Range Rover Sport 2021
Range Rover Sport 2021
Ligeramente más pequeño y más ágil que el Range Rover normal, el Range Rover Sport ofrece el mismo lujo y estilo a un precio menos doloroso. Mecánicamente, los Range Rover no son muy diferentes y, si somos honestos, optar por el Sport menos costoso no requiere renunciar a mucho en el departamento de lujo. Todos los modelos Sport vienen de serie con tracción total y Land Rover ofrece una gama de motores para elegir, incluido un motor de gasolina,
Un motor híbrido de cuatro cilindros y un diésel turboalimentado. El manejo aquí es más nervioso que en el Range Rover más grande, pero el Sport no engañaría a nadie para que pensara que es un sedán deportivo; Elija uno de los costosos y brutales Supercharged o SVR Sports (revisado por separado) para una experiencia más orientada al rendimiento. De acuerdo con la herencia de Land Rover, la gran capacidad todoterreno también es estándar, pero no podemos imaginar que la mayoría de los propietarios exploren los límites de un SUV en la carretera. En cambio, la mayoría de los Range Rover Sportscars servirán fielmente como elegantes y lujosos cruceros familiares.
rango rover
Un Land Rover ha realizado algunos cambios en el Range Rover Sport de tamaño mediano para 2021. Junto con un ionizador interior revisado, el HSE Silver Edition se une a la línea, y el paquete de apariencia Premium Black Pack ahora está disponible en HSE Dynamic. El HSE Silver Edition viene de serie con una librea plateada y exclusivos rines negros de 21 pulgadas con acabado de diamante. El Premium Black Pack añade acabados exteriores en negro y llantas de 21 o 22 pulgadas pintadas en negro brillante.
Land Rough Ranger ofrece el Range Rover Sport en una variedad de niveles de equipamiento para 2021. Todos ofrecen una combinación impresionante de lujo y rendimiento. No hay nada malo con el conjunto. Nuestro grupo favorito, sin embargo, es el HST, que está propulsado por el turbo de 6 litros semihíbrido de 3.0 litros de la marca ajustado para producir 395 caballos de fuerza. También apreciamos los toques visuales deportivos del HST, como su techo negro y las mejoras interiores,
Eso incluye un volante y asientos forrados en gamuza. Sin embargo, HSE Silver Edition es el mejor valor. Está mucho mejor equipado que el SE y cuesta alrededor de $10,000 menos que el HST. Su versión de seis cilindros con 355 caballos de fuerza es muy potente.
Motor, transmisión y rendimiento Range Rover
Cada Range Rover Sport 2021 viene equipado con el sistema premium de tracción total Land Rover y una excepcional transmisión automática de ocho velocidades. Sin embargo, Land Rover ofrece SUV con cuatro motores diferentes, incluido un diésel, un híbrido enchufable y un híbrido suave. Todos ofrecen un gran rendimiento; Sin embargo ,
Nuestro favorito es la versión más potente, de 395 caballos de fuerza, del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con turbocompresor suave del modelo HST. Es excepcionalmente suave y contiene mucho músculo. Los modelos SE y HSE obtienen una versión de 355 hp de este motor, que también es excelente. Las variantes con motor diésel del SE y HSE obtienen un mejor consumo de combustible, pero no son tan rápidos como los modelos híbridos suaves o los modelos híbridos enchufables. Aquellos que buscan más rendimiento deben consultar las alternativas de Land Rover Range Rover Sport Supercharged/SVR. Los repasamos por separado.
Range Rover, carga y duración de la batería
No es necesario conectar un Range Rover Sports con motor semihíbrido o carga, pero los modelos P400e, que cuentan con un sistema de propulsión híbrido, deben conectarse con frecuencia para aprovechar los ahorros de gasolina. Técnica. El P400e funciona con un paquete de baterías de 13,1 kWh ubicado debajo del piso de carga trasero. Se puede cargar completamente desde un tomacorriente de 120 V, pero demora hasta 14 horas. Un tomacorriente de 240 voltios o viajes a una estación de carga pública pueden cargar su SUV más rápidamente. Land Rover dice que ofrece hasta 31 millas de autonomía eléctrica por carga.
economía de combustible
Con tantos motores diferentes disponibles, la economía de combustible estimada de la EPA del Range Rover Sport es un poco irregular, ya que los números aún se están actualizando. Los modelos diésel tienen una clasificación de mpg en ciudad de 22 y mpg en carretera de 28. Las estimaciones de economía de combustible para el Range Rover Sport PHEV no son particularmente eficientes en combustible, pero es el único modelo que puede funcionar con electricidad solo por períodos cortos.
Interior, comodidad y carga
En el interior, el Range Rover Sport 2021 tiene las mismas dimensiones que el Range Rover de tamaño completo. Ambos SUV comparten la misma distancia entre ejes de 115 pulgadas, lo que le da al Range Rover Sport más espacio en el asiento trasero que el que encontrará en muchos de sus competidores. A diferencia del Range Rover, el Range Rover Sport también está disponible con una tercera fila de asientos pequeña para niños, que aumenta la capacidad de cinco a siete asientos. Sin embargo, la tercera fila no está disponible en los modelos híbridos enchufables. Los asientos delanteros son firmes y brindan apoyo, especialmente en viajes largos, y las salidas de aire acondicionado y los controles de los asientos traseros son estándar. Los asientos traseros con calefacción están disponibles. calidad de construcción superior,
Con superficies lisas y controles que se ven y se sienten caros. Detrás de la segunda fila del Range Rover Sport hay un generoso espacio de almacenamiento de 28 pies cúbicos. Los modelos PHEV ofrecen 3.0 pies cúbicos menos porque su paquete de baterías se guarda debajo del área de carga, elevando el piso de carga del SUV dos pulgadas. El reclinable de la segunda fila del Rover se pliega fácilmente, expandiendo el espacio a 59.0 pies cúbicos de espacio, aproximadamente el promedio para una clase de SUV de lujo de tamaño mediano.
Información, entretenimiento y comunicación.
El Range Rover Sport 2021 se rediseñó notablemente hace solo dos años, con los sistemas de clima e infoentretenimiento controlados por dos grandes pantallas táctiles de 10.0 pulgadas. El diseño es sin duda moderno y atractivo. También es fácil de usar con menús intuitivos y gráficos limpios, pero el sistema de información y entretenimiento es un poco lento para responder a las entradas del usuario. La integración de Apple CarPlay y Android Auto es estándar, y otra pantalla de 12,3 pulgadas frente al conductor muestra un grupo de instrumentos digitales totalmente configurables.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
El Range Rover Sport no ha sido probado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ni por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, por lo que su desempeño en choques no está documentado. Land Rover ofrece varios sistemas de tecnología de asistencia al conductor codiciados, pero muchos, como el control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril, son opcionales, lo cual es decepcionante dado el alto precio de la SUV. Las características clave de seguridad incluyen:
Advertencia de colisión frontal estándar y frenado automático de emergencia
Advertencia de cambio de carril estándar
Control de crucero adaptativo disponible
tipo de vehiculo
Motor Ront, 4WD, 5 Pasajeros, Hatchback de 4 Puertas
Tipo de motor
Turboalimentado, sobrealimentado, intercooler DOHC 24 válvulas 6 en línea, bloque y culata de aluminio, inyección directa de combustible
desplazamiento
183 metros cúbicos en pulgadas, 2996 centímetros cúbicos
Energía
395 HP @ 6500 RPM
esfuerzo de torsión
406 libras-pie a 2000 rpm
mudándose
automática de 8 velocidades
chasis
Suspensión (F / R): Multi-link / Multi-link
Frenos (F/R): disco ventilado de 15,0″ / disco ventilado de 14,4″
Neumáticos: Continental Cross Contact LX Sport, 275/40R-22108Y M+S
Dimensiones
Distancia entre ejes: 115.1 pulgadas
Longitud: 192.1 pulgadas
Ancho: 78.1 pulgadas
Altura: 71.0 pulgadas
Volumen de pasajeros: 104 pies cúbicos
Volumen de carga útil: 41 pies cúbicos
Peso del vehículo vacío: 5384 lbs
Resultados de la prueba
0 a 60 mph: 6,0 segundos
0 a 100 mph: 15,1 segundos
De cero a 130 mph: 31,9 segundos
Arranque rodante, 5-60 mph: 6.9 segundos
Velocidad máxima, 30-50 mph: 4.0 segundos
Velocidad máxima, 50-70 mph: 4.2 segundos
Parado ¼ de milla: 14,5 segundos a 98 mph
Velocidad máxima (reclamo mfr): 140 mph
Frenado, de 70 a 0 mph: 163 pies
En la carretera, monopatín 300 pies*: 0,81 g
* Inhibir el control de estabilidad
economía de combustible
Observado: 16 mpg
Ahorro de combustible de la EPA
Bloque 21/Ciudad 19/Carretera: 25 mpg
