Ford-Expedition 2021
Ford-Expedition 2021
Ford Expedition Mit Platz für bis zu acht Passagiere sowie Fracht und starker Anhängelast ist der Ford Expedition 2021 das Arbeitspferd für aktive Familien.Es ist sowohl in den Ausführungen Standardlänge als auch Expedition Max mit langem Radstand erhältlich und wird von einem V6-Motor mit zwei Turboladern und einem 10-Gang-Automatikgetriebe angetrieben. Hinterradantrieb ist Standard, aber Käufer, die einen Allradantrieb benötigen, können ihn in jeder Ausstattungsvariante für einen Preis bekommen. No Expedition bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, aber zumindest ist die Fahrt reibungslos. Trotz seines Innenraums ist der Expedition einigermaßen komfortabel, bietet aber nicht das Luxuserlebnis, das viele SUV-Käufer zu einem hohen Einstiegspreis erwarten; Sein luxuriöserer Cousin, der Lincoln Navigator, ist vielleicht einen Blick wert für diejenigen, die die feineren Dinge zu schätzen wissen.
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Der Co-Pilot360-Assistent von Ford – eine Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzfunktionen – ist jetzt als Option für den XLT 2021 erhältlich. Der Expedition erhält an allen Kanten neue Raddesigns. Die Gruppe bietet auch nur das zweireihige XL STX-Basismodell an, das bei 51.690 US-Dollar beginnt.
Wir werden beim Einkaufen für einen Ausflug Zurückhaltung üben , je mehr Sie ausgeben, desto enttäuschender wird die Reise. Das XLT-Modell mit dem 202A-Paket bietet Luxus wie eine elektrische Heckklappe, Fernstart, beheizbare und belüftete Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad. Wir machen einen Eitelkeitsvorschlag: Ersetzen Sie die standardmäßigen 18-Zoll-Räder durch einen Satz attraktiver (und relativ anständiger) 20-Zoll-Rollen, um zu verhindern, dass der Expedition XLT auf einen Schnäppchenkeller herabblickt.
Ford Expedition Motor, Getriebe und Leistung
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Die Expedition wird von einem 3,5-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern und einem reaktionsschnellen 10-Gang-Automatikgetriebe katalysiert, das entweder mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb gekoppelt ist. Die Modelle XLT und Limited haben eine 375-PS-Version des V-6, aber im Platinum-Modell der Klasse A
Es wird 400 PS leisten. Obwohl wir den Basismotor nicht getestet haben, wird er nicht schneller sein als die 400-PS-Version, die wir sowohl bei den Modellen mit kurzem als auch mit langem Radstand getestet haben. Alle Expeditionen verwenden eine unabhängige Hinterradaufhängung, die ein besseres Fahrverhalten und eine bessere Kontrolle bietet als die Direktachsen-Setups bei Chevrolet- und GMC-Alternativen. Während sich die Passagiere aufgrund der ruhigen Fahrt wohl fühlen, wird der Fahrer durch ein unbequemes Handling und ein Gefühl der ungenauen Lenkung bestraft. Wer sich die Expedition leisten kann, schaut sich am besten selbst Konkurrenten mit Luxusmarken wie dem BMW X7 oder der Mercedes-Benz GLS-Klasse an. Die Expedition kann bis zu 9.300 Pfund ziehen, während die längere Expedition Max eine Nennleistung von 9.000 Pfund hat.
Ford Expedition Kraftstoffverbrauch
Diese Klasse von Mega-Pickup-Trucks hilft sicherlich nicht, fossile Brennstoffe zu sparen. Ford behauptet, dass sein EcoBoost (ein V-6-Motor mit zwei Turboladern) effizienter ist als ein V-8, aber der Expedition hält dieses Versprechen nicht ein. Der hintere Fahrer wird von der Environmental Protection Agency mit 17 mpg in der Stadt und 24 mpg auf der Autobahn bewertet; Die Allradversion fällt auf der Autobahn auf 22 mpg. Sowohl die Expedition mit normaler Länge als auch die längere Expedition Max lieferten 20 mpg auf unserer 200-Meilen-Route für Kraftstoffeinsparung. Während der 420-Pferdestärken-Motor des Yukon Denali seinen EPA-Schätzungen nicht entsprach, stimmte er mit den realen Ergebnissen von Ford überein.
Innenraum, Komfort und Fracht Ford Expedition
Die Kabine des Expedition hat ein quadratisches Armaturenbrett mit großen Lüftungsschlitzen und Materialien, die sich mit der Ausstattungsvariante verbessern. Jede Expedition verfügt über 15 Getränkehalter, und neben dem zweireihigen XL STX-Basismodell gibt es einen elektrisch umklappbaren Sitz in der dritten Reihe. Unser Platinum-Testwagen verfügt über Optiken, die in den unteren Verkleidungen nicht verfügbar sind, darunter Multifunktions-Vordersitze mit Massagefunktion, Lederverkleidungen an den Türen, Echtholz an der Mittelkonsole,
Das Lenkrad ist in Premium-Leder gehüllt. Während es innen großartig aussieht, sind die billig aussehenden Kunststoffe für die Kabine eklatante und inakzeptable Fehler für ein Auto, das so teuer ist. Beide Modelle haben geräumige Innenräume und – im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten – wird die dritte Reihe Erwachsene nicht quälen. Ein Dreisitzer ist Standard für die zweite Reihe, aber Sie können ein Paar Kapitänssessel auswählen, wenn Sie möchten. Max bietet unvergleichlichen internen Speicher. Jedes Modell verfügt über eine elektrisch klappbare dritte Reihe, die vom Ladebereich oder den Rücksitzen aus bedient werden kann. Sowohl die zweite als auch die dritte Reihe lassen sich komplett flach zusammenklappen, um einen ebenen Boden zu haben, was das Beladen erleichtert.
Information, Unterhaltung und Kommunikation
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Expedition ist eine Oase der Information und Unterhaltung mit vielen Konnektivitätsoptionen und vielen verfügbaren Funktionen. Das Infotainmentsystem ist standardmäßig mit einem 8,0-Zoll-Sync-3-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität und einem mobilen 4G-LTE-Hotspot ausgestattet. Navigationskosten plus Echtzeit-Verkehr und zusätzliche Wetterdaten. Unterhaltung auf den Rücksitzen ist verfügbar, jedoch nur bei den Modellen Limited, King Ranch und Platinum.
Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Die Expedition 2021 hat von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Fünf-Sterne-Crashtest-Bewertung erhalten, wurde jedoch nicht vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) bewertet. Er ist mit der neuesten Fahrerassistenztechnologie ausgestattet, einschließlich des serienmäßigen automatischen Notbremssystems. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
Serienmäßige automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung
Ein Spurhalteassistent mit Spurhalteassistent ist verfügbar
Verfügbarer adaptiver Tempomat
Garantie- und Wartungsabdeckung für Ford Expedition
Ford bietet eine solide Garantie auf die Expedition und schlägt sogar Mercedes-Benz in der Antriebsstrangabteilung. Eine kostenlose geplante Wartung wird jedoch nicht angeboten.
Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen
Die Antriebsstranggarantie umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen
Keine kostenlose geplante Wartung
Motortyp: Ladeluftkühler DOHC 24-Ventil V-6 mit zwei Turboladern, Aluminiumblock und -köpfe, Kanal- und Direkteinspritzung
Hubraum: 213 Kubikzoll, 3496 cm³
Leistung: 400 PS bei 5000 U/min
Drehmoment: 480 lb-ft bei 3250 U / min
Getriebe: 10-Gang-Automatik mit manuellem Getriebemodus
Maße:
Radstand: 131,6 Zoll
Länge: 221,9 Zoll
Breite: 79,9 Höhe: 76,2 Zoll
Nutzlastvolumen: 36 Kubikfuß
Leergewicht des Fahrzeugs: 6047 lbs
C/D-Testergebnisse:
m 0 auf 60 mph: 5,9 Sekunden
0 auf 100 mph: 16,5 Sekunden
0 auf 110 mph: 20,5 Sekunden
Rollender Start, 5-60 mph: 6,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 30-50 mph: 3,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 50-70 mph: 4,3 Sekunden
¼ Meile stehend: 14,6 Sekunden bei 94 mph
Höchstgeschwindigkeit (begrenzter Regler): 115 mph
Bremsen, 70-0 mph: 192 ft
Straßenskateboard, 300 Fuß Durchmesser: 0,78 g
C/D-Kraftstoffverbrauch:
Beobachtet: 14 mpg
Kraftstoffverbrauch laut Environmental Protection Agency:
Pool/Stadt/Autobahn: 18/16/21 mpg
