiente stima che guadagnerà 13 mpg in città e fino a 22 mpg in autostrada. La Camaro ZL1 e la Shelby GT500 raggiungono rispettivamente 14/21 mpg città/autostrada e 12/18 mpg città/autostrada. L’ultimo Hellcat Challenger che abbiamo corso con il risparmio di carburante di 75 mpg della nostra autostrada, che fa parte del nostro regime di prova completo, non era lontano dalla valutazione di 22 mpg dell’EPA.
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Interni, comfort e carico
Gli interni della Challenger 2015 sono stati ridisegnati con un design incentrato sul guidatore, interruttori diretti al volante e materiali migliori. I gemelli SRT presentano un look in pelle standard, badge e colori degli indicatori unici e sedili anteriori riscaldati e ventilati. Nonostante la sua cabina spaziosa, la plastica sembra ancora a buon mercato e la visibilità sul retro è scarsa. Sebbene avesse lo stesso volume del bagagliaio della BMW M4, Dodge trasportava altre due borse nel bagagliaio (sei) e 15 con il sedile posteriore riposto, tre in più rispetto alla GT350. Nessuna delle auto che abbiamo testato è stata particolarmente abile nel riporre piccoli oggetti, ma il Challenger ha almeno una grande scatola della console centrale e c’è un pratico slot per montare uno smartphone.
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Informazione, intrattenimento e comunicazione
Entrambi i modelli sono dotati del sistema di infotainment Uconnect, facile da usare e ricco di funzionalità. Questi includono la navigazione, lo stereo bumpin’, Apple CarPlay e Android Auto. Il touch screen standard da 8,4 pollici è utilmente grande e presenta icone facilmente identificabili con il dito. Sono presenti manopole di regolazione e volume per regolazioni rapide dell’impianto audio. Sebbene la navigazione risponda rapidamente agli input con un’ampia tastiera su schermo, la grafica della mappa sembra vecchia e da cartone animato.
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Funzioni di sicurezza e assistenza alla guida di Dodge Challenger
Sebbene l’Hellcat non sia stato completamente sottoposto a crash test e abbia prestazioni inferiori nei test che ha completato, il coupé a grandezza naturale è disponibile con una suite di tecnologie di assistenza alla guida. Entrambi i modelli hanno sensori di parcheggio posteriori standard, ma la maggior parte delle altre dotazioni di sicurezza costa di più e non tutte sono disponibili sul Redeye. Le principali caratteristiche di sicurezza includono:
Sono disponibili il monitoraggio degli angoli ciechi e l’avviso di traffico trasversale posteriore
Avvertimento di collisione in avanti disponibile
Disponibile cruise control adattivo
Garanzia e copertura di manutenzione
La copertura del Challenger è coerente con quella dei concorrenti locali. Rispetto a BMW e Porsche, ha una protezione meno limitata ma ha un piano di propulsione migliore.
La garanzia limitata copre tre anni o 36000 miglia
La garanzia del gruppo propulsore copre cinque anni o 60.000 miglia
Nessuna manutenzione programmata gratuita
Specifiche
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody
tipo di veicolo
Motore anteriore, trazione posteriore, coupé 5 posti, 2 porte
Tipo di motore
Propulsione sovralimentata e intercooler 16 valvole V-8, blocco di ferro e teste in alluminio, iniezione di carburante a babordo
Dislocamento
376 cu in ، 6166 cc
Energia
797 CV a 6300 giri/min
coppia
707 libbre-piedi a 4500 giri / min
traslocando
Automatico a 8 rapporti con modalità di trasmissione manuale
telaio
Sospensione (F / R): Multi-link / Multi-link
Freni (F/R): dischi ventilati da 15,4″ / dischi ventilati da 13,8″
Pneumatici: Pirelli P Zero PZ4, 305/35ZR-20 (107Y)
Dimensioni
Interasse: 116,2 pollici
Lunghezza: 197,5 pollici
Larghezza: 78,3 pollici
Altezza: 57,5 pollici
Volume passeggeri: 94 piedi cubi
Volume del bagagliaio: 16 piedi cubi
Peso del veicolo a vuoto: 4514 libbre
Risultati del test C/D اختبار
Da 0 a 60 mph: 3,7 secondi
Da 0 a 100 mph: 7,8 secondi
Da a 170 mph: 27,7 secondi
Partenza al volo, da 5 a 60 mph: 4,1 secondi
Velocità massima, 30-50 mph: 2,4 secondi
Velocità massima, 50-70 mph: 2,5 secondi
In piedi ¼ di miglio: 11,8 secondi a 125 mph
Velocità massima (traino limitato, dichiarazione del produttore): 203 mph
Frenata, da 70 a 0 mph: 152 piedi
Skateboard da strada, planata 300 piedi: 0,95 g
risparmio di carburante c/d
Osservato: 15 mpg
Risparmio di carburante da parte dell’Agenzia per la protezione dell’ambiente
Piscina/città/autostrada: 16/13/22 mpg
