2021フォードエクスプローラー

フォードエクスプローラー2021年の新しい中型SUVを購入している場合、フォードはエクスプローラーがあなたの道に進むことを望んでいます。3列の座席と十分な貨物スペースを提供し、ほとんどのバイヤーのウィッシュリストにある多くの接続性と安全機能を備えています。ベースモデルとXLTモデルには、ターボチャージャー付き4気筒エンジンと後輪駆動が標準装備されていますが、全輪駆動はオプションです。

リミテッドのオプションはプラグインハイブリッドで、ハイスペックのプラチナモデルとスポーツSTモデルにはツインターボV-6エンジンが搭載されています。一般的に、エクスプローラーはまともなオプションですが、起亜テルライド、ヒュンダイパリセード、マツダCX-9などの競合他社はより洗練されています。フォードエクスプローラー

フォードは2021年の中型クロスオーバーにいくつかの調整を加えました。たとえば、XLTのヒーター付きシートを標準にし、このモデルのオプション機能として、リミテッドの8方向パワー調整可能な助手席を含むヒーター付きステアリングホイールを提供します。とSTモデル。そしてプラチナ。スポーツアピアランスパッケージがXLTで利用可能になり、カーボングレーペイントで仕上げられた20インチのアルミホイールが含まれています。アップグレードされたホイールに加えて、

フォードエクスプローラー

パッケージには、カーボングレーのアクセントが付いたグリル、ユニークな下半身のカラーリング、デュアルエキゾーストポート、明るい色の内装、フェイクスキッドプレートなども用意されています。XLT、Limited、STモデルの新しいオプションの充電レギュレーター。プラチナコインには、この機能が標準で備わっています。

限定されたミッドレベルモデルが最高のマネーエクスプローラーだと思います。また、ハイブリッドパワートレインで利用できるのはこれだけです。ハイブリッドはガロンあたりEPA定格のシティマイルの恩恵を受けることができる人々にとって理にかなっていますが、標準のターボチャージャー付き4気筒エンジンは高速道路で十分に強力で効率的であることがわかりました。けん引パッケージを装備すると、5,300ポンドをけん引できます。また、全輪駆動を1,920ドルで追加します。それとは別に、

リミテッドカットの望ましい標準機能で十分であると私たちは信じています。これらには、B＆Oの12スピーカーオーディオシステム、20インチのホイール、加熱されてパワー調整可能なステアリングホイール、革張り、パワーフォールディングの3列目、クルーズコントロールなどのアップグレードされたドライバーエイドが含まれます。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンスフォードエクスプローラー

ベーストリム、XLTおよびリミテッドには、エクスプローラーを激しく刺激する300馬力の2.3リッター4気筒エンジンが搭載されています。私たちの足元にいるドライバーは、365馬力の3.0リッターツインターボV-6を搭載したプラチナ、または同じエンジンの400馬力バージョンを使用するエクスプローラーSTスポーツのいずれかを好むでしょう。プラグインハイブリッドは2020年のエクスプローラーラインナップに加わります。それは3.3リッターV6エンジンと318馬力の電気モーターを組み合わせたものです。

適切に装備されている場合、エクスプローラーは最大5,600ポンドを牽引できます。エクスプローラーはまったく新しい後輪駆動プラットフォームに乗っていますが、全輪駆動はまだオプションです。10速オートマチックトランスミッションが全面的に標準装備されています。乗り心地と取り扱いは許容され、含まれていますが、面白くはありません。エクスプローラーSTはよりスポーティーであり、その余分なパワーとより堅いサスペンションはそれを真のパフォーマンスSUVにします。

燃費

無数のパワートレインとドライブトレインを備えた2021エクスプローラーは、さまざまなEPA燃費評価を備えています。後輪駆動ハイブリッドモデルは、市内で27 mpg、高速道路で29 mpgの評価で、全体的に最も経済的と評価されました。全輪駆動を追加すると、ハイブリッドの定格がそれぞれ3および4mpg低下します。200マイルの高速道路でテストしました。

それは24mpgしか管理しませんでした。比較すると、400馬力のエクスプローラーSTは、テストで25 mpgを取得し、EPAの評価を1つ上回りました。また、全輪駆動の4気筒エクスプローラーもテストしました。政府は、バージョンが市内と27の高速道路で20mpgを獲得すると見積もっています。28mpgを見ました。

フォードエクスプローラーのキャビンインテリア、快適性、貨物

インテリアは刺激的ではないかもしれませんが、エクスプローラーのキャビンは機能的で快適です-少なくとも最初の2列の人にとっては。ボタンを押すだけで2列目シートを邪魔にならないように移動する新しいメカニズムのおかげで、標準の3列目への入力が簡単になりました。しかし、そこに戻ると、子供や年配の大人は、座席が地面に近すぎて快適ではないことに気付くでしょう。

シボレートラバースやフォルクスワーゲンアトラスなどの競合他社は、より3列目の快適さを提供します。フォードの3列目の後ろに4つのスーツケースを収めることができ、後列の両方を平らに折りたたんだ状態で合計31のスーツケースを設置しました。

情報、エンターテインメント、コミュニケーション

8.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが標準装備されており、Apple CarPlay、Android Auto、Wi-Fiホットスポットが含まれています。このシステムは魅力的で応答性が高いですが、私たちが望むほど直感的ではありません。ロータリーコントローラーは、この点で役立ちます。オプションの10.1インチ垂直方向モニターの場合は、PlatinumまたはSTにアップグレードする必要があります。ただし、すべてのモデルで音声起動ナビゲーションと後部座席のエンターテインメントシステムを利用できますが、ベースのナビゲーターを除いて、12スピーカーのB＆Oオーディオシステムが標準装備されています。

安全および運転支援機能

2021エクスプローラーは、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）から5つ星の安全評価を受けましたが、米国道路安全保険協会（IIHS）からのトップセーフティピック賞を逃しました。これは、小さなオーバーラップ正面衝突テストで許容できるスコアがあったためです。。フォードは、すべてのエクスプローラーに一連の標準的なドライバー支援テクノロジーを装備し、セルフパーキング支援などのアップグレードを提供しています。主な安全機能は次のとおりです。

標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ

標準の死角監視と後方交差点警報

標準の車線逸脱警報と車線維持支援