Ce n’était pas une phrase qui provoquait la réflexion, c’était un « WOW! » Cela m’est sorti de la bouche lorsque j’ai vu la Peugeot 3008 au salon de l’automobile de Singapour. Mais après le discours, les jeunes membres des médias qui étaient dans la cabine ont entendu parler du malentendu. Je pense que je suis d’humeur fantaisiste en plein jour

Ce qui me rend incroyable, c’est qu’elle ne ressemble pas à une voiture japonaise. Ce n’est pas comme une voiture allemande, ça ne ressemble à aucune autre voiture que vous ayez jamais vue. Le lion sévère et agile des années 90 d’aujourd’hui a été transformé en un cyborg organique et cybernétique. (J’ai découvert plus tard que les phares déchiquetés sont les « défenses » d’un lion.) Les feux arrière combinent parfaitement la sensation des courses de rallye des années 80 avec un design moderne. Il y a aussi un intérieur qui est clairement reproduit à partir du Concept Car, un petit volant comme une petite voiture. Le cadran est surélevé près du niveau des yeux.

C’est plus sympa que la première génération 3008 dans une autre histoire et pas comme la Peugeot à laquelle j’étais habituée avant… Je peux l’admettre depuis que j’ai écrit un article pour ce site. Je n’ai jamais essayé de conduire une seule Peugeot rouge. Donc, mon souvenir reste avec cette voiture de camping-car des années 90, qui, en plus d’être connue pour son prix de revente, se décompose étrangement avec la durabilité propriétaire-propriétaire de Peugeot, a déclaré mon ami. Il est respectueux de l’environnement car l’ensemble du véhicule est prêt à se décomposer en dix ans. ..mon ami plaisantait. Mais certaines personnes ne rient pas parce que c’était vraiment

Cependant, ce que je ne peux pas nier, c’est que Peugeot a toujours été un antidote aux voitures japonaises qui ont été associées à des Thaïlandais aux goûts européens sur le niveau de revenu familial moyen.Le moteur Mi16 de 1,9 litre avec 160 ch et une transmission manuelle est amusant à conduire . Et cela m’a fait me demander si la voiture roulait avec un pneu avant léger avec une largeur de pneu avant de seulement 185-195 mm, mais pourquoi laisser la courbe si folle ? Il donne également une sensation solide, ne se contracte pas, ne vacille pas comme une voiture moderne concentrée sur un fond dur

Pas seulement une voiture intermédiaire, juste le moteur 205 de 1,4 litre d’une amie d’enfance de sa mère à Uttaradit. Apportez la voiture à réparer à Bangkok. J’ai essayé de le conduire et j’ai été déçu de ne pas pouvoir relâcher la roue au démarrage… mais j’ai senti la suspension de manière inattendue. Tournez le couvercle de trou d’homme du Soi Pradiphat en douceur comme une grande couronne Toyota, et rouler sur l’autoroute 140-150 n’est pas aussi vertigineux qu’on pourrait le penser.

Alors que je rêvais d’il y a 15 à 20 ans, j’ai entendu la voix de la jeune génération 3008 qui s’arrêtait tranquillement au défilé.

« Si nous vendons notre maison, ce serait formidable, mon frère. »

J’ai le même avis que lui. Parce que je ne pensais pas que cette nation aurait la chance de conduire une nouvelle génération de Peugeot en Thaïlande… et lui et moi avions tort. Parce que depuis le milieu de l’année, on a appris que Peugeot en Thaïlande allait changer la main du propriétaire en MGC Asia (Master Group Corporation Asia), dont les gens dans les coulisses sont extraordinaires. Parce qu’il a longtemps travaillé dans le commerce automobile chez BMW (Millennium) et Honda.

Le 16 août 2019, il y a eu une conférence de presse pour lancer une nouvelle génération de Peugeot sous le distributeur officiel appelé « Peugeot Thaïlande », qui a été officiellement nommé par le groupe PSA en France, avec le modèle lancé avant c’était 3008 et 5008 , Je pense qu’ils ont pris la bonne décision. Mais le type de voiture dont les ventes explosent sérieusement ne peut leur échapper SUV/crossover, c’est tout, et préparez-vous vite. Il faut d’abord savoir comment faire gagner de l’argent à l’entreprise, quoi de plus pratique que de choisir une voiture très populaire ? Mais offrir des produits semble différent pour les villageois

Puis, début novembre, Peugeot Thaïlande a organisé un vol d’essai vers Khao Yai. Lors de ce voyage, nous avons eu l’occasion de conduire à la fois le 3008 5 places et le 5008 7 places, mais avec un temps limité pour la photographie. Gardez les détails donc je parlerais principalement de la 3008 car c’est une voiture beaucoup plus populaire que le volume de réservation de la 3008, avec une forte proportion de 70 à 80% de toutes les Peugeot en ce moment.

Peugeot 3008 est vendu dans notre pays. C’est une voiture assemblée depuis la Malaisie. Obtenez un grand soutien de la France pour aider à réduire le prix.Vous avez le choix entre deux sous-modèles, un moteur. La différence est dans l’équipement

• 3008 1.6 Turbo Actif 1 549 000 bahts
• 3008 1.6 Turbo Allure 1 699 000 bahts

Programme d’entretien gratuit pendant 3 ans ou 60 000 km

Certaines personnes peuvent se demander en quoi ces deux sous-modèles diffèrent. Cela aidera à faire une déclaration car pour l’instant, Peugeot Thaïlande n’apporte jamais le modèle Active à se montrer. Il faut se fier à son imagination ou ouvrir le site Thai Peugeot, les différences sont les suivantes.

• Lion Fang on Headlight – Active a un croc de lion légèrement surélevé, tandis qu’Allure a de gros crocs. Plus de la moitié de la hauteur des phares
• Grille avant – Active est multipoint verticalement mais Allure est multipoint horizontalement.
• Les phares – actifs sont des phares halogènes. Allure sont des phares entièrement à LED avec antibrouillards à LED.
• Matériaux intérieurs – le modèle Active est en plastique à motif carbone et le modèle Allure est en tissu élégant.
• Divers accessoires exclusifs au modèle Allure tels que
  • Toit ouvrant panoramique
  • Le couvercle de coffre peut être poussé sous le pare-chocs (actif est électrique, s’ouvre à la main)
  • système de navigation
  • Le système aide à avertir le véhicule dans l’angle des rétroviseurs latéraux.
  • Système d’avertissement lorsque la voiture dévie de la voie
  • Régulateur de vitesse adaptatif Ajustez votre vitesse en fonction des panneaux de signalisation. pas adapté au véhicule qui précède)
  • Capteur de distance avant

Avec une différence de prix de 150 000 bahts , vous devez vous demander si ces appareils fonctionnent pour vous et votre argent. S’il ne s’agit pas d’une gamme d’options, le modèle Active suffit et dispose d’une caméra de recul et d’autres systèmes de sécurité pour être les mêmes. Vous obtenez des sièges en cuir, des sièges avant électriques, un écran tactile et des cadrans mécaniques. Toutes nos voitures d’essai lors de ce voyage sont toutes des modèles Allure.

2021  Peugeot 3008

Les dimensions de la carrosserie de la nouvelle Peugeot 3008 sont de 4 447 mm, largeur 1 841 mm, hauteur 1 620 mm, empattement 2 675 mm, largeur d’empattement avant et arrière 1 579 mm / 1 587 mm, garde au sol minimale (garde au sol) 219 mm La capacité du réservoir de carburant est de 53 litres et le poids corporel indiqué sur l’étiquette écologique est de 1 527 kg.

Je recherche une correspondance qui correspond aux coordonnées .. J’ai choisi le CX-5 à titre de comparaison car il s’agit d’un SUV / multisegment à queue courte de 5 places avec le niveau de prix le plus proche.Le CX-5 a une taille de carrosserie de 4.550 mm, une longueur de 1840 mm et une hauteur de 1680 mm L’empattement mesure 2700 mm Le poids du 2.0SP selon la norme Eco label est de 1583 kg. -5 a un volume corporel global plus important et pèse plus mais la hauteur sous le ventre 3008 est supérieure de 26 mm.

Cela ressemble à une dispute entre un adulte et un enfant. Mais je ne peux pas vraiment imaginer qui comparer avec MG HS, il semble attirer des clients de différents groupes et la gamme de prix est très différente.

Quant à mon avis sur le design. Ce que j’aime le plus dans le 3008 (et l’une des raisons pour lesquelles je veux en parler plus que le 5008), c’est la tige. Il combine le look lisse et agressif d’une voiture de course Hot Hatch avec une touche futuriste. Ce qui est étonnant, c’est que les lignes nettes sont coupées encore et encore comme les œuvres de Picasso, mais je ne sais pas où faire ça, c’est tellement élégant. Un score de beauté parmi les voitures de la même classe, je peux facilement tenir la main contre le CX-5. Ils sont tous les deux beaux, mais ils ont des croyances différentes dans leur approche du design.

Les proportions de la voiture sont parfaites, puissantes et enlèvent la gracieuse tache du lion, mais cachent le vieillissement de la voiture de l’époque 405/406 maintenant détenue par un jeune breakdance qui a à la fois le style et le courage d’être lui-même. Ce n’est pas une vignette indépendante, mais après l’avoir visionnée, je sais que les concepteurs se croiseront probablement quelques tours avant que le travail ne soit terminé. La taille du passage de roue est appropriée. S’adapte parfaitement aux roues et pneus 225/55R18. Vous pouvez essayer de bourrer des roues de 20 pouces, mais la voiture ne sera pas aussi belle que vous le pensez.

interne

Jetons un coup d’œil à l’intérieur, les sièges du 3008 sont réglables électriquement des deux côtés. Le côté conducteur est réglable en 8 directions, avec des réglages avant/arrière pour verrouiller le corps dans le siège lors d’un freinage brusque. Pour le côté passager, il ne peut être réglé que dans 6 directions, et lors du réglage de la hauteur, il sera relevé sur tout le corps. L’avant/arrière ne peut pas être réglé comme le siège du conducteur. Il n’y a pas de système de mémoire d’oreiller.

La forme du siège est presque sportive. Mais c’est un oreiller qui me fait discuter avec beaucoup de gens. Parce que d’autres disent que l’oreiller est doux et ferme. Je pense que c’est difficile. Cela prend vraiment du temps et de l’attention. Vous voyez, c’est un oreiller dont la surface extérieure est rembourrée de mousse et c’est très doux. Mais cette partie de l’éponge n’est pas très épaisse. Et le noyau de l’oreiller à l’intérieur est très dur. Ce qui s’est passé, c’est que si vous êtes en surpoids comme moi, vous appuyez sur l’éponge jusqu’à ce qu’elle s’aplatisse et que vous ayez l’impression que le tampon est très dur. De plus, le coussin du siège est court. Il ne fournit pas autant de soutien sous les jambes d’une personne plus grande qu’il le devrait, donc pour un gars thaïlandais de taille S ou M, vous pourriez le trouver confortable, mais pour une taille L et plus, vous pourriez trouver le siège Mazda CX-5 plus confortable.

Appuie-tête réglable mais ne peut pas s’incliner La position de montage est légèrement inversée comme celle de Mazda, mais pas trop molle. Lorsque vous conduisez sur de longues distances, pensez à pencher la tête en arrière pour soulager la fatigue. La tête n’est pas aussi confortable qu’elle devrait l’être, mais ce problème n’arrivera pas aux personnes qui conduisent des voitures et ne reposent pas la tête sur l’oreiller.

La répartition de l’espace côté conducteur est bonne et les personnes de taille SL peuvent s’asseoir confortablement, mais le côté passager à gauche touchera les lignes surélevées du tableau de bord conçues pour créer cette atmosphère futuriste. L’espace du genou droit rétrécit d’au moins 2 à 3 pouces, ce qui fait que la voiture de 1,84 m de large écarte les jambes et s’assoit confortablement pas plus qu’une petite voiture du Japon… seul le côté passager aura ce problème.

Le siège arrière est doté d’un extérieur doux et solide, semblable aux sièges avant.Assis et ressentant le besoin de bouger les fesses pour changer beaucoup de position, la cause de la fatigue est la même que le siège avant. Mais le dossier bien qu’il ait l’air normal mais en fait, il soutient assez bien le dos. L’appui-tête du siège arrière est incliné vers l’arrière. Ainsi, bien que saillant comme le siège avant mais quand je penchais la tête vers le bas, je sentais que ma vie était plus heureuse que lorsque j’étais assis sur le siège avant. Ici, si vous pouvez vous pencher en arrière pour 1-2 muselières, cela ajoutera plus de confort.

L’espace pour les jambes est similaire à celui des Mazda CX-5 et MG HS, suffisant pour qu’une personne de 170 cm de hauteur puisse s’asseoir et bouger ses jambes, éventuellement avec les sièges avant installés. Mais l’espace au-dessus de la tête est très petit. Normalement, il n’est pas facile de trouver un VUS où je suis assis le dos droit et la tête sortie. Il doit glisser vers l’avant pour pouvoir s’asseoir et sprinter en demi-finale sans se cogner la tête, mais si vous le comparez à un coupé SUV comme le BMW X4 ou le coupé Mercedes-Benz GLC, comme celui-ci, le 3008 a plus chambre.

Qui a comparé MG, BMW et Benz ici, je ne suis pas tombé amoureux de la classe automobile. J’essayais juste de déplacer les gens qui étaient dans ces voitures pour imaginer à quel point c’était large ou étroit. Je préfère m’asseoir dans le modèle 5008.

Les modèles sous-compacts Allure étaient équipés d’un toit ouvrant panoramique, d’un verre transparent s’étendant vers l’arrière avec un pare-soleil coulissant à commande électrique. Mais si nous voulons respirer l’air et appuyer pour ouvrir l’air, il s’ouvrira uniquement pour le passager avant. Le pare-soleil glisse ensuite en position comme indiqué sur cette photo.

La capacité du coffre à l’arrière est de 520 litres et les sièges peuvent être rabattus dans un rapport de 60:40 pour augmenter l’espace de chargement. Une fois replié, l’espace passe à 1 482 litres, l’espace ne semble pas spacieux mais il est profond, la capacité totale est légèrement supérieure à celle du Mazda CX-5 (505 litres) mais elle est tout de même suffisante pour contenir plusieurs bagages assez volumineux. La vie de famille devrait suffire en tant que mari + femme et 1-2 enfants en pleine croissance, mais il n’y a peut-être pas assez d’espace pour transporter des poussettes et des articles pour bébé autant qu’un VUS à sept places

Le hayon de la 3008 Allure s’ouvre et se ferme électriquement. Capable de tenir les clés puis de balancer le pied pour trouver l’éclat… Oh, balancer le pied sous le pare-chocs pour demander au capot de s’ouvrir. C’est une option astucieuse que l’on trouve généralement dans les voitures haut de gamme européennes, mais maintenant de nombreux SUV sont disponibles pour moins de deux millions.

3008 Peugeot 2021

Ambiance à l’intérieur de la cabine Parce que le prix entre les voitures n’est que de deux millions, peut-être qu’aucune autre voiture n’a autant joué avec le style que la 3008. La console centrale surélevée ressemble à une Porsche 911 ironique, avec des lignes chromées satinées formant une ligne C, ponctué d’une finition noire brillante. Garniture en tissu sur la console et les panneaux de porte. Presque comme aucun autre (à l’exception du Chevrolet Captiva LS qui utilise du denim), peut-être que ce type de tissu remplacera la prochaine génération de matériaux comme le bois, le noir piano ou l’aluminium.

Tout cela est complété par des lumières colorées dans la cabine la nuit. Donnez le ton avec l’application sur l’écran central. Les humeurs et les rouges sang peuvent choisir, prêts à se battre peu importe le ton.La nuit, la cabine de la 3008 est magnifique, plus vers Mercedes-Benz et BMW que vers les voitures japonaises à un million de dollars.

Cependant, la qualité des matériaux et de l’assemblage est en adéquation avec le prix de la voiture. À ce prix, dans une voiture de cette taille, on ne s’attendrait pas à des matières premières aussi bonnes que trois millions. Le cuir utilisé n’est pas le plus doux. Les plastiques et simplement certains points d’assemblage ne peuvent toujours pas rivaliser avec le Mazda CX-5, mais il n’aura probablement pas le choix. Si vous utilisez les bonnes choses, le prix sera plus cher que cela. Les gens peuvent ne pas être intéressés à acheter du tout.

Une position de conduite étrange à laquelle il faut s’habituer un peu car Peugeot utilise un volant plus petit que celui d’une voiture de course. J’ai dû utiliser un petit ajustement car j’ai dû esquiver un cadran qui était monté trop haut. Mais lorsque vous vous y habituez, peu importe votre taille, vous pouvez facilement tourner le volant. Il n’y aura jamais un jour où une main se colle à une jambe.

Commutateurs pour les vitres électriques et les rétroviseurs Il est à la porte comme une voiture normale. Le bouton de démarrage a été déplacé dans la zone du levier de vitesses. Près du genou gauche du conducteur, de nombreux boutons de commande ont été déplacés vers l’écran tactile, ne laissant que quelques interrupteurs fixes. Organisé par foie ci-dessous. Vous ne pouvez régler le climatiseur que sur 1) circulation de l’air et 2) dégivrage de l’air. Il ne pourrait plus régler la température ou la direction du vent

L’arrangement des touches de piano à deux niveaux est exotique et magnifique. C’est plus facile à utiliser que vous ne le pensez. Quant à la zone près du levier de vitesses, on retrouve un interrupteur pour régler le mode de fonctionnement de l’antipatinage (Advanced Grip Control) qui ressemble à une version SUV. Mais en fait, la 3008 est une voiture à traction avant. Fabriquer une clé comme celle-ci permet de faciliter le réglage de l’ensemble ABS. Facilite la sélection du mode qui correspond aux conditions de la route.

Interrupteur de frein à main électrique à côté de l’arrière du levier de vitesses, il n’y a pas de bouton Auto Brake Hold, que j’ai essayé de regarder dans le manuel à l’extérieur et je n’ai trouvé aucune mention de ce système. Pas de voyant d’avertissement du système, je ne suis pas sûr, mais peut-être qu’il n’est pas disponible. Le bouton à l’extrémité du levier de vitesses est le bouton du mode sport.

L’écran central est un écran tactile de 8 pouces, en plus de servir à contrôler la climatisation. Les systèmes de navigation et de divertissement à affichage sont également utilisés pour désigner diverses fonctions du véhicule. Comme l’activation/la désactivation des différents systèmes de sécurité actifs, les couleurs et les motifs de ce moniteur sont modernes et fournissent des images nettes. Il n’y a pas de fonction caméra autour de la voiture. Mais il y a une caméra de recul.

Le système audio est une sorte de 6 haut-parleurs, lorsque vous essayez de vous connecter en USB, la qualité du son apparaît. Au milieu, c’est mieux que la chaîne stéréo de Subaru XV et Forester, mais vous ne pouvez toujours pas rivaliser avec Mazda en termes de dimensions sonores. Dans le détail, ici on parle du Mazda CX-5, son normal, pas BOSE, mais si vous écoutez de la musique POP/Jazz, alors la qualité du son que vous obtiendrez. Toujours considéré comme bon si j’utilisais cette voiture, je ne ressentirais plus le besoin de modifier le son.

Le tableau de bord est un écran couleur de 12,3 pouces et est la caractéristique la plus unique pour le même prix de la voiture. Vous pouvez régler l’écran de six façons à l’aide de l’interrupteur à cylindre sur la colonne de direction droite.

• CADRANS – Affiche la valeur sous la forme d’un double cadran. Il est livré avec un compteur de vitesse numérique
• NAVIGATION – Paramètre principalement pour afficher le système de navigation.
• Conduite – La jauge à aiguille devient une jauge à baril roulant avec une voiture au milieu. Affiche les systèmes de commande activés.
• Bottom Line – Afficher uniquement les résultats nécessaires, à savoir la vitesse et le carburant restant. et la température de l’appareil
• ORDINATEUR DE BORD – Comme un minimaliste, mais affiche des informations sur le tachymètre et la distance parcourue.
• Personnel – affiche les résultats en fonction de la valeur définie par l’utilisateur et peut choisir d’afficher différentes valeurs sur les écrans gauche et droit. Les informations affichées à ce stade doivent être modifiées dans l’écran central.

Vous pouvez également choisir un thème de couleur. (mauvais/chaud) de l’écran central qui, après avoir joué pendant un certain temps, je suis retourné à l’écran CADRANS et j’ai défini le thème sur le rouge, qui est la couleur la plus chaude et la plus facile à lire. Mais je sens toujours que je ne suis pas habitué à ce que le tachymètre ne tourne que dans le sens antihoraire.