Mercedes Clase C
Ninguna serie de Mercedes se vende mejor que la Clase C (W205), por lo que cambiar el modelo a la nueva generación (W206) a partir de 2021 debería ser realmente cierto. Aquí está toda la información sobre el Mercedes Clase C de quinta generación, incluidas imágenes exclusivas de la cabina.
A partir de finales de 2020 , la nueva Clase C nacerá en tiempos difíciles. Con su concepto tecnológico basado en el kit de construcción MRA II («R» de «trasero», la plataforma de tracción trasera en la que también se basan las Clases E y S), debería durar siete años, mucho tiempo. para Apple, Google y Tesla podrían ganar cada vez más potencia con sus coches electrónicos un tanto autónomos.
El nuevo Mercedes Clase C con pantalla gigante
Mercedes reacciona a esto, al menos externamente, con bastante calma. El Clase C no se vuelve del revés en un trabajo frenético, pero sigue siendo un buen amigo en términos de diseño y dimensiones. Se requiere progreso evolutivo, nada más y nada menos. En el interior, las señales apuntan al cambio con más claridad. Después de la nueva Clase A, aquí se presenta el siguiente modelo, que con una cabina altamente digital (presentada por primera vez en el estudio EQ) crea un efecto impresionante.
Mercedes Clase C 2021
En la nueva Clase S también notamos la gran pantalla en el Erlkönig.
Porque la última imagen de Erlkönig muestra una enorme pantalla en la consola central. Ya hemos mostrado una pantalla similar en la próxima Clase S. Una mirada más cercana revela que la pantalla en el área inferior está perfectamente conectada a una barra de palanca a través de la cual el conductor y el pasajero delantero pueden operar las funciones de aire acondicionado. La pantalla , de tamaño A4 aproximadamente, muestra , entre otras cosas, imágenes del entorno del coche, pero también funciones de teléfono y audio con menús favoritos. Sin embargo, en la versión básica, la pantalla es más pequeña y ya no tiene el control del aire acondicionado.
Las salidas de aire redondas clásicas se adjuntan arriba. El panel de instrumentos detrás del volante de tres radios también es digital, y todavía está muy cubierto aquí. En términos de diseño, se basa en la cabina digital existente de la Clase S y E, pero no es del todo espaciosa.
Hablando de ancho: en cuanto a dimensiones, se queda en 1,81 metros de ancho y 4,7 metros de largo. Es probable que la distancia entre ejes crezca 2 cm hasta los 2,86 metros. Pero el maletero es más grande: 500 litros en lugar de los 315-490 litros anteriores. Incluso con los asientos traseros abatidos, tiene casi 1.600 litros, hasta ahora de 1.335 a 1.510 litros.
Mercedes no descarta el diésel
Lo mismo se aplica a la clase de conducción , en varias capas: los nuevos motores de gasolina M254 de cuatro cilindros con filtros de partículas y los motores diésel OM 654 deberían poder durar mucho en el futuro y ser adecuados para los estándares Euro 7. Mercedes no No quiero saber nada sobre el final del Diesel de momento, porque las nuevas unidades se han destripado tres mil millones de euros solo en desarrollo. También está disponible una propulsión híbrida con una autonomía puramente eléctrica de 70 km según WLTP. La mayor autonomía se puede atribuir a las baterías mejoradas, que en el futuro proporcionarán 17 kWh en lugar de solo 13,5 kWh. Todos los modelos cuentan con un sistema eléctrico de 48 voltios con función boost.
El complemento de celda de combustible en el GLC F-Cell se dedicó a la serie pequeña. Con la tendencia aún fuerte hacia los SUV, Mercedes también se está fortaleciendo en este frente. Tras el exitoso lanzamiento al mercado del GLC y el GLC Coupé, el Estate All-Terrain se añadirá con un aspecto todoterreno al estilo de la Clase E. La carrocería elevada, las ruedas grandes, la tracción total y la suspensión neumática con ajuste de altura debe abrir nuevas posibilidades y áreas de aplicación.
Mercedes Clase C
Además, Mercedes está desarrollando su propio sistema modular flexible. En algún momento, la Clase C debería poder conducir una distancia eléctrica de 150 kilómetros como un vehículo híbrido enchufable. Para hacer esto, la batería debe salir de la cajuela del automóvil al piso del automóvil, de lo contrario, estará demasiado apretada. Sin embargo, esto requiere una nueva base técnica. Debido a que Mercedes está comprometida con el mantra de «mejor o nada», se están considerando hacer uno de los tres componentes básicos (MFA, MRA y EVA). Este será diseñado tanto para motores de combustión como para motores eléctricos.
En cualquier caso, no hay necesidad de un eje cardán porque los ejes son siempre accionados eléctricamente. Además, los tamaños de los tanques pueden ser más pequeños, ya que la mayoría de los autos híbridos enchufables requieren menos combustible a bordo. Hay nuevos avances en el campo de los sistemas de asistencia.
La nueva Clase C ofrece estacionamiento totalmente automatizado dentro y fuera de los estacionamientos que han sido equipados en consecuencia, así como faros digitales que pueden iluminar el carril según la situación. Está diseñado para poder conducir de forma completamente autónoma en tramos más largos de la autopista (nivel 3). Al mismo tiempo, Mercedes está impulsando la conexión entre los sistemas de seguridad activa y pasiva.
Esto significa que la tecnología de sensores para sistemas como la asistencia de mantenimiento de carril y los asistentes de cambio de carril, así como el control de crucero adaptativo y las ayudas de frenado de emergencia, que ahora son casi normales, permiten un despliegue más preciso de las bolsas de aire.
