De la chaleur du dernier Ford Ranger Raptor.

 Ce n’est presque pas un frein, ce qui pousse de nombreuses marques à ajuster leurs plans de marketing pour les camionnettes hautes performances, pas même le leader du marché Toyota , qui vient d’être lancé.

2023 Toyota HiLux GR Sport que tout le monde voit maintenant Ce n’est pas une voiture qui est actuellement vendue dans notre pays, mais qui est exportée vers le marché australien pour les clients Toyota du même pays. Les deux espéraient que le camp créerait une camionnette haute performance pour rivaliser également avec le nouveau Ford Ranger Raptor.

Et à partir de ces appels, cela fait que le célèbre pick-up Toyota a été développé pour être plus solide dans tous les aspects , à commencer par la décoration extérieure qui, bien que la voiture vienne toujours avec la carrosserie d’origine, mais un nouveau pare-chocs avant a été installé. Une nouvelle calandre aide à donner à la voiture un aspect plus agressif et le même ajustement sérieux que le protège-manivelle ci-dessous. Et une paire de crochets de remorquage avant et arrière avec le logo indiquant qu’il s’agit d’un design inspiré de la marque de course Dakar Rally.

Non seulement cela en élargissant l’empattement pour qu’il soit plus large à l’avant, un autre 140 mm et un autre 155 mm à l’arrière (par rapport à la version à traction intégrale régulière du Hilux Revo) , a amené Toyota à installer un ensemble de sourcils de passage de roue supplémentaires pour il. Non seulement il est utile dans une situation sombre, mais il ajoute également plus de puissance à la voiture

Les améliorations de la suspension ne sont pas encore terminées. Parce qu’il a également été personnalisé en termes de nouvelles ailes avant plus durables, augmente la rigidité du ressort d’amortisseur avant, renforce l’essieu arrière et installe un amortisseur monotube à l’arrière (comme le REVO GR Sport thaïlandais) pour augmenter le capacité d’absorption des chocs. Et réduire le problème de l’accumulation de chaleur pendant l’utilisation

Pendant le système de freinage, l’arrière a été remplacé par un frein à disque à ailettes ventilé, fonctionnant avec des étriers de frein flottants à un pot. Le frein avant, bien que toujours un frein à disque, a des ailettes ventilées. Il n’y avait pas de rainure supplémentaire. Mais il fonctionne avec 4 étriers de frein fixes.

Dans le jeu de roues, il y a cependant des jantes en alliage de 17 pouces (pas 18 pouces comme le REVO GR Sport en Thaïlande maintenant), mais avec des pneus A / T à joues hautes, Bridgestone Dueler et de nouvelles améliorations de suspension. Ce qui rend la voiture plus haute, par conséquent, sa garde au sol est de 265 mm et l’angle de départ est de 30 et 26 degrés, respectivement.

Toyota Hilux

À quoi Toyota déclare que tous les réglages de suspension susmentionnés ne réduiront en rien la convivialité de la voiture dans la vie quotidienne et en même temps, cela permet aux clients de l’emporter pour surmonter divers obstacles sur la route de gravier de manière plus agréable. façon aussi.

Bien sûr, il y a encore une chose que tout le monde veut savoir. Sur la force que j’ai appris à être honnête, c’est toujours un peu décevant. Ce dernier utilise toujours le moteur diesel à quatre cylindres de 2,8 litres avec le moteur Hilux Revo normal.

Seulement cette fois, les campeurs ont modifié le nouveau turbo . Et ajuster la nouvelle alimentation en huile pour lui faire avoir 10% de puissance en plus pour atteindre 224cv à 3000tr/min et un couple maxi de 550Nm à 2800tr/min, ce qui est déjà suffisant à l’usage. Mais toujours pas assez pour rivaliser avec le tout nouveau Ranger Raptor de toute façon.

De plus, le système de transmission, qui est une boîte automatique à six rapports, a été un peu plus modifié. Pour des passages de vitesse plus agiles que ce soit en mode de conduite automatique ou lors de l’utilisation de la palette de changement de vitesse pour régler manuellement le volant

Toyota Hilux

Travail intérieur Cela ne semble pas être le point sur lequel le camp se concentre beaucoup. Parce que si on le compare au HiLux régulier, il sera distinct de la voiture d’origine. Au milieu de l’avant de l’écran du GR, le volant a une bande centrale rouge. La barre inférieure est apposée avec le logo GR et le coussin de tête est brodé du motif GR

Où le matériau de revêtement est un mélange de tissus. simili cuir, l’accélérateur est en aluminium sport, sinon le reste de l’intérieur est accentué dans toutes les nuances de noir. Il n’y a aucun fil rouge. Sauf pour la ceinture de sécurité uniquement.

Selon les responsables de Toyota Australie, le Toyota HiLux GR Sport 2023 a été lancé. C’est une voiture fabriquée en Thaïlande. Seules quelques pièces ont ensuite été produites et assemblées en Australie

C’est aussi un véhicule développé par le camp. Les principaux groupes cibles sont les ingénieurs de Toyota en Australie, les ingénieurs de la société mère de Toyota au Japon, les ingénieurs de Toyota en Amérique latine (un autre continent cible pour cette petite voiture.) Et enfin, les ingénieurs de Toyota en Thaïlande , qui est la principale base de production de cette voiture.

Donc, lorsqu’il est combiné avec le fait que la voiture a été testée en Thaïlande pendant un certain temps l’année dernière, vous n’avez donc pas à vous demander du tout qu’elle a beaucoup de chances de se déclencher chez nous, mais quand cela arrivera-t-il ? Il faut encore patienter pour se suivre de près désormais