mazda mx 30 r ev

Dai un’occhiata al crossover Mazda MX-30 R-EV

Tasso di consumo “Rotary-Hybrid-Charge”.

Sono 100 km/litro

Dopo una lunga indiscrezione, il “motore rotativo ” è stato finalmente utilizzato di nuovo in auto reali con la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV che tutti vedete ora.

La Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV è costruita sulla stessa base della MX-30 100% elettrica , ma questa volta ha un motore modificato. Nella potenza ibrida una combinazione di motori elettrici e un motore rotativo che a molte persone manca

Ma anche se il motore rotativo sarà un singolo motore rotativo,

Con una cilindrata di 803 cc, un rapporto di compressione di 11,9:1, eroga una potenza massima di 75 CV a 4.700 giri/min e una coppia massima di 116 Nm a 4.000 giri/min, ma non ha le prestazioni da offrire. il potere di spingere la ruota in ogni modo delle forme

gamma mazda mx 30 r ev

Perché in questo momento è installato solo per ruotare il motore per caricare la batteria . Con una potenza massima di 1.500 watt o inviando quella potenza per far girare il motore che è l’unica potenza principale della vettura alle ruote motrici con una potenza massima di 170 CV e una coppia massima di 260 Nm.

Rispetto all’MX-30 EV, tuttavia, il motore del propulsore ibrido è lo stesso . Ma con una nuova messa a punto abbiamo scoperto che può produrre più potenza rispetto a quando assorbe elettricità solo dalla batteria. Mentre è ancora al 100% EV, la coppia massima è invece leggermente diminuita. Perché il corpo originale ha una potenza massima di 145 CV e una coppia massima di 271 Nm.

Allo stesso tempo, perché l’MX-30 R-EV ha già un motore per aiutare a generare l’elettricità. La sua batteria è stata dimezzata per rimuovere il peso extra. Ciò significa che utilizza solo una batteria da 17,8 kWh invece dei soliti 35,5 kWh.

E sebbene il funzionamento del sistema di alimentazione sia simile a Nissan Kicks e-Power,

La parte migliore, tuttavia, è che gli utenti possono collegarsi per caricare la batteria. Se si effettua la ricarica a casa utilizzando un caricabatterie Wallbox da 11 kW,

Può essere ricaricato completamente dallo 0 al 100% in 1 ora e 40 minuti oppure, se si ricarica utilizzando il sistema di ricarica rapida DC Charge, supporterà la tensione. La capacità massima è di 36 kW e può essere caricata dal 20 all’80 percento in soli 25 minuti.

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E con una batteria che è più della metà delle sue dimensioni, se funziona in modalità completamente elettrica, l’MX-30 è una centrale elettrica ibrida. Sarà in grado di percorrere solo fino a 85 chilometri secondo lo standard WLTP in tale modalità, che è sufficiente per l’uso quotidiano in città.

Sul lato del motore rotativo che richiede la benzina come fonte di alimentazione, l’auto è dotata di un serbatoio del carburante da 50 litri,

Cosa che secondo Mazda estenderà l’autonomia dell’auto di almeno 600 km.

Oppure, se non hai voglia di calcolare numeri complicati, Mazda ha affermato che i dati sul risparmio di carburante hanno buoni numeri fino a 100 km/l come standard dai test WLTP.