フェラーリボルトフィーノM2021

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フェラーリボルトフィーノM2021

フェラーリのエレガントなポルトフィーノMコンバーチブルは、フェラーリのモデル階層の最下部に位置し、 2018年に交換したモデルと同様に、エンジンは車の前部にあります。しかし、これらのことのどれもあなたの判断を曇らせないでください。フェラーリポルトフィーノMは、フェラーリが持つべきすべてのものです。セクシーで、パワフルで、速いです。ツインターボV型8気筒エンジンは612馬力になり、昨年のモデルの591馬力から増加しました。

そしてそれは低い3秒の範囲で時速60マイルに達するはずです。小さな後部座席とトランクはあまり適合しませんでしたが、実用性はフェラーリのセールスポイントではありませんでした。15秒以内に、格納式のハードトップを買いだめし、風と戦うゴロゴロと鳴る排気音を聞いて注意を引くことができます。屋外での運転が苦手な方のために、フェラーリはポルトフィーノベースのクーペを250,000ドル未満の範囲で提供しています。私のフェラーリ

フェラーリ

フェラーリは今年後半に更新されたポルトフィーノをリリースする予定です。ポルトフィーノMと呼ばれるこのエンジンは、昨年の非Mモデルよりも強力です。

どのフェラーリがもう売れないか。それに加えて、ステアリングホイールのマネッティーノドライブモードスイッチがトラックドライブのレース設定を獲得し、8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが昨年の7速ユニットからのシフトの役割を引き継ぎます。さらに、換気技術とネックヒーティングを備えた新しく利用可能なシートは、バイヤーの屋上体験を確実に改善します。

いくつかのハイエンドブランド（Cough、Porsche）が驚くほど長いアドオンのリストを提供している世界では、フェラーリは選択肢を制限することで生活を楽にします。それは591馬力の2020バージョンを廃止し、1つのモデルであるMのポルトフィーノのラインナップを維持しました。私たちは、換気と暖房を備えたオプションの新しいフロントシートでラインナップを制限しました。

また、アダプティブクルーズコントロール、自動ハイビームなどの高度なドライバーテクノロジーも追加します。フェラーリはアルミ製のフットレストと助手席用ディスプレイを提供していますが、それらの必要性はあまりありません。これらのいくつかのオプションに加えて、残っているのは、ボディカラー、インテリア、ブレーキキャリパー、ゲージ、エキゾーストパイプ、およびホイールデザインの選択です。

フェラーリエンジン、トランスミッション、パフォーマンス

ポルトフィーノMの拡張ボンネットの下には、3.9リッターツインターボV8があり、612馬力を発生します。これは、2020年の自動車に比べて21馬力の増加です。以前と同様に、エンジンは561ポンドフィートのトルクを後輪に送ります。

しかし、彼は昨年の7速ではなく、8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介してそれを操縦します。私たちが推定する最高速度199mphと60mphは、3秒の低い範囲にありますが、実際には最も印象的ではありません。

ポルトフィーノのタックニードルがエンジンの7,500rpmのレッドラインに向かって充電されるときに、排気口の先端を吹き飛ばすのは紛れもない遠吠えです。私たちはイタリアで591hpのポルトフィーノを運転しました。そこでは、コンバーチブルがアダプティブダンパーのおかげで快適な乗り心地と優れたボディコントロールを提供しました。その電動アシストステアリングは満足のいくフィードバックを提供しましたが、セットアップはポルシェスポーツカーのセットアップほど魅力的ではありません。すべての2021年のポルトフィーノは、この巨大なツーリングカーが3回停止することを保証するカーボンセラミックブレーキも備えています。しかし、ブレーキペダルの初期の滑らかさに慣れなければなりませんでした。フェラーリは、そのぎこちない感触を改善するために、Mのペダルの動きを制限しています。運転する機会があり次第、動作するかどうかをお知らせします。

燃費

環境保護庁によると、フェラーリは市内で16 mpg、高速道路で22mpgを管理します。これらの数値は、18mpgの都市と24mpgの高速道路を実現するV8エンジン搭載のアストンマーティンDB11の数値よりも低くなっています。大きなベントレーコンチネンタルGTは、ポルトフィーノMと同じ都市平均を見ています

しかし、それは26mpgで高速道路でそれを打ち負かします。この車の実際の燃費をテストする機会があれば、このページを更新して結果を表示します。

フェラーリのインテリア、快適性、カーゴ

フェラーリはプレミアムレザーでポルトフィーノMの内部を覆い、18ウェイのパワー調整可能なフロントシート（ベンチレーションとネックヒーティングテクノロジーで新たに利用可能）は、十分な快適さとサポートを提供します。さらに、実用的なフロントガラスは、屋根が固いときにキャビンをすばやく涼しく保つのに役立ちます。助手席の後ろに小さな座席が2つあり、

フェラーリコンバーチブルは技術的には最大4人まで輸送できますが、そこで時間を過ごすことはお勧めしません。ポルトフィーノのトランクはあまり収納できず、キャビン内の収納スペースは最小限であるため、これらのシートを使用して荷物を運びます。センターコンソールの前にある便利な引き出しには小さなものが収納でき、近くに飲み物を保管する場所もありますが、それだけです。

情報、エンターテインメント、フェラーリへの連絡

フェラーリのインフォテインメントシステムは、ビュイックのスペアタイヤのようなものです。必要なときに持っておくと便利です。

しかし、それは誰もが尋ねるようなものではありません。ただし、Portofinoの技術的なセットアップは、ダッシュボードの中央に10.3インチのタッチスクリーンディスプレイが取り付けられており、十分にモダンに見えます。ユニットは、限られた露出の間に反応することがわかりました。フェラーリはまた、助手席の乗客に面し、彼または彼女がパフォーマンスデータを表示し、車のナビゲーションシステムを操作できるようにするオプションの7.0インチのタッチスクリーンディスプレイを提供しています。

安全および運転支援機能

National Institute for Highway Traffic Safety（NHTSA）もInsurance Institute for Highway Safety（IIHS）も、2021年のポルトフィーノMで衝突試験を実施しておらず、どちらの機関も実施することは期待していません。エキサイティングなイタリアのコンバーチブルはドライバー支援技術を提供しますが、標準として提供されているものはありません。主な安全機能は次のとおりです。

歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ

ブラインドスポットモニタリングが利用可能

利用可能なアダプティブクルーズコントロール