BMW 2021 X5
BMW 2021 X5
Ai nostri occhi, un SUV di fascia media di lusso dà il meglio di sé quando unisce senza sforzo la soddisfazione della guida su strada con la tecnologia moderna e un abitacolo lussuoso, ed è esattamente ciò che fa la BMW X5 2021. Sono offerti tre diversi motori, inclusa una presa -nel modello ibrido e un motore Un V-8 biturbo ad alte prestazioni – e le maniere stradali dell’X5 sono decisamente sportive. Il suo design è invitante senza essere eccessivamente appariscente e gli interni trattano gli occupanti con materiali di alta qualità, comodi posti a sedere e una pletora di comfort e caratteristiche di lusso. Affronta una forte concorrenza da parte di artisti del calibro di Audi Q7, Porsche Cayenne e Mercedes-Benz Classe GLE, ma l’X5 è un pacchetto ben attrezzato e ben attrezzato per il compito a portata di mano.
Per il 2021, l’xDrive50i dell’X5 è stato sostituito dall’ibrido plug-in xDrive45e. Il nuovo propulsore ibrido è costituito da un 3,0 litri turbo da sei litri e da un motore elettrico con una potenza totale di 389 CV. Si dice che il pacco batteria da 24,0 kWh fornisca fino a 30 miglia di autonomia di guida esclusivamente elettrica. I normali modelli 40i ricevono anche un po’ di fotovoltaico sotto forma di un sistema ibrido a 48 volt, altrimenti l’X5 riceve solo piccole modifiche, come quella che ora viene fornita di serie con la radio satellitare SiriusXM; Il modello più competitivo M50i ottiene l’avviamento a distanza e sedili anteriori ventilati.
E amiamo risparmiare denaro quasi quanto le prestazioni sono eccezionali, motivo per cui xDrive40i è l’X5 da acquistare. Con un tempo di 0-60 mph di 4,8 secondi, ha l’accelerazione di una berlina sportiva e viene fornito con la trazione integrale, che è un affare relativo in questa categoria di prezzo. Consigliamo di aggiungere il pacchetto Premium per l’head-up display, il climatizzatore automatico a quattro zone, l’avviamento del motore a distanza, un impianto stereo Harman/Kardon, la ricarica wireless del telefono e un hotspot Wi-Fi.
Motore, trasmissione e prestazioni
Per il 2021, ora ci sono tre diverse combinazioni di motori, ciascuna associata a un diverso X5. Gli X5 che indossano il badge sDrive40i o xDrive40i sono alimentati da un turbocompressore a sei cilindri in linea con 335 CV. L’ibrido plug-in xDrive45e è dotato di un turbocompressore a sei cilindri in linea e un motore elettrico che mette insieme 389 cavalli. (Abbiamo testato il 40i: ha funzionato per 4,8 secondi a 60 mph.) Ultimo ma non meno importante, il V-8 biturbo da 523 cavalli dell’M50i consente una corsa a 60 mph in meno di quattro secondi. Tutti e tre i motori sono accoppiati a una trasmissione automatica a otto velocità e nessuno lascerà i guidatori desiderosi di potenza in quasi tutte le situazioni di guida. La guida migliorata e la maneggevolezza stabile dell’X5 sono un enorme miglioramento rispetto al modello della generazione precedente, così come lo sterzo, che sembra più connesso e diretto ma non è ancora esattamente quello che considereremmo sportivo. Il Q7 batte ancora l’X5 in quest’area, ma è una partita ravvicinata. Metti l’X5 in una curva veloce, mantiene una stabilità affidabile e premia il pilota con la prevedibilità che manca alla classe GLE. E se hai bisogno di trainare, sappi che l’X5 ha una capacità di traino massima di 7.200 libbre, indipendentemente dal motore che hai.
AUTONOMIA, CARICA E DURATA DELLA BATTERIA
Il modello xDrive45e viene fornito di serie con un pacco batteria da 24,0 kWh che secondo BMW è abbastanza buono per un massimo di 30 miglia di guida esclusivamente elettrica. L’X5 può utilizzare la batteria per viaggiare fino a 84 miglia orarie senza attingere al motore a benzina. La batteria può essere ricaricata a casa su prese da 110 o 220 volt o presso stazioni di ricarica pubbliche.
risparmio di carburante
Con il sei cilindri in linea, l’X5 è efficiente nei consumi quanto la versione a quattro cilindri del GLE ed è più povero di carburante rispetto al Q7 a quattro cilindri, secondo l’EPA. Con il V-8, le classificazioni EPA diminuiscono in modo significativo ma corrispondono comunque alla variante V-6 sovralimentata di Land Rover Discovery. Tuttavia, durante i test di risparmio di carburante in autostrada nel mondo reale, il 40i ha superato solo la valutazione dell’autostrada con un punteggio di 28 mpg; L’M50i ha registrato 20 mpg, 2 mpg in meno del previsto. Non abbiamo avuto la possibilità di testare il nuovo modello xDrive45e, ma quando lo faremo aggiorneremo questa storia con i risultati.
Interni, comfort e carico
L’interno è spazioso per gli adulti sia nella prima che nella seconda fila, ma la terza fila opzionale dell’X5 è riservata ai bambini. Una volta sistemati all’interno, gli occupanti vengono trattati in una cabina rivestita con materiali di alta qualità, numerosi punti di ricarica per l’hardware e, a seconda delle opzioni selezionate, innumerevoli caratteristiche di lusso. I sedili anteriori regolabili elettricamente con memoria del conducente sono standard. Tutti i modelli sono dotati di piantone dello sterzo regolabile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili, tettuccio panoramico, climatizzatore automatico bizona, portellone elettrico, tergicristalli con rilevamento della pioggia e illuminazione ambientale personalizzabile. Il massaggio del sedile, l’avviamento a distanza, le porte con chiusura ammortizzata, i vetri acustici, il cruscotto in pelle, i braccioli anteriori riscaldati e il volante possono far sembrare l’X5 un SUV di lusso di fascia alta, ma aggiungere molto denaro alla linea di fondo. Parlando di opzioni costose, gli acquirenti possono aggiungere un sistema audio surround Bowers & Wilkins dotato di tweeter a cupola diamantata. X5 offre ampio spazio di archiviazione. Con l’uso dei sedili posteriori, siamo riusciti a mettere 11 dei nostri bagagli a mano dietro la seconda fila di sedili. Con i sedili posteriori ripiegati – un’operazione che può essere eseguita dal lato o dal retro di un SUV – abbiamo trovato spazio per 26 Mercedes GLE Score X5 identiche in questo test case, ma i sedili posteriori non sono facili da riporre.
Informazione, intrattenimento e comunicazione
I doppi display da 12,3 pollici aggiungono un aspetto contemporaneo alla cabina di pilotaggio contenuta. Uno funge da display digitale – una caratteristica che sta diventando sempre più comune tra le case automobilistiche di lusso – e l’altro fornisce l’accesso al sistema di infotainment, che esegue l’ultima versione del software iDrive di BMW. Gli utenti possono controllare il sistema utilizzando una varietà di metodi, inclusi i controlli gestuali, che sono meno intuitivi del semplice tocco dello schermo o dell’utilizzo di una manopola rotante installata nella console centrale. Apple CarPlay e Android Auto sono standard.
Funzioni di sicurezza e assistenza alla guida
La BMW X5 ha ricevuto i massimi riconoscimenti dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) – Top Safety Pick + – ma ha ricevuto solo quattro stelle dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La BMW offre di serie funzionalità di assistenza alla guida di base, inclusa la frenata di emergenza automatica, ma sono disponibili funzionalità più avanzate come una modalità di guida semi-autonoma. Le principali caratteristiche di sicurezza includono:
Frenata di emergenza automatica standard con rilevamento dei pedoni
Avviso di deviazione dalla corsia standard
Monitoraggio dell’angolo cieco standard con avviso di traffico trasversale posteriore
tipo di veicolo
Motore anteriore, 4 ruote motrici, 5 o 7 passeggeri, berlina 4 porte
Tipi di motori
Turbocompresso e Intercooler DOHC 24 valvole da 3,0 litri in linea-6, 335 CV, 330 lb-ft; Doppio turbocompressore, intercooler DOHC 4.4L V-8, 456 CV, 479 libbre-piedi
trasferirsi
Automatico a 8 rapporti con modalità di trasmissione manuale
Dimensioni
Interasse: 117,1 pollici
Lunghezza: 194,3 pollici
Larghezza: 78,9 pollici
Altezza: 69,0 pollici
Volume passeggeri: 105-133 piedi cubi
Peso del veicolo a vuoto (C/D est): 4900-5300 libbre
Performance (C/D EST)
Da zero a 60 mph: 4,3-5,5 secondi
Da zero a 100 mph: 10,6 – 15,4 secondi
In piedi ¼ di miglio: 12,7-13,6 secondi
Velocità massima: 130-155 mph
risparmio di carburante
Bulk 22.19/ Città 20.17/ Autostrada: 26.22 mpg
Risultati del test
Da zero a 60 mph: 4,2 secondi
In piedi ¼ di miglio: 12,7 secondi a 109 mph
Frenata, 70-0 mph: 158 piedi
Skateboard da strada, planata 300 piedi: 0,87 g
Nota Risparmio carburante C/D: 14 mpg
