cadillac 2021 cadillac CT5 2021

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La CT5 2021 è la berlina sportiva di Cadillac e svolge un ruolo importante nel portafoglio di qualsiasi azienda di auto di lusso . Rispetto ai suoi concorrenti – la BMW Serie 3, Mercedes-Benz Classe C e Genesis G70 – il CT5 non ha il feedback più acuto o l’abitacolo più elegante, ma il suo bel design lo aiuta a distinguersi dalla massa. Il motore a quattro cilindri turbo è di serie,

Ma gli acquirenti possono passare a un V6 biturbo con un massimo di 360 cavalli. L’abitacolo del Caddy è più spazioso di molti dei suoi concorrenti, il che lo rende più facile da usare come un’auto familiare. Tutti i modelli sono dotati di uno schermo di infotainment touchscreen, tecnologie di assistenza alla guida di base e numerose funzioni comfort.

Cadillac 2021

Come il CT4 più piccolo, il CT5 riceve il nuovo pacchetto Diamond Sky Metallic Edition 2021, che offre elementi di design esterno e interno unici, tra cui ruote distintive. È disponibile un nuovo display digitale da 12,0 pollici e Cadillac offrirà una modalità di guida semi-autonoma Super Cruise come opzione sui suoi CT5 2021.

Il modello Premium Luxury merita un graffio in più. Aggiunge funzionalità come l’illuminazione ambientale interna, un pad di ricarica per smartphone wireless, maniglie delle porte esterne illuminate, monitoraggio degli angoli ciechi, impostazioni di memoria del sedile del conducente, sensori di parcheggio posteriori e supporto lombare elettrico per guidatore e passeggero anteriore. Sblocca anche diverse opzioni, come il pacchetto Driver Awareness Plus. Ciò offre abbaglianti automatici, assistenza al mantenimento della corsia, display head-up e altro ancora. Lo consigliamo, ma va notato che richiede anche la selezione del pacchetto luci, che comprende le luci di svolta anteriori e le soglie delle porte illuminate.

Il motore standard della CT5 è un quattro cilindri da 2,0 litri da 237 CV , ma è possibile passare a un V-6 da 3 litri con 335 cavalli. La CT5-V orientata alle prestazioni presenta una versione da 360 cavalli del motore V6 biturbo più ammortizzatori adattivi e un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico. Sono in corso anche i lavori su un modello più pronto per la pista, con un prototipo già in fase di test. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a 10 velocità. La trazione posteriore è standard e la trazione integrale è opzionale. Nei nostri test,

Il quattro cilindri turbo a motore posteriore della CT5 ha accelerato a 60 mph in 6,6 secondi. La BMW 330i e l’Alfa Romeo Giulia T, due delle principali concorrenti della CT5, hanno completato lo stesso test rispettivamente in 5,1 e 4,6 secondi. Quando si tratta di guida e maneggevolezza, il CT5 è più fluido e meno sportivo del CTS che sostituisce. Il controllo della carrozzeria è molto più trascurato ei miglioramenti alla guidabilità della vettura non sono sufficienti a giustificare quello che sembra un passo indietro nella dinamica di guida.

Le stime sul consumo di carburante non sono state rilasciate per il V-6, ma il quarto turbo ha una valutazione fino a 32 mpg in autostrada, 23 mpg in città e 26 mpg combinati. I modelli a quattro ruote motrici gestiscono 31 autostrade, 21 città e 25 combinate. Sul percorso di prova del risparmio di carburante sull’autostrada di 200 miglia, il modello Sport a trazione posteriore ha gestito 31 mpg.

Cadillac ha corretto alcuni dei difetti interni della CTS con questa nuova berlina sportiva; Vale a dire, CT5 offre un’interfaccia più user-friendly e un design semplice. Sfortunatamente, la qualità dei materiali dell’abitacolo sembra indegna dello stato del CT5 come un’auto di lusso. I modelli Premium Luxury sono disponibili con belle finiture in legno a poro aperto che elevano l’interno, ma si mescolano alla plastica nera economica che altrimenti sarebbe stata sollevata dalla berlina della famiglia Chevrolet Malibu. Il sedile posteriore è più spazioso della CTS, ma concorrenti come l’Acura TLX e la Volvo S60 si sentono spaziosi. Tutti e tre i veicoli hanno contenitori di dimensioni simili e ognuno può ospitare cinque dei nostri bagagli a mano dietro i sedili posteriori.

Il CT5 è dotato dell’ultima versione del sistema di infotainment CUE, visualizzato sul touch screen da 10,0 pollici al centro della plancia. È strutturato in modo più logico rispetto al vecchio sistema e sostituisce alcuni controlli sensibili al tocco con quelli fisici. Puoi controllare il sistema tramite una rotellina posta dietro la trasmissione o interagendo con il touch screen stesso. L’integrazione di Apple CarPlay e Android Auto è di serie. Le caratteristiche desiderabili disponibili includono un display head-up, la ricarica wireless del dispositivo e un sistema audio Bose a otto altoparlanti.

Né la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) né l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hanno rilasciato i risultati dei crash test per il CT5. È disponibile una gamma di tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il cruise control adattivo e l’assistenza al mantenimento della corsia. La funzione Super Cruise Level 2 a guida autonoma di GM, in grado di gestire lo sterzo, l’accelerazione e la frenata del veicolo senza che il conducente debba tenere le mani sul volante, sarà disponibile qualche tempo dopo il lancio. Le principali caratteristiche di sicurezza includono:

 Frenata di emergenza automatica standard con rilevamento dei pedoni

 Avviso di deviazione dalla corsia con assistenza al mantenimento della corsia

 Disponibile cruise control adattivo

Garanzia e copertura di manutenzione

La copertura della garanzia della CT5 è più generosa di quella delle berline sportive tedesche, in particolare nella garanzia del gruppo propulsore, battendo la Serie 3 e la Classe C Mercedes-Benz di due anni o 20.000 miglia. Migliori garanzie sono disponibili nel mercato di ingresso delle auto di lusso con Genesis G70 e Kia Stinger,

Entrambi offrono garanzie limitate e propulsori più lunghi. La Genesis viene fornita con tre anni interi di manutenzione programmata gratuita, mentre la Cadillac include solo la prima visita gratuita.

 La garanzia limitata copre quattro anni o 50.000 miglia

 La garanzia del gruppo propulsore copre sei anni o 70.000 miglia

 La manutenzione gratuita è coperta per la prima visita