Prototipo di Toyota Hilux H2
Prototipo Toyota Hilux H2, camion a idrogeno, chilometraggio 647 km.
Nell’odierna industria dei veicoli commerciali esistono molte fonti energetiche alternative. Tale pura energia elettrica si adatta a furgoni, furgoni e furgoni.
Ma Toyota ha anche altre opzioni da offrire oltre alla pura energia elettrica,
Compresi ibridi, ibridi plug-in e idrogeno, in particolare l’idrogeno, che viene messo in campo solo nella berlina Toyota Mirai, ma questa è la prima volta nel campo. Centrato sul pickup con il prototipo Toyota Hilux H2, prendi il modello XTRA Cab a trazione integrale. Sostituire il motore diesel con un motore a idrogeno.
Il motore è stato preso in prestito dalla Toyota Mirai di seconda generazione, leggermente modificata come SUV a trazione posteriore, producendo 185 cavalli e 300 Nm di coppia, in combinazione con un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 1,2 volt. 3 serbatoi di idrogeno sotto l’auto sono riempiti con telaio a scala. Il serbatoio ha una capacità totale di 141 litri e un’autonomia di 647 km.
Un consorzio di società di ingegneria guidate da Toyota come Ricardo, ETL, D2H e Thatcham Research sta convertendo l’Hilux in un veicolo a celle a combustibile utilizzando la seconda generazione di dispositivi a celle a combustibile Toyota presenti anche nella nuova Mirai.
Per più di 20 anni, Toyota ha continuato a fornire un approccio poliedrico per raggiungere l’obiettivo della neutralità del carbonio: veicoli full hybrid, plug-in hybrid, elettrici e a celle a combustibile. Con questo approccio,
I primi prototipi di veicoli saranno prodotti nello stabilimento di Burnaston in Inghilterra. A seguito dei risultati delle prestazioni, l’obiettivo sarà quello di ottenere una produzione di massa in piccole quantità.
Sottolineando che la tecnologia delle celle a combustibile può essere utilizzata in diversi campi con questo progetto,
Toyota contribuirà al progresso dell’intero settore nella riduzione delle emissioni di carbonio.
Toyota Hilux H2 Prototype Toyota Motor Manufacturing UK è il capo dello sviluppo e ha diversi partner britannici che si uniscono per completare questo pick-up dal team di ricerca e sviluppo di Toyota Motor Europe
Ricardo, una società di ingegneria che supporta Dal punto di vista tecnico della struttura della cella a combustibile e della struttura a scala,
ETL per il controllo termico, D2H in ingegneria termodinamica e Thatcham Research su sicurezza e garanzia.
Per questa cattura dell’idrogeno fa parte di un progetto governativo , l’Advanced Propulsion Center (APC), che ha un’iniziativa di ricerca e sviluppo finanziata dal governo britannico del valore di 11,3 milioni di sterline. Da veicolo prototipo a veicolo di produzione in vista delle reali vendite del futuro Costruito presso Toyota Motor Manufacturing UK Burnaston nel Derbyshire
, Inghilterra, e sarà in vendita nel Regno Unito nel 2023.
