Chevrolet Spark 2021
Chevrolet Spark 2021
Chevrolet Spark La Chevrolet Spark 2021 offre une alternative moins coûteuse et plus économe en carburant aux petits multisegments. La berline compacte de Chevy est l’une des voitures neuves les moins chères en vente, mais son prix bas ne se traduit pas par une mauvaise qualité. L’intérieur de la Spark a des matériaux plus beaux que prévu et un système d’infodivertissement chargé avec Apple CarPlay et Android Auto standard. Malheureusement, le siège arrière de la berline est petit et l’espace pour les bagages est limité à moins que les sièges arrière ne soient rabattus, un processus fastidieux. Bien que nous aimions la transmission manuelle et à quatre cylindres, le manque de puissance du moteur est flagrant à vitesse d’autoroute. Cependant, la conduite étonnamment soignée et la maniabilité agile de la Spark 2021 l’aident à la comparer à ses camarades de classe.
Malgré l’absence d’étincelle, on dirait objectivement « chargez avec du contenu », une charge supplémentaire sur le 1LT apporte des fonctionnalités utiles, notamment la radio par satellite et l’entrée sans clé. Cependant, nous ne pouvons pas recommander une transmission automatique à variation continue (CVT) de 1 100 $. Si vous ne savez pas comment conduire une voiture à transmission manuelle, voici l’incitation à apprendre. La technologie Activ-off-road Activ ne vaut pas le coût. Restez simple, comme Chevy l’a fait avec la Spark ordinaire.
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Moteur, transmission et performances Chevrolet Spark
Chaque Spark a un moteur à quatre cylindres faible qui entraîne les roues avant via une transmission manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à variation continue (CVT). Heureusement, la transmission automatique sans engrenage gère bien la puissance sans faire le bruit du moteur. Alors que la version que nous avons testée était réactive à des vitesses inférieures en ville, soyez prêt à attendre car elle atteint des vitesses plus élevées. Cette berline compacte n’est certes pas conçue pour les longs trajets, mais elle est efficace et silencieuse en ville. Facile à passer Spark à travers le trafic lent,
Avec des mouvements latéraux rapides et des mouvements stables. Son empattement court lui permet de manœuvrer dans des espaces restreints sans compromettre la qualité de conduite. Cependant, la Chevy rebondissait sur des surfaces inégales et les bosses les plus difficiles étaient à peine isolées. Cependant, les hochets et les bruits de la route étaient plus silencieux que les voitures économiques concurrentes. La direction de la Spark était directe et atteignait la surface de la route dans la main du conducteur. Il était également détendu à la vitesse de l’autoroute et facilitait les changements de voie sans se sentir fragile. La puissante pédale de frein avait des réponses puissantes qui aidaient à frotter l’engrenage rapidement et régulièrement.
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l’économie de carburant
Malgré sa taille compacte et son petit moteur, le Spark n’obtient pas d’excellents EPA. En conduite urbaine, il est évalué à 29 mpg avec la transmission manuelle et 30 avec la transmission automatique. Les estimations de l’autoroute sont de 37 mpg sur les modèles Activ et de 38 sur les autres modèles. Ces chiffres sont dépassés par la cote de 36 mpg de la Mitsubishi Mirage en ville et de 43 sur l’autoroute. La Spark LT automatique que nous avons utilisée sur l’économie de carburant de 75 mph de notre autoroute, qui fait partie de notre programme de test complet, a renvoyé 37 mpg.
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Intérieur, confort et chargement Chevrolet Spark
La Spark évite la mauvaise qualité intérieure commune aux voitures bon marché. Bien que la plupart des plastiques soient résistants, ils s’emboîtent uniformément et ont une texture attrayante. Les caractéristiques souhaitables se limitent principalement aux garnitures en cuir et aux sièges avant chauffants. La position de conduite est droite comme un crossover, avec un accoudoir rabattable pour un confort optimal. Les grandes portes avant et la hauteur d’assise élevée facilitent l’accès au cockpit. Malheureusement, les sièges avant étroits ont des coussins fragiles et aucun support latéral. La banquette arrière est sans aucun doute étroite.
Les sièges avant doivent coulisser vers l’avant pour s’adapter confortablement à un adulte. Nous installons trois bagages à main derrière le siège arrière du Spark, qui offre 11 pieds cubes d’espace de rangement. Cela passe à 27 cubes avec rangement à l’arrière, ce qui lui permet d’avaler 15 sacs au total. Cependant, ce fut une transformation très maladroite. Il a fallu déplacer les sièges avant vers l’avant, de sorte que les coussins inférieurs puissent basculer avant que les dossiers des sièges ne se replient. Jusque-là, le plancher de la charge utile était loin d’être plat. De même, le chargement des bagages implique de les soulever et de les soulever par-dessus le pare-chocs arrière. À l’intérieur, la Spark a des compartiments dans la console centrale et une étagère pratique au-dessus de la boîte à gants, mais il n’y a qu’un plateau en plastique entre les sièges arrière.
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Information, divertissement et communication
Même le Spark d’entrée de gamme dispose d’un écran tactile standard de 7,0 pouces avec un point d’accès Wi-Fi, ainsi que des fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto. L’écran d’infodivertissement est principalement à commande tactile, mais un bouton de volume rotatif pratique et des boutons redondants sont idéalement situés. Une paire de ports USB et une prise 12 V sont situés sous la console centrale.
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Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite de la Chevrolet Spark
La Spark 2021 n’a pas été testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et la dernière version évaluée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’a pas été sélectionnée comme l’un des meilleurs choix de sécurité. Alors que la petite berline est disponible avec certaines technologies d’assistance à la conduite, les options les plus importantes sont réservées au modèle le plus cher. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
L’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatique sont disponibles
Avertissement de sortie de voie disponible
Capteurs de stationnement arrière disponibles
Couverture de garantie et d’entretien
Les garanties limitées et les garanties du groupe motopropulseur du Spark sont tout simplement incroyables par rapport aux 10 ans ou 100 000 milles du Mirage. Cependant, la Chevy est une bien meilleure voiture dans l’ensemble. Il comprend également cinq ans ou 60 000 milles d’assistance routière.
La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
L’entretien gratuit couvre une visite pour la première année
caractéristiques
Type de moteur : 4 cylindres en ligne à 16 soupapes, DACT, bloc et culasse en aluminium, injection de carburant dans l’orifice
Cylindrée : 85 m3, 1398 cm3
Puissance : 98 ch à 6 200 tr/min
Couple : 94 lb-pi à 4 400 tr/min
Transmission : automatique à variation continue
Dimensions:
Empattement : 93,9 pouces
Longueur : 143,1 pouces
Largeur : 62,8 pouces Hauteur : 58,4 pouces
Volume de passagers : 83 pieds cubes
Volume de charge utile : 11 pieds cubes
Poids du véhicule à vide : 2 305 lb.
Résultats du test C/D :
Zéro à 60 mph : 10,8 secondes
Zéro à 100 mph : 41,4 secondes
Démarrage lancé, 5-60 mph : 11,4 secondes
Vitesse maximale, 30-50 mph : 5,3 secondes
Vitesse maximale, 50-70 mph : 7,7 secondes
Debout ¼ de mile : 18,2 secondes à 77 mph
Vitesse maximale (remorquage limité, C/D est) : 105 mph
Freinage, 70 à 0 mph : 177 pieds
Route, planche à roulettes de glisse 300 pieds : 0,82 g
l’économie de carburant:
Conduite ville/autoroute EPA : 31/41 mpg
C/D observé : 34 mpg
