BMW 2021 X5
BMW 2021 X5
À nos yeux, un VUS intermédiaire de luxe est à son meilleur lorsqu’il allie sans effort la satisfaction de la conduite sur route à la technologie moderne et à un habitacle luxueux – et c’est exactement ce que fait le BMW X5 2021. Trois moteurs différents sont proposés – y compris une prise -en modèle hybride et un moteur Un V8 biturbo hautes performances – et le comportement routier du X5 est résolument sportif. Son design est invitant sans être trop tape-à-l’œil, et l’intérieur offre aux occupants des matériaux de haute qualité, des sièges confortables et une pléthore de caractéristiques de confort et de luxe. Il fait face à une concurrence féroce de la part de l’Audi Q7, de la Porsche Cayenne et de la classe Mercedes-Benz GLE, mais le X5 est un ensemble bien aménagé et bien équipé pour la tâche à accomplir.
Pour 2021, le xDrive50i du X5 a été remplacé par le xDrive45e hybride rechargeable. Le nouveau groupe motopropulseur hybride se compose d’un moteur six litres turbocompressé de 3,0 litres et d’un moteur électrique d’une puissance totale de 389 ch. La batterie de 24,0 kWh fournirait jusqu’à 30 miles d’autonomie électrique uniquement. Les modèles 40i réguliers reçoivent également du photovoltaïque sous la forme d’un système hybride de 48 volts, sinon le X5 ne reçoit que des modifications mineures, telles que celles qui sont désormais livrées en standard avec la radio satellite SiriusXM; Le modèle racé M50i bénéficie d’un démarrage à distance et de sièges avant ventilés.
Et nous aimons économiser de l’argent presque autant que les performances sont excellentes, ce qui est une raison de penser que le xDrive40i est le X5 à acheter. Avec un temps de 0-60 mph de 4,8 secondes, elle a l’accélération d’une berline sport et est livrée avec une transmission intégrale, ce qui est une bonne affaire dans cette catégorie de prix. Nous vous recommandons d’ajouter le pack Premium pour l’affichage tête haute, la climatisation automatique à quatre zones, le démarrage du moteur à distance, un système stéréo Harman/Kardon, la recharge de téléphone sans fil et un point d’accès Wi-Fi.
Moteur, transmission et performances
Pour 2021, il existe désormais trois combinaisons de moteurs différentes, chacune associée à un X5 différent. Les X5 qui portent le badge sDrive40i ou xDrive40i sont propulsés par un turbocompresseur à six cylindres en ligne de 335 ch. L’hybride rechargeable xDrive45e est équipé d’un turbocompresseur à six cylindres en ligne et d’un moteur électrique développant 389 chevaux. (Nous avons testé le 40i – il a fonctionné 4,8 secondes à 60 mph.) Dernier point mais non le moindre, le V8 biturbo de 523 chevaux du M50i permet une accélération à 60 mph en moins de quatre secondes. Les trois moteurs sont jumelés à une transmission automatique à huit vitesses, et aucun ne laissera les conducteurs en manque de puissance dans presque toutes les situations de conduite. La conduite améliorée et la maniabilité stable du X5 sont une énorme amélioration par rapport au modèle de la génération précédente, tout comme la direction, qui semble plus connectée et directe mais n’est toujours pas exactement ce que nous considérons comme sportive. Le Q7 bat toujours le X5 dans ce domaine, mais c’est un match serré. Mettez le X5 dans un virage rapide, il maintient une stabilité fiable et récompense le conducteur avec la prévisibilité qui manque à la classe GLE. Et si vous avez besoin de remorquage, sachez que le X5 a une capacité de remorquage maximale de 7 200 livres, peu importe le moteur que vous possédez.
PORTÉE, CHARGE ET DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE
Le modèle xDrive45e est livré en standard avec une batterie de 24,0 kWh qui, selon BMW, est assez bonne pour jusqu’à 30 miles de conduite électrique uniquement. Le X5 peut utiliser la batterie pour parcourir jusqu’à 84 miles par heure sans puiser dans le moteur à essence. La batterie peut être rechargée à la maison sur des prises 110 ou 220 volts ou sur des bornes de recharge publiques.
l’économie de carburant
Avec six cylindres en ligne, le X5 est aussi économe en carburant que la version quatre cylindres du GLE et consomme moins de carburant que le quatre cylindres Q7, selon l’EPA. Avec le V-8, les cotes EPA chutent considérablement mais correspondent toujours à la variante V-6 suralimentée de Land Rover Discovery. Cependant, lors des tests d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, le 40i n’a surpassé la cote de l’autoroute qu’avec un score de 28 mpg; Le M50i a enregistré 20 mpg, 2 mpg de moins que prévu. Nous n’avons pas eu l’occasion de tester le nouveau modèle xDrive45e, mais lorsque nous le ferons, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats.
Intérieur, confort et chargement
L’intérieur est spacieux pour les adultes dans les première et deuxième rangées, mais la troisième rangée en option du X5 est réservée aux enfants. Une fois installés à l’intérieur, les occupants bénéficient d’une cabine garnie de matériaux de haute qualité, de nombreux points de recharge pour le matériel et, selon les options sélectionnées, d’innombrables caractéristiques de luxe. Les sièges avant à réglage électrique avec mémoire du conducteur sont de série. Tous les modèles sont équipés d’une colonne de direction à réglage électrique, de sièges avant chauffants, d’un toit ouvrant panoramique, d’une climatisation automatique à deux zones, d’un hayon électrique, d’essuie-glaces à capteur de pluie et d’un éclairage ambiant personnalisable. Le massage des sièges, le démarrage à distance, les portes à fermeture douce, le verre acoustique, le tableau de bord en cuir, les accoudoirs avant et le volant chauffants peuvent donner au X5 l’apparence d’un SUV de luxe haut de gamme, mais ajoutent beaucoup de pâte au résultat. En parlant d’options coûteuses, les acheteurs peuvent ajouter un système de son surround Bowers & Wilkins doté de tweeters à dôme en diamant. X5 offre un grand espace de stockage. Avec l’utilisation des sièges arrière, nous avons pu mettre 11 de nos bagages à main derrière la deuxième rangée de sièges. Avec les sièges arrière rabattus – une opération qui peut être effectuée depuis le côté ou l’arrière d’un SUV – nous avons trouvé de la place pour 26 Mercedes GLE Score X5 identiques dans ce cas de test, mais les sièges arrière ne sont pas faciles à ranger.
Information, divertissement et communication
Les deux écrans de 12,3 pouces ajoutent un look contemporain à l’habitacle restreint. L’un sert d’affichage numérique – une fonctionnalité de plus en plus courante chez les constructeurs automobiles de luxe – et l’autre permet d’accéder au système d’infodivertissement, qui exécute la dernière version du logiciel iDrive de BMW. Les utilisateurs peuvent contrôler le système à l’aide de diverses méthodes, y compris des commandes gestuelles, qui sont moins intuitives que le simple fait de toucher l’écran ou d’utiliser un bouton rotatif installé dans la console centrale. Apple CarPlay et Android Auto sont de série.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
La BMW X5 a reçu les plus grands honneurs de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) – Top Safety Pick + – mais n’a reçu que quatre étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). BMW propose de série des fonctions d’assistance à la conduite de base, notamment le freinage d’urgence automatique, mais des fonctions plus avancées telles qu’un mode de conduite semi-autonome sont en option. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
Freinage d’urgence automatique de série avec détection des piétons
Avertissement de sortie de voie standard
Surveillance des angles morts de série avec alerte de circulation transversale arrière
Type de voiture
Moteur avant, 4 roues motrices, 5 ou 7 passagers, hayon 4 portes
Types de moteurs
Turbocompressé et refroidisseur intermédiaire DACT 24 soupapes 3,0 litres en ligne-6, 335 ch, 330 lb-pi; V8 de 4,4 L à double turbocompresseur à DACT et refroidisseur intermédiaire, 456 ch, 479 lb-pi
déménager
Automatique à 8 vitesses avec mode de transmission manuel
Dimensions
Empattement : 117,1 po
Longueur : 194,3 pouces
Largeur : 78,9 pouces
Hauteur : 69,0 pouces
Volume de passagers : 105-133 pieds cubes
Poids du véhicule à vide (C/D est): 4900-5300 lbs
Performances (C/D EST)
De zéro à 60 mph : 4,3 à 5,5 secondes
De zéro à 100 mph : 10,6 – 15,4 secondes
Debout ¼ de mile : 12,7-13,6 secondes
Vitesse maximale : 130-155 mph
économie de carburant
Vrac 22,19/ Ville 20,17/ Autoroute : 26,22 mpg
Résultats de test
De zéro à 60 mph : 4,2 secondes
Debout ¼ de mile : 12,7 secondes à 109 mph
Freinage, 70-0 mph : 158 pi
Planche à roulettes de route et de glisse 300 pieds : 0,87 g
Remarque Économie de carburant C/D : 14 mpg
