Chevrolet Trailblazer 2021
Chevrolet Trailblazer 2021
2021 Chevrolet Trailblazer Chevy a relancé la plaque signalétique Trailblazer avec un tout nouveau multisegment compact qui a un look sportif mais qui n’a pas la capacité tout-terrain du plus grand SUV qui porte le nom. Le Chevrolet Trailblazer 2021 se situe entre le petit Chevrolet Trax et le Chevrolet Blazer intermédiaire, ce dernier inspirant le nouveau châssis. Le Trailblazer partage de nombreux composants avec le tout nouveau Buick Encore GX de taille similaire, y compris la transmission et les moteurs disponibles. Un jumeau des moteurs trois cylindres turbocompressés est proposé avec un 1,2 litre de série et un 1,3 litre en tant que mise à niveau. Ni l’un ni l’autre ne fournissent une accélération rapide, mais la cabine spacieuse et le style élégant du Trailblazer pourraient suffire à convaincre les acheteurs de négliger les lacunes du groupe motopropulseur.
Le Trailblazer 2021 commence à moins de 20 000 $, ce qui le rend moins cher que le Trax, mais ce prix de base bas n’achète pas un VUS très désirable. Le modèle de base manque d’équipement – il arbore des enjoliveurs au lieu de jantes en alliage et n’est disponible qu’en une seule couleur : le blanc. Alors que les modèles Activ et RS plus chers présentent respectivement un design robuste et sportif, nous pensons que la version LT est la meilleure valeur. Nous vous recommandons également de choisir le plus gros moteur de 1,3 litre avec traction intégrale pour 2 000 $ de plus.
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Moteur, transmission et performances
Comme pour l’Encore GX, le Trailblazer propose deux moteurs turbocompressés à trois cylindres différents, le 1,2 litre et le 1,3 litre. Le premier produit 137 chevaux et le second produit 155 chevaux. Le moteur de 1,2 litre est livré uniquement avec une traction avant et est équipé d’une transmission automatique à variation continue (CVT), tandis que le moteur de 1,3 litre offre une transmission intégrale en option. Le choix de la transmission intégrale remplace également la CVT standard par une transmission automatique à neuf vitesses à changement de vitesse en douceur. L’accélération du Trailblazer à traction intégrale de 1,3 litre n’a pas réussi à nous impressionner sur notre piste d’essai,
Il a livré 9,4 secondes de zéro à 60 mph. Autour de la ville à des vitesses plus lentes, le Trailblazer se sent plus vif que les résultats des tests ne le suggèrent, mais fusionner sur l’autoroute ou exécuter des manœuvres de dépassement à grande vitesse nécessite une planification minutieuse. Bien que le Trailblazer n’offre pas un châssis particulièrement sportif, il gère assez bien les courbes, mais sa conduite est souvent difficile en raison des imperfections de la route.
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Économie de carburant Chevrolet Trailblazer 2021
Le modèle le plus efficace du Trailblazer, selon l’EPA, est le modèle à traction avant avec le plus gros trois cylindres de 1,3 litre, qui a des cotes de 29 mpg en ville, 33 mpg sur autoroute et 31 mpg combinés. . La mise à niveau vers la transmission intégrale réduit ces chiffres à 26 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute et 28 mpg combinés.
Nous avons testé le modèle à quatre roues motrices et il a livré 31 mpg sur 200 miles de conduite sur autoroute. Nous n’avons pas utilisé le Trailblazer avec un plus petit 1,2 litre et une traction avant sur notre boucle d’essai sur autoroute, mais les estimations d’économie de carburant de l’EPA pour ce modèle sont de 28 mpg en ville, 31 mpg en autoroute et 29 mpg en ville. gallons combinés.
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Intérieur, confort et chargement
La conception de la cabine n’est pas aussi simple que l’extérieur , mais elle est spacieuse, fonctionnelle et équipée de nombreux éléments ergonomiques dans les bords supérieurs. La position de conduite est surélevée, à la manière d’un VUS, et il y a suffisamment de place pour que deux adultes soient à l’aise sur la banquette arrière. Bien que la majeure partie de l’intérieur soit en plastique noir, le tout est habillé d’une texture attrayante pour ne pas avoir l’air bon marché. Les modèles haut de gamme ajoutent des accents colorés et des garnitures chromées qui donnent un look plus sophistiqué. Derrière le siège arrière, il y a beaucoup d’espace pour le chargement, et la Chevy offre non seulement des sièges arrière qui se rabattent à plat, mais offre également un siège passager avant qui se rabat pour faire de la place pour des objets extra-longs. C’est une fonctionnalité intelligente, mais le Trailblazer n’est pas tout à fait à la hauteur de l’innovation en matière de transport de marchandises offerte par le Honda HR-V.
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Informations Chevrolet Trailblazer 2021, divertissement et contact
Le Trailblazer sera équipé du dernier système d’infodivertissement de Chevy, qui vous permettra de connecter deux appareils Bluetooth en même temps. Un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces est de série, mais l’unité de 8,0 pouces est en option. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto sera disponible ainsi que la radio satellite Sirius XM et un choix de packs technologiques permettant des connexions sans fil aux deux interfaces de smartphone. Un système stéréo à quatre haut-parleurs est standard sur la base L, mais une mise à niveau vers des versions supérieures offre soit une configuration à six haut-parleurs, soit une chaîne stéréo Bose à sept haut-parleurs.
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Caractéristiques de sécurité et d’aide à la conduite Chevrolet Trailblazer 2021
L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) n’a pas encore effectué de test sur le nouveau Trailblazer, mais la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) l’a fait. Malheureusement, il n’a obtenu que quatre étoiles sur cinq de la part de la NHTSA, car il n’a pas bien fonctionné lors du test de collision frontale du passager de cette agence. Chevrolet équipe chaque Trailblazer d’une suite de fonctionnalités d’aide à la conduite de base et propose des fonctionnalités plus avancées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, en option. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
Freinage d’urgence automatique de série avec détection des piétons
Assistance au maintien de voie et avertissement de sortie de voie de série
Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Garantie et couverture de sécurité Chevrolet Trailblazer 2021
La couverture de garantie standard de Chevrolet est une moyenne morte par rapport à de nombreux concurrents du Trailblazer. Vous cherchez quelque chose avec une garantie plus longue ? Hyundai Kona, Kia Seltos et Mitsubishi Outlander Sport offrent jusqu’à 10 ans ou 100 000 miles de couverture du groupe motopropulseur. La première visite d’entretien programmée du Trailblazer est gratuite, ce qui est inhabituel chez les concurrents, mais Hyundai bat Chevy ici avec un plan d’entretien gratuit de trois ans.
La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
caractéristiques
Chevrolet Trailblazer RS AWD 2021
Type de voiture
Moteur avant, 4 roues motrices, 5 passagers, 4 portes
Type de moteur
Turbocompressé et refroidisseur intermédiaire DACT 12 soupapes en ligne-3, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
déplacement
82 pouces 3, 1338 cm 3
force
155 ch à 5600 tr/min
couple
174 lb-pi à 1 600 tr/min
déménager
automatique à 9 vitesses
châssis
Suspension (F / R) : jambes de force / poutre de torsion
Freins (AV/AR) : Disque ventilé 11,8″ / Disque 10,4″
Pneus : Hankook Kinergy GT, 225/55R-18 98H M+S TPC SPEC 3139 MS
Dimensions
Empattement : 103,9 pouces
Longueur : 173,7 pouces
Largeur : 71,2 pouces
Hauteur : 65,7 pouces
Volume de passagers : 98 pieds cubes
Capacité de charge : 25 pieds cubes
Poids du véhicule à vide : 3 323 lb
Résultats du test C/D اختبار
100 km/h : 9,4 secondes
100 mi/h : 31,9 secondes
Démarrage lancé, 5-60 mph : 10,2 secondes
Vitesse maximale, 30-50 mph : 4,8 secondes
Vitesse maximale, 50-70 mph : 7,0 secondes
1/4 de mile : 17,1 secondes à 80 mph
Vitesse maximale (réclamation du fabricant): 130 mph
Freinage, 70 à 0 mph : 174 pieds
Planche à roulettes de route, 300 pieds de diamètre* : 0,83 g
*Inhiber le contrôle de stabilité
Temps d’accélération arrêt-démarrage avec une moyenne de démarrage de 1 pied de 0,3 seconde.
économie de carburant c/d
Observé : 31 mpg
Portée sur autoroute : 400 milles
Économie de carburant par l’Agence de protection de l’environnement
Piscine/ville/autoroute : 28/26/30 mpg
