Toyota Corolle 2021
Toyota Corolle 2021
La Toyota Corolla 2021 est à la hauteur de sa tradition d’être une voiture compacte bon marché, soucieuse de la sécurité et bien équipée. Disponible en berline à hayon ou en berline quatre portes, la petite Toyota offre une variété de personnalités. Les deux styles de carrosserie sont équipés d’une paire de moteurs à quatre cylindres et sont également proposés avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Pour les personnes qui apprécient le partage de conduite, la Corolla peut être équipée d’une transmission manuelle et d’une suspension sport. Cependant, il est toujours moins excitant que la plupart de ses concurrents, tels que la Honda Civic et la Mazda 3. Bien que le hayon ait un petit siège arrière, il partage des caractéristiques souhaitables et un design de cabine attrayant avec une berline. La Corolla 2021 n’est pas la petite voiture la plus excitante, mais c’est toujours une option efficace et élégante.
Quoi de neuf pour la Toyota Corolla 2021 2021
Toyota Corolle 2021
Toyota ajoute une version spéciale en édition limitée à sa gamme de voitures à hayon Corolla 2021 . Les 1500 exemplaires qui seront produits disposent d’un kit carrosserie exclusif et d’une peinture Supersonic Red. Chaque Corolla à hayon ajoute également des coussins gonflables latéraux montés sur les sièges arrière, ce qui porte le total de la voiture à 10. Son volume de charge utile peut également être augmenté de 6 pieds cubes (23 au total) avec une nouvelle option sans frais qui omet le pneu de secours et ajoute un pneu trousse de réparation.
La berline ajoute également un niveau de finition de production limité appelé Apex Edition. Outre son look unique et son châssis personnalisé, il est disponible avec des pneus d’été et une transmission manuelle. Cependant, seuls 120 modèles à levier de vitesse seront disponibles; D’autres ont une CVT. Chaque Corolla est désormais également équipée d’Android Auto. Les deux modèles sont à nouveau disponibles avec les accents extérieurs Black Eggplant.
La berline Corolla a beaucoup de compromis d’emballage pour justifier notre intérêt. Au lieu de cela , nous avons opté pour la berline sport SE, qui commence à 23 230 $. En plus d’une suspension sport qui rend la conduite plus amusante qu’une configuration régulière, il est disponible avec une transmission manuelle pour 700 $ de plus.
Nous sommes heureux de cocher cette case, bien qu’elle élimine les ensembles d’options autrement disponibles avec la transmission automatique à variation continue (CVT) de série. Heureusement, la berline Corolla SE est toujours livrée de série avec de nombreuses fonctionnalités pour nous satisfaire. La liste comprend des roues de 18 pouces, un volant gainé de cuir, des sièges avant sport et un écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
Moteur, transmission et performances
À l’exception des modèles Sport SE et XSE, la berline Corolla utilise un moteur quatre cylindres de 1,8 litre développant 139 chevaux qui transmet la puissance aux roues avant via une transmission automatique à variation continue (CVT). Les versions exaltantes sont équipées d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 169 chevaux avec une transmission CVT ou manuelle à six vitesses en option. Alors que toutes les voitures à hayon ont un moteur plus gros, seule la berline propose un groupe motopropulseur hybride. Nos essais de la berline Corolla SE 2019 et de la berline Corolla XSE 2020 prouvent que même le moteur le plus puissant ne fournit pas une accélération adéquate. Les Toyota Twins étaient prudentes en ville et stables sur l’autoroute.
Cependant, une forte accélération produisait des sons de moteur rauques qui réduisaient son raffinement. La berline et la berline Corolla ont une qualité de conduite agréable qui isole adéquatement toutes les bosses sauf les pires. Les mouvements corporels contrôlés offrent également une meilleure agilité que les répétitions précédentes. Les Corolla SE et XSE se séparent également avec une suspension sport plus rigide et des roues plus grandes de 18 pouces (tout le reste roule sur des roues de 15 ou 16 pouces). Cependant, par rapport à des concurrents sportifs et coopératifs, comme la Mazda 3 et la Volkswagen Golf, la direction progressive de la Corolla est satisfaisante mais pas parfaite. Bien qu’aucun des modèles Corolla n’ait obtenu de résultats impressionnants lors du test de freinage de 70 mph à zéro – qui nécessite entre 174 et 183 pieds – leurs pédales de frein étaient fiables et faciles à utiliser.
