ルミナスポーツ
ルミナルミナは1995年に大幅な再設計を受け、モンテカルロの名前は以前ルミナクーペとして販売されていたドアバージョンに復活し、わずかに大きくなりました。
ユーロモデルは削除され、LSに置き換えられました。ルミナ
1996年以降のシボレーカプリスの衰退後のタクシーパッケージ。初期のトリムレベルはベースとLSで構成されていました。オプションには、パワーサンルーフ、レザーシート、パワーウィンドウ、パワードライバーシート、CDプレーヤー付きAM / FMステレオが含まれます。
LTZは、廃止されたインパラSSとカプリスからの打撃を和らげるために1997年に導入されました。標準機能には、16インチの鍛造アルミホイール、ブラックラジアルスポーツタイヤ、スポーツサスペンション、および3.1Lテンプレート定格V6エンジン：変換およびテンプレート：変換またはオプションの3.4 L V6モデル定格：変換およびテンプレート：トルクの変換が含まれます、リアカー用、フロントとリアのボディクリップを再設計（モンテカルロZ34と同様）
とタコメータ
床に取り付けられたギアボックス。1998年に3.4リッターV6は3800シリーズIIに置き換えられ、モデル：コンバーチブルおよびダイ：コンバーチブルトルクが増加したにもかかわらず、3.8リッターLTZは、0から60 mph（0 -100 km / h）7.5秒の時間（LQ1の7.2に対して）および1/4マイル（〜400m）の15.7秒の時間（LQ1の15.5に対して）。車はテンプレートから自然に制限された最高速度を持っています：変換し、回転数リミッターは5800rpmで始まります。
また、1998年には第2世代のエアバッグを受け取り、2000年には前輪駆動のシボレーインパラがルミナの代替品として導入されましたが、ゼネラルモーターズは2001年のルミナをレンタルフリート専用に製造しました。ルミナの販売は1999年にカナダで終了しました。アメリカの生産は2001年4月26日に終了しました。一部のアジア諸国では、ルミナは改良されたビュイックセンチュリー/リーガルとして継続しました。
