Ford Expedition 2021

Ford Expedition Avec de la place pour jusqu’à huit passagers ainsi qu’un chargement et une forte capacité de remorquage , le Ford Expedition 2021 est le cheval de bataille des familles actives.Il est disponible dans les styles de carrosserie Expedition Max de longueur standard et à empattement long, et est propulsé par un moteur V6 à double turbocompresseur associé à une transmission automatique à 10 vitesses. La traction arrière est standard, mais les acheteurs qui ont besoin d’une transmission intégrale peuvent l’obtenir dans n’importe quel niveau de finition pour un prix. Aucune expédition n’offre une expérience de conduite passionnante, mais au moins la conduite est fluide. Malgré tout son espace intérieur, l’Expedition est raisonnablement confortable, mais il ne parvient pas à offrir l’expérience de luxe que de nombreux acheteurs de SUV attendent à un prix de départ élevé ; Son cousin plus luxueux, le Lincoln Navigator, peut valoir le détour pour ceux qui apprécient les belles choses.

L’assistant Co-Pilot360 de Ford – une suite de fonctionnalités avancées d’aide à la conduite – est désormais disponible en option sur le XLT 2021. L’Expedition reçoit de nouvelles conceptions de roues sur tous les bords. Le groupe propose également le modèle de base XL STX à deux rangées uniquement, qui commence à 51 690 $.

Nous ferons preuve de retenue lors de l’achat d’une excursion , plus vous dépensez, plus le voyage sera décevant. Le modèle XLT avec le groupe 202A offre des luxes comme un hayon électrique, un démarrage à distance, des sièges avant chauffants et ventilés et un volant chauffant. Nous ferons une proposition de vanité : remplacez les roues standard de 18 pouces par un ensemble de rouleaux de 20 pouces attrayants (et relativement décents) pour empêcher l’Expedition XLT de regarder vers le bas sur un sous-sol bon marché.

Moteur, transmission et performances du Ford Expedition

Catalyser l’expédition est un moteur V6 biturbo de 3,5 litres et une transmission automatique réactive à 10 vitesses qui est couplée à la propulsion arrière ou à la transmission intégrale. Les modèles XLT et Limited ont une version de 375 chevaux du V-6, mais dans le modèle Class A Platinum,

Il produira 400 chevaux. Bien que nous n’ayons pas testé le moteur de base, il ne sera pas plus rapide que la version de 400 chevaux que nous avons échantillonnée sur les modèles à empattement court et long. Toutes les expéditions utilisent une suspension arrière indépendante qui offre une meilleure conduite et un meilleur contrôle que les configurations d’essieu direct sur les alternatives Chevrolet et GMC. Alors que les passagers se sentent à l’aise grâce à la douceur de roulement, le conducteur est pénalisé par une conduite inconfortable et une sensation de direction imprécise. Ceux qui peuvent se permettre l’expédition font mieux pour eux-mêmes de vérifier les concurrents avec des marques de luxe telles que la BMW X7 ou la Mercedes-Benz Classe GLS. L’Expedition peut remorquer jusqu’à 9 300 £, tandis que l’Expedition Max plus longue a un poids nominal de 9 000 livres.

Économie de carburant de la Ford Expedition

Cette classe de méga camionnettes n’aide certainement pas à économiser les combustibles fossiles. Ford affirme que son EcoBoost (un moteur V-6 à double turbocompresseur) est plus efficace qu’un V-8, mais l’Expedition ne tient pas cette promesse. Le conducteur arrière est évalué par l’Environmental Protection Agency à 17 mpg en ville et 24 mpg sur l’autoroute; La version à traction intégrale tombe à 22 mpg sur l’autoroute. L’expédition de longueur régulière et l’expédition Max plus longue ont fourni 20 mpg sur notre itinéraire de 200 milles pour l’économie de carburant. Bien que le moteur de 420 chevaux du Yukon Denali n’ait pas été à la hauteur de ses estimations de l’EPA, il correspondait aux résultats réels de Ford.

Intérieur, confort et chargement Ford Expedition

La cabine de l’Expedition a un tableau de bord carré avec de grandes bouches d’aération et des matériaux qui s’améliorent avec le niveau de finition. Chaque Expedition dispose de 15 porte-gobelets et, à part le modèle de base XL STX à deux rangées, il y a un siège de troisième rangée rabattable électriquement. Les caractéristiques de notre voiture d’essai Platinum ne semblent pas disponibles dans les versions inférieures, notamment les sièges avant multifonctions avec fonction de massage, les garnitures en cuir sur les portes, le bois véritable sur la console centrale,

Le volant est gainé de cuir premium. Bien qu’il soit superbe à l’intérieur, les plastiques bon marché de l’habitacle sont des erreurs flagrantes et inacceptables pour une voiture qui coûte si cher. Les deux modèles ont des intérieurs spacieux et – contrairement à la plupart des concurrents – la troisième rangée ne torturera pas les adultes. Un trois places est standard pour la deuxième rangée, mais vous pouvez sélectionner une paire de fauteuils capitaine si vous le souhaitez. Max fournit un stockage interne inégalé. Chaque modèle dispose d’une troisième rangée rabattable électriquement qui peut être commandée depuis la zone de chargement ou les sièges arrière. Les deuxième et troisième rangées se replient complètement à plat pour avoir un plancher plat, ce qui facilite le chargement des choses.

Information, divertissement et communication

Expedition est un havre d’information et de divertissement, avec de nombreuses options de connectivité et de nombreuses fonctionnalités disponibles. Le système d’infodivertissement est livré avec un écran tactile Sync 3 de 8,0 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto et un point d’accès mobile 4G LTE en standard. Frais de navigation plus trafic en temps réel et données météorologiques supplémentaires. Le divertissement aux places arrière est disponible, mais uniquement sur les modèles Limited, King Ranch et Platinum.

Fonctions de sécurité et d’aide à la conduite

L’expédition 2021 a reçu une note de test de collision cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais n’a pas été notée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Il est équipé des dernières technologies d’aide à la conduite, dont le système de freinage d’urgence automatique de série. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatique de série avec détection des piétons

L’assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie est disponible

Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien pour Ford Expedition

Ford offre une solide garantie sur l’Expedition, battant même Mercedes-Benz dans le département du groupe motopropulseur. Cependant, la maintenance planifiée gratuite n’est pas offerte.

La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles

La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles

Pas de maintenance planifiée gratuite

Type de moteur : refroidisseur intermédiaire à double turbocompresseur DACT 24 soupapes V6, bloc et culasses en aluminium, orifice et injection directe de carburant

Cylindrée : 213 cu in, 3496 cc

Puissance : 400 ch à 5 000 tr/min

Couple : 480 lb-pi à 3 250 tr/min

Transmission : automatique à 10 rapports avec mode de transmission manuelle