Lumina Sport
Lumina Der Lumina erhielt 1995 eine umfassende Neugestaltung, wobei der Name Monte Carlo für die -Tür-Version wiederbelebt wurde, die zuvor als Lumina-Coupé verkauft wurde und etwas größer war.
Das Euro-Modell wurde fallen gelassen und durch einen LS ersetzt. Lumina
Lumina wurde auch an die Polizei verkauft
und Taxipakete nach dem Niedergang des Chevrolet Caprice nach 1996. Die anfänglichen Ausstattungsvarianten bestanden aus der Basis und dem LS. Zu den Optionen gehörten ein elektrisches Schiebedach, Ledersitze, elektrische Fensterheber, ein elektrischer Fahrersitz und eine AM / FM-Stereoanlage mit CD-Player.
Der LTZ wurde 1997 eingeführt, um den Schlag des eingestellten Impala SS und Caprice abzufedern. Zur Standardausstattung gehörten geschmiedete 16-Zoll-Aluminiumräder, schwarze radiale Sportreifen, Sportfahrwerk und ein 3,1-Liter-V6-Motor mit Vorlagenbewertung: Convert und Template: Convert oder ein optionaler 3,4-Liter-V6-Motor mit Modellbewertung: Convert und Template: Convert von Drehmoment , für hinteres Auto, neu gestaltete vordere und hintere Karosserieclips (ähnlich Monte Carlo Z34)
und Drehzahlmesser
Bodenmontiertes Getriebe. 1998 wurde der 3,4-Liter- V6 durch den 3800 Series II ersetzt, was ihn zu einem Modell: Cabriolet und Die: Cabriolet machte -100 km/h) Zeit von 7,5 Sekunden (gegenüber 7,2 im LQ1) und 1/4 Meilen (~400 m) Zeit von 15,7 Sekunden (gegenüber 15,5 im LQ1). Das Auto hat eine natürlich begrenzte Höchstgeschwindigkeit von Template: Convert und der Drehzahlbegrenzer beginnt bei 5800 U / min.
Ebenfalls 1998 erhielt er Airbags der zweiten Generation.Der Frontantriebs-Chevrolet Impala wurde 2000 als Ersatz für den Lumina eingeführt, obwohl General Motors den 2001er Lumina produzierte, um ihn ausschließlich an Mietflotten zu verkaufen. Der Verkauf des Lumina in Kanada endete 1999. Die amerikanische Produktion endete am 26. April 2001. In einigen asiatischen Ländern wurde der Lumina als überarbeiteter Buick Century / Regal weitergeführt.
