Volkswagen Atlas Cross Sport 2021

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Volkswagen Basé sur le coffre Atlas, le Volkswagen Atlas Cross Sport 2021 adopte un design plus audacieux mais perd la troisième rangée de sièges dans la foulée . Au contraire ,

Le Cross Sport est presque identique à son frère. Même les options de groupe motopropulseur sont les mêmes : un turbo de 2,0 litres de 235 chevaux est de série et un V6 de 3,6 litres de 276 chevaux est en option. Mais les deux sont équipés d’une transmission automatique à huit vitesses et peuvent être équipés d’une traction avant ou d’une transmission intégrale. Malgré la ligne de toit abaissée et la partie arrière raccourcie,

Atlas Cross Sport offre beaucoup d’espace pour les passagers et le fret. Mais alors que l’Atlas Cross Sport est un VUS intermédiaire bien emballé, nous constatons que des concurrents comme le Honda Passport et le Jeep Grand Cherokee offrent plus de punch.

Le SUV intermédiaire à deux rangées de Volkswagen ne connaît pas de changements significatifs pour 2021.

Nous avons sélectionné le modèle Volkswagen SE et avons ajouté l’ensemble technique en option, qui comprend la climatisation automatique, un revêtement en similicuir, une entrée passive, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à réglage électrique et un écran tactile de 8,0 pouces.

Nous choisissons également le V6 plutôt que le moteur turbocompressé à quatre cylindres de série. Cela ajoute 1 400 $ au prix. Et nous pourrions opter pour le système de traction intégrale à 1 900 $. Les acheteurs prévoyant de remorquer quoi que ce soit avec un Atlas Cross Sport voudront également le groupe de remorquage V-6.

Moteur, transmission et performances Volkswagen

Volkswagen Des deux motorisations proposées, nous n’avons testé que le V6 de 3,6 litres à traction avant. Offrant 7,5 secondes à 60 mph, il s’est avéré un peu plus rapide que l’Atlas à trois rangées équipé de manière similaire. Bien que nous n’ayons pas testé un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 235 chevaux, ce moteur a propulsé la VW à trois rangées à 60 en 7,1 secondes.

Au cours de notre essai routier, nous avons constaté que le Cross Sport manquait de la dynamique de conduite sportive que son arrière suggérerait un fastback. La qualité de roulement est également moins raffinée que prévu, les roues martelant chaque défaut et nid-de-poule qu’elles traversent.

Économie de carburant Volkswagen

Le quatre cylindres Volkswagen Atlas Cross Sport est livré avec des cotes d’économie de carburant EPA de 21 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute, 22 mpg combinés pour le modèle à traction avant et 18 mpg et 23 et 20 mpg, respectivement, pour toutes les roues motrices. version d’entraînement. Moteur V-6 assoiffé,

C’est à partir des cotes de 17 mpg en ville, 23 mpg sur autoroute et 19 mpg combinées pour le conducteur avant. Le modèle à traction intégrale revient avec un six cylindres avec la même cote combinée, mais tombe à 16 mpg en ville et 22 sur l’autoroute. Sur la boucle de l’autoroute de 200 milles, le V6 Atlas Cross Sport à traction avant atteignait en moyenne 25 mpg, près de 10 pour cent de mieux que ce que suggère l’EPA.

Intérieur, confort et chargement Volkswagen

Volkswagen Ceux qui connaissent la VW à trois rangées trouveront l’intérieur de l’Atlas Cross Sport assez familier, malgré le volant mis à jour et les panneaux de porte cousus. Les adultes devraient trouver des sièges confortables dans l’une des rangées de sièges disponibles dans les véhicules à quatre roues motrices,

Mais contrairement à l’Atlas ordinaire, le Cross Sport n’offre qu’un siège de deuxième rangée. Nous devons encore voir combien de sacs de transport peuvent contenir dans l’espace de chargement, mais nous nous attendons à ce que le Cross Sport offre un espace de chargement similaire à celui du Ford Edge et du Hyundai Santa Fe.

Information, divertissement et communication

Tous les Volkswagen Atlas Cross Sports sont équipés d’un écran tactile d’infodivertissement intégrant Apple CarPlay et Android Auto. La navigation est facultative, tout comme un écran de jauge reconfigurable et la radio satellite SiriusXM. L’application de connectivité Car-Net de VW permet le démarrage et l’analyse à distance. De plus, un point d’accès Wi-Fi 4G LTE permet aux passagers de rester connectés à Internet lors de leurs déplacements.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

Ainsi, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a attribué à l’Atlas Cross Sport une note globale de cinq étoiles aux crash-tests, mais il n’a pas reçu le Top Safety Pick de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Volkswagen équipe tous les Atlas Cross Sports d’un freinage d’urgence automatique et d’une surveillance des angles morts, mais si vous souhaitez des fonctions d’assistance à la conduite plus avancées, vous devrez utiliser l’un des niveaux de finition les plus élevés. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatique de série avec avertissement de collision avant

Surveillance des angles morts de série avec alerte de circulation transversale arrière

Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

Alors que la plupart des marques grand public commencent avec une garantie de trois ans/36 000 milles, Volkswagen propose une politique de pare-chocs à pare-chocs de quatre ans/36 000 milles. La garantie du groupe motopropulseur, si elle est laissée pour compte, s’étend à cinq ou même 10 ans. Pour se consoler, VW couvre les deux premières années d’entretien programmé.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles

La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles

L’entretien gratuit est couvert pendant 2 ans ou 20 000 miles

caractéristiques

Volkswagen Atlas Cross Sport SE 2020

Type de voiture

Moteur avant, traction avant, 5 passagers, hayon 4 portes

Type de moteur

DOHC 24 soupapes V-6, bloc de fer et culasse en aluminium, injection directe de carburant

déplacement

220 en 3, 3598 cm 3

force