Dieses Mal, in der achten Generation des Wagens, ging es noch sportlicher zu. Stilvoller im Auto. Als wäre es ein BMW 3er mit größerer Karosserie. Und die Linien sind etwas schlanker als die anderen. Er ist nicht so nüchtern wie der BMW-7er, und das ist eine sehr gute Sache. Denn das große Nierenretikulum dürfte er nicht erben. Und die geteilten Scheinwerfer im unteren Teil der älteren Generation
Das Design funktioniert innerhalb der Kabine selbst. Fast alle neuen Details wurden ebenfalls geändert. Denn auch die Frontkonsole verwendet weiterhin die quadratischen konvexen Linien in der Mitte, verfügt jedoch über ein sportlicher wirkendes D-förmiges Lenkrad.
Bmw 5 2024
Semi-Floating Curve Display: Dadurch wird das 14,9-Zoll-Infotainmentsystem mit dem 12,3-Zoll-Fahrerinformationsdisplay verbunden, das um neue Funktionen erweitert wurde. Dabei handelt es sich um ein Spielekonsolensystem, bei dem Passagiere Spiele herunterladen können, um sie im Auto zu spielen. Dies ist jedoch nur bei stehendem Fahrzeug möglich.
Und im Bedienfeld der Klimaanlage in der Kabine unten wurde der Bildschirm für das Touch-System modifiziert. Es wird jedoch nur als Basisoption für 100 % elektrische Modelle wie den i5 verfügbar sein.
Auch die Seite der Mittelkonsole wird fein abgestimmt. Es beginnt mit dem Entfernen des originalen Schalthebels. Wenn Sie ihn durch diesen kleinen Wippschalter ersetzen, sieht das Auto sauberer aus.
Persönlich ist der iDrive-Griff noch verfügbar. Tatsächlich ist es so, als würde man ihn aus BMW-Stolz tragen, nur weil Camp angibt, dass die Verwendung dieses Knopfs durch die Aktualisierung des neuen Infotainment-Softwaresystems auf iDrive 8.5 und die Aktualisierung des Benutzerüberwachungssystems in der Kabine fast überflüssig geworden sei.
Als letztes in der Kabine sollten die Sitze in der Kabine erwähnt werden. Durch die Neugestaltung sieht die Bedienung komfortabler aus. Allerdings ist es immer noch mit einem veganen Kunstledermaterial überzogen, das sich mit der Zeit abnutzt.
2024 5er
Die Kraft des neuen BMW 5er. In den USA stehen Kunden ab sofort vier Optionen zur Auswahl, beginnend mit:
Die Blades 530i und 530i xDrive sind ein Modell mit einem Verbrennungsmotor, der dem Mild-Hybrid-System hinzugefügt wurde. Sie verfügen über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der eine maximale Leistung von 258 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm erzeugt und die Kraft über Heck- und Heckantrieb auf die Straße bringt. Radantrieb. . und den Allradantrieb xDrive, wobei es nun dem Kunden überlassen bleibt, welche Art von Antriebssystem er nach seinen eigenen Vorlieben wünscht.
Als nächstes kommt das Modell 540i xDrive, das über einen 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit zwei Turboladern und einer maximalen Leistung von 380 PS und einem maximalen Drehmoment von 540 Nm verfügt, wenn der Benutzer das Gaspedal vollständig durchtritt. Und die Beschleunigung von 0 auf 96 km/h dauert nur 4,5 Sekunden
Die verbleibenden 2 Kräfte sind Modellen vorbehalten, die 100 % Elektroantrieb oder einen reinen i5-Code haben, den i5 eDrive40, der eine maximale Leistung von 340 PS bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm nutzen wird und für Allradantrieb gedacht ist . Nur letzterer ist bereit, in 5,7 Sekunden von 0 auf 96 km/h zu beschleunigen.
Während es sich beim anderen Modell um den i5 M60 xDeive handelt, erhält dieser einen maximal 261 PS starken Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Wenn er mit dem ursprünglich mitgelieferten hinteren Elektromotor voll funktionsfähig ist, kann er eine maximale Leistung von 598 PS mit einem maximalen Drehmoment von 795 Nm erzeugen und von 0 auf 96 km/h beschleunigen. in nur 3,7 Sekunden
Und da das Auto dieses Mal eine Version mit 100 % Batterie hat, Code i5, sollte es also mit einer großen Batterie kommen. Hierbei handelt es sich um einen 84,3-kWh-Akku, der das Aufladen von 10 % auf 80 %, DC 205 kW, für bis zu 30 Minuten unterstützt und eine maximale Laufleistung von 475 km pro Ladung auf der eDrive 40-Seite unterstützen und auf 412 km auf der M60 xDrive-Seite reduzieren kann.
