Camaro
Camaro Il n’y a rien de tel que d’entendre le carillon palpitant d’une pulsation d’échappement ou de ressentir la rétroaction agréable d’un système de direction parfaitement réglé tout en volant sur une route sinueuse. Peu de voitures plus abordables offrent ces deux sensations satisfaisantes, mais la Chevy Camaro en fait partie. Il ne se concentre pas seulement sur l’agitation et la vitesse, bien qu’il accomplisse très bien les deux tâches. Le poney à deux portes se présente sous la forme d’un coupé ou d’un cabriolet Chevrolet et offre de nombreuses fonctionnalités et des options de personnalisation infinies. Alors que la Camaro ZL1 de 650 chevaux est la version la plus robuste – et examinée séparément – chaque modèle peut être mis à niveau du quatre cylindres de base à un V-6 à un V-8 pour travailler sur la piste avec le groupe de transformation 1LE. Bien sûr, l’intérieur peut sembler claustrophobe et a de nombreuses autres bizarreries, mais la Chevy Camaro 2021 est principalement destinée à ceux qui aiment conduire. comme nous.
Quoi de neuf pour 2021 ? Camaro
La Chevy Camaro 2021 s’est améliorée avec différentes options de couleurs, de nouvelles fonctionnalités et offre une transmission plus large . Alors que le vert rallye métallisé et la teinte rouge grenat ont été retirés de la palette de peinture, la teinte cerise sauvage est désormais proposée – moyennant une pièce supplémentaire. Tous les modèles sont désormais livrés avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ce qui signifie que l’application peut être diffusée sur le système d’infodivertissement de la voiture sans avoir à la connecter. Le groupe 1LE à engrenages est maintenant disponible avec une transmission automatique à 10 vitesses sur les modèles V-8 SS. Auparavant, toutes les voitures 1LE (à l’exception de la ZL1 1LE) n’étaient proposées qu’avec une boîte manuelle à six vitesses.
Camaro
À notre humble avis, la meilleure façon de faire l’expérience d’une nouvelle Camaro est d’opter pour le groupe 1LE Track Performance en option . Il ajoute des pièces au look distinctif comme des jantes peintes de 20 pouces et des accents extérieurs noir satiné, ainsi que des garnitures intérieures uniques qui incluent des garnitures subtiles et des sièges avant Recaro plus favorables (modèles SS uniquement). Cependant, les mises à niveau les plus importantes sont celles qui affectent les performances. Chaque 1 livre a un système d’échappement à double mode, des composants de refroidissement du groupe motopropulseur améliorés, des freins plus puissants, un différentiel à glissement limité et un réglage spécial de la suspension. Bien que nous aimions que même les modèles à quatre cylindres et V-6 offrent le package 1LE, nous choisissons de le coupler avec le 1SS qui n’est livré qu’avec le V-8 plus chaleureux. Cette décision coïncidera avec le choix de la transmission manuelle standard, bien sûr.
Moteur, transmission et performances
Le moteur quatre cylindres de 275 chevaux n’est pas lent. Nous avons testé un modèle manuel qui s’est avéré étonnamment rapide. Mais des réponses asymétriques de l’accélérateur et des sons désagréables et antisportifs accompagnaient son comportement terne. Par contre, le passage à un V6 de 335 chevaux change complètement le caractère de la voiture. Les six audacieux ont une piste vocale distincte. Les Camaro LT1 et SS sont équipées du populaire petit V8 de Chevrolet, avec 455 chevaux et 455 livres-pied de couple. Le couple bas de gamme massif, la puissance délivrée linéaire et l’accélération de la compression thoracique sont amplifiés par l’échappement à deux modes en option, qui explose avec des aboiements aigus au démarrage et des sons tonitruants lors des explosions à pleins gaz. Une transmission manuelle à six vitesses de série maintient l’esprit. (Pour les voitures sans pack 1LE,
Une transmission manuelle à six vitesses est standard.) Une automatique à huit vitesses est facultative avec le moteur à quatre cylindres, et la boîte automatique à 10 vitesses peut être jumelée avec le V-6 et le V-8. Le superbe châssis de la Camaro offre une connexion entre la voiture et le conducteur (voyez ce que nous avons fait là-bas ?) qui est sans précédent parmi les pony cars. Sa construction solide offre une manipulation précise et un sentiment de qualité. Sa conduite équilibrée est suffisamment puissante pour être agile sur les routes sinueuses, mais toujours compatible avec les surfaces accidentées. Associé à une configuration 1LE, le coupé est bien en avance sur sa catégorie et rivalise avec des voitures qui coûtent beaucoup plus cher. Le 1Les est serré sur la piste mais confortable sur les routes régulières. Leurs systèmes de direction assistée ont des efforts raisonnables et des réponses très précises. La Chevy chaude complète les performances du tiercé gagnant avec d’excellents freins; La pédale de frein offre constamment des réponses progressives et assurées. Modèles 1LE
