GMC Yukon 2021
GMC Yukon 2021
Yukon 2021 Lorsqu’il s’agit de gros muscles avec une conception familiale à trois rangées , les GMC Yukon et Yukon XL 2021 seront difficiles à battre lorsqu’ils seront mis en vente cet été. Redessiné de fond en comble pour 2021, le nouveau Yukon emprunte la mécanique des Chevrolet Tahoe et Suburban ,
Mais il suit son propre chemin avec un look unique et quelques nouvelles fonctionnalités. Trois moteurs seront proposés – deux V-8 à essence et un turbodiesel à six moteurs – tous couplés à une transmission automatique à 10 vitesses actionnée via un sélecteur à bouton-poussoir de GMC. La cabine est plus spacieuse et mieux équipée que le modèle de l’an dernier et il y a aussi plus d’espace de chargement – d’autant mieux pour les vacances en famille, les voyages à Home Depot et les back parties.
Yukon 2021
Le tout nouveau Yukon tire sa révérence pour 2021 et roule sur une nouvelle plateforme partagée avec les Chevrolet Tahoe et Suburban, mais arbore un design distinctif. Comme pour Chevys, le GMC Yukon 2021 sera doté d’une suspension arrière indépendante, une première pour les gros VUS de General Motors.
Bien que l’AT4 robuste et à carreaux, l’équipement tout-terrain, le Denali de luxe et l’intérieur en cuir cousu à la main soient les plus attrayants, il s’agit en fait d’un SLT bien équipé et abordable. Ce modèle de milieu de gamme est doté des caractéristiques que la plupart des acheteurs recherchent, notamment une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, des roues de 20 pouces, un hayon électrique et une multitude de fonctions d’assistance à la conduite.
Moteur, transmission et performances Yukon 2021
Semblable au Yukon de dernière génération, deux V-8 seront proposés : 355 ch 5,3 litres et 420 ch 6,2 litres. En plus de ces moteurs à essence, GMC proposera également un moteur inboard turbodiesel de 3,0 litres qui délivre un couple de 460 lb-pi et devrait être une option pour les acheteurs ayant l’intention de remorquer des objets lourds.
Tous les modèles sont équipés d’une transmission automatique à 10 vitesses qui est actionnée par un panneau à boutons-poussoirs sur le tableau de bord et offrira soit une propulsion arrière, soit une transmission intégrale. L’AT4 orienté tout-terrain rejoint la gamme pour la première fois en 2021 et comprend une boîte de transfert à deux vitesses, des roues de 20 pouces avec des pneus tout-terrain, des plaques de protection pour le châssis, une suspension pneumatique en option et capable de fournir jusqu’à les deux pouces supplémentaires de garde au sol.
Économie de carburant au Yukon en 2021
Selon les estimations de l’EPA, le Yukon 2021 n’est pas particulièrement économe en carburant, mais il fonctionne légèrement mieux en ville que le modèle qu’il remplace. Équipés du plus petit V8 de 5,3 litres, les Yukins sont les modèles à essence les plus efficaces avec des cotes de 16 mpg en ville, 20 mpg en ville et 18 mpg combinés. Le turbo diesel obtiendra probablement les meilleures notes, mais ces chiffres n’ont pas encore été publiés. Nous n’avons pas eu la chance de mettre le nouveau Yukon à l’épreuve de l’économie de carburant sur l’autoroute de 200 milles, mais nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats lorsque nous le ferons.
Intérieur, confort et chargement
Disponibles dans une variété de saveurs, du SLE de base au Denali de luxe, le Yukon et le Yukon XL à empattement long promettent d’accueillir jusqu’à huit passagers, bien que la commande des sièges capitaine populaires de la deuxième rangée réduise le nombre total de sièges à sept. Les meilleurs modèles Denali de leur catégorie offrent un intérieur unique avec un tableau de bord recouvert de bois et un revêtement en cuir cousu à la main.
Une nouvelle console centrale coulissante électriquement est disponible sur les modèles SLT, AT4 et Denali et permet au conducteur d’actionner la console centrale d’avant en arrière sur une piste de 10 pouces pour faire de la place pour une charge de première rangée plus importante, comme une mallette ou un sac à dos et rangez les autres petits objets hors de vue dans des compartiments cachés. La capacité de chargement est importante, en particulier sur le plus grand modèle XL, qui offre 145 pieds cubes d’espace de chargement maximum avec tous ses sièges rangés. C’est plus que son rival interurbain, le Ford Expedition Max (qui a 121,5 pieds cubes derrière la première rangée de sièges). Lorsque nous aurons un nouveau Yukon à tester, nous le remplirons de nos propres sacs à main pour voir combien lui conviendront.
Information, divertissement et communication
Tous les modèles Yukon sont équipés d’un grand écran d’infodivertissement avec la dernière interface IntelliLink de GMC. Nous avons trouvé le système facile à utiliser sur d’autres modèles, mais nous ne l’avons pas testé sur le nouveau Yukon. Les modèles SLE, SLT et AT4 sont dotés d’écrans qui se dressent au centre des tableaux de bord, mais le Denali est chaussé de chrome brillant et intégré au tableau de bord pour un look plus sophistiqué. L’intégration Apple CarPlay / Android Auto et un point d’accès Wi-Fi 4G LTE seront tous des équipements standard; Le système de navigation et le système audio Bose seront des fonctionnalités optionnelles.
Caractéristiques de sécurité et d’aide à la conduite du Yukon 2021
Ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’ont publié les résultats des tests de collision pour le Yukon ou le Yukon XL 2021. GMC affirme que les fonctionnalités d’assistance à la conduite seront proposées sur plus de modèles et que certaines feront partie de l’équipement standard. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
Freinage d’urgence automatique de série avec avertissement de collision frontale
Système de surveillance des angles morts livrable avec alerte de trafic transversal arrière
L’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie sont disponibles
