audi audi q8 2021
audi audi q8 2021
Audi a une rangée de moins de sièges et beaucoup plus de style que le SUV Q7 à trois rangées sur lequel il est basé. Avec une forme de coupé et une structure de carrosserie plus audacieuse, le Q8 lance deux rangées de la gamme de multisegments ultimes de la société, qui comprend également les SQ8 et RS Q8 examinés séparément. Bien que le Q8 régulier soit moins puissant que ses homologues plus sportifs, il possède tout de même un V6 turbo de 335 chevaux et une transmission intégrale Quattro de série. Le Q8 offre également une expérience de conduite digne d’une voiture, à la fois sportive et élégante. Son habitacle est joliment aménagé et solidement assemblé dans le style typique d’Audi. Bien qu’il puisse accueillir moins de personnes et dispose de moins d’espace de chargement que son frère à trois rangées, le Q8 2021 convient mieux à ceux qui privilégient le sport, le luxe et le style.
audi
Pour 2021, l’Audi Q8 a donné de nouvelles fonctionnalités de série et des packs d’options révisés . Tous les modèles sont désormais équipés de la surveillance des angles morts et de l’alerte de circulation transversale arrière. L’ensemble confort du modèle haut de gamme ajoute un volant chauffant et une caméra de vue de dessus. Un volant chauffant est également de série sur le modèle Premium Plus, et le groupe exécutif en option contient désormais encore plus de contenu. Cela comprend le régulateur de vitesse adaptatif, les sièges arrière chauffants, l’assistance au maintien de voie, les phares de style matriciel et les accoudoirs gainés de cuir.
Le Q8 est beaucoup plus cher que le Q7, avec un prix de départ d’environ 13 000 $. Mais, comme on dit, c’est le prix de la mode. Le 8 est sans aucun doute plus élégant que le 7, qui est probablement son plus gros tirage. Pour compenser l’écart de prix et maximiser la valeur de croisement, nous nous en tenons au segment Premium Premium et le chargeons d’options, qui seront toujours moins chères que de choisir le Premium Plus. Les caractéristiques standard notables de notre modèle sur mesure comprennent un groupe d’instruments entièrement numérique, une navigation intégrée, une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique et un hayon électrique. Nous ajoutons donc le look amélioré qui vient avec l’ensemble optique noir (roues de 21 pouces et jante extérieure noire), l’ensemble commodité (surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, recharge sans fil, etc.), ainsi que l’ensemble de remorquage. Ce dernier ouvre le diamètre maximum du Q8 à 7 700 livres.
Audi moteur, transmission et performances
Chaque Q8 est propulsé par un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres qui produit 335 chevaux et 369 livres-pied de couple. Il est jumelé à une transmission automatique à huit rapports et à un système de traction intégrale Quattro. L’assistance hybride 48V assiste le processus d’arrêt, qui s’est déroulé en douceur et en silence pendant notre expérience. Alors que l’Audi avait une puissance intentionnelle pour traverser l’autoroute, je me sentais hésitant en ville à moins que nous n’écrasions l’accélérateur. La transmission avait pour la plupart des retours conformes, mais elle coopérait mieux avec le moteur en mode dynamique, ce qui a suscité des réponses plus fluides. Nous souhaitons seulement que le moteur et l’échappement produisent des sons plus audacieux. Le Q8 peut également remorquer jusqu’à 7 700 livres lorsqu’il est correctement équipé. Suivant les directives établies par d’autres crossovers « coupé », le Q8 offre une grande maniabilité avec des réponses de conduite sportives.
Bien qu’elles changent rapidement de direction et naviguent docilement dans les virages, elles sont moins attrayantes que les berlines Audi, comme l’élégante A7. La direction du Q8 comportait un effort léger et un retour linéaire, ce qui était pratique sur les longs trajets mais ennuyeux sur les routes à changement de vitesse. Notre voiture d’essai avait une suspension pneumatique en option et portait des roues standard de 22 pouces à 20 pouces. Ces gros rouleaux étaient pour la plupart silencieux, même sur des surfaces inégales. Avec des hauteurs de caisse réglables et une direction à quatre roues (incluse dans le package Adaptive Chassis), notre Q8 était agile dans les espaces restreints et capable de gérer un terrain accidenté. La pédale de frein était facile à régler rapidement sur autoroute mais souffrait de réactions incohérentes dans la circulation. Cependant, il a fallu le crossover lourd de 70 mph à zéro dans une compétition de 170 pieds lors d’un test de freinage d’urgence.
économie de carburant audi
Le Q8 a des cotes EPA moyennes inférieures à celles de certains de ses concurrents à traction intégrale. Le gouvernement estime qu’Audi obtient 17 mpg en ville et 21 sur autoroute, ce qui correspond au Q7 à six cylindres. Le Q8 que nous avons emprunté sur notre autoroute pour économiser du carburant a également largement dépassé les attentes. Il a obtenu 28 mpg sur une portée de 200 milles, tandis que le dernier Q7 que nous avons testé a vu 24 mpg dans le même test. La BMW X6 équipée de manière similaire a rapporté 25 mpg.
confort de l’habitacle et audi cargo
De manière exemplaire, Audi a créé un environnement sophistiqué et puissant à l’intérieur du Q8. Les matériaux sont excellents et les panneaux sont savamment cohérents. Alors que le modèle de base manque de fonctionnalités haut de gamme comme la climatisation à quatre zones et un tableau de bord en cuir avec surpiqûres contrastées, il possède des sièges avant chauffants de série et un toit ouvrant panoramique. Seul le meilleur modèle offre des sièges avant massants, des surfaces en cuir améliorées et des vitres à double vitrage plus silencieuses. Notre voiture d’essai avait tout pour plaire, en plus d’un affichage tête haute et d’un éclairage d’ambiance intérieur personnalisable.
Le Q8 n’est pas seulement impressionnant visuellement, mais il a suffisamment d’espace pour les passagers. La position de conduite reste sportive malgré sa hauteur de caisse élevée, et deux adultes peuvent s’allonger tranquillement à l’arrière. Bien que le volume de chargement du Q8 à deux rangées soit inférieur à celui du Q7 à trois rangées, nous avons pu placer huit bagages à main derrière la banquette arrière. Ce nombre est passé à 23 (deux fois moins que le Q7) avec la banquette arrière rabattable presque à plat. Notre voiture d’essai est équipée d’une suspension pneumatique en option, qui peut abaisser l’arrière pour faciliter l’entrée et la sortie des bagages. À l’intérieur, le Q8 dispose d’un espace de stockage limité. La baie peu profonde de la console centrale et les pochettes de porte étroites laissent peu de place pour ranger de petits objets.
infodivertissement et contact audi
Avec une paire d’écrans tactiles dynamiques intégrés au tableau de bord et à la console centrale, chaque Q8 dispose d’un système d’infodivertissement sophistiqué.Au lieu de la console rotative intuitive trouvée sur d’autres modèles Audi, les écrans répondent aux entrées tactiles avec un retour haptique. Nous avons rapidement absorbé ses menus logiques et son grand iconoclasme, mais les distractions étaient inévitables. Heureusement, la réception de commandes vocales et de commandes au volant offre une alternative au fonctionnement. Les fonctionnalités standard incluent un point d’accès Wi-Fi, Apple CarPlay et Android Auto. La recharge sans fil et deux systèmes audio Bang & Olufsen différents sont en option. Nous finançons en privé le groupe de jauges numériques standard (appelé Virtual Cockpit), avec ses paramètres configurables et une excellente navigation.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
Le Q8 2021 a reçu une note de cinq étoiles dans les tests de collision de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et la dernière version évaluée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a été nommée Top Safety Pick. Alors que le modèle de base est disponible avec plusieurs aides à la conduite, des options plus avancées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif avec technologie stop-and-go et la vision nocturne avec détection des piétons, sont destinées aux versions supérieures. Notre voiture d’essai était équipée d’un système de caméra à 360 degrés en option qui nous a aidés à naviguer dans des voies de circulation étroites et à éviter de rayer d’énormes jantes. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
Alerte de collision frontale standard et freinage d’urgence automatique
Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
L’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie sont disponibles
Couverture de garantie et d’entretien
Audi offre la même garantie limitée et le même groupe motopropulseur que BMW et Mercedes-Benz. Q8 comprend également une brève période de maintenance planifiée gratuite.
La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
L’entretien gratuit est couvert pendant 1 an ou 10 000 miles
Type de voiture
Moteur avant, 4 roues motrices, 5 passagers, hayon 4 portes
Type de moteur
Turbocompressé et refroidisseur intermédiaire DACT 24 soupapes V-6, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
déplacement
183 pouces cubes, 2995 centimètres cubes
force
355 CV à 6 400 tr/min
couple
369 lb-pi à 1370 tr/min
déménager
Automatique à 8 vitesses avec mode de transmission manuel
châssis
Suspension (A/R) : Multi-link / Multi-link
Freins (F/R) : disque ventilé de 14,8 pouces / disque ventilé de 13,8 pouces
Pneus : Hankook Dynapro HP2 Plus, 285/40R-22110H M+S AO
Dimensions
Empattement : 117,9 pouces
Longueur : 196,3 pouces
Largeur : 78,5 pouces
Hauteur : 67,1 pouces
Volume des passagers : 105 pieds cubes
Volume de charge utile : 31 pieds cubes
Poids du véhicule à vide : 5 152 lb
Résultats de test
0 à 60 mph : 5,3 secondes
0 à 100 mph : 14,3 secondes
0 à 120 mph : 22,2 secondes
Démarrage lancé, 5-60 mph : 6,3 secondes
Vitesse maximale, 30-50 mph : 3,4 secondes
Vitesse maximale, 50-70 mph : 4,0 secondes
Debout ¼ de mile : 14,0 secondes à 99 mph
Vitesse maximale (régulateur limité): 130 mph
Freinage, 70 à 0 mph : 170 pi
Planche à roulettes de route et de glisse 300 pieds : 0,88 g
Économie de carburant
observée : 18 mpg
75 mpg conduite sur autoroute : 28 mpg
autonomie sur autoroute : 630 milles
Économie de carburant EPA
combinée/ville/autoroute : 19/17/22 mpg
