起亜カーニバル年

ヘッドライトマグクリップ

KIAカーニバル試乗レビュー

2.2 SXL 8AT

視聴者、読者の皆様。今回試乗した車は、世界中の市場で成功したモデルと見なされ、1997 年の経済危機から起亜自動車を救うのに役立ちました…はい! KIAカーニバルです！11席MPV、韓国国民。これが私たちがここで見る車です。

KIA カーニバルは、 1994 年に開発が開始され、1997 年 10 月の東京モーターショーで発表され、1998 年初頭に発売され、その後、さまざまな国で販売されました。最新バージョンでタイを含む第4世代は、ヨントラキットKIAモーターズなどのタイの正規輸入代理店が車両情報を明らかにする前に、2020年6月24日に故郷の韓国で世界で初めて発売されました。2020年11月26日に販売価格を発表する準備が整い、2020年のオートショーで実車が展示されました

起亜カーニバル 2.2 SXL 8AT

タイでのカーニバルのマーケティングは、引き続き韓国からの CBU 車の輸入です。次の 2 つのサブモデルから選択できます。

2.2 EX価格 2,144,000バーツ
2.2 SXL 2,459,000バーツ

（起亜グランドカーニバル、3代目、LXモデル、ベトナム組立、価格1,397,000バーツ、同時発売）

EXトリムにSXLトリム装備を追加。

外部の

引き戸周りの照明
ドアパネルのムードライト
ラックの天井

キャブ内

ディスクタイプシフトレバー – パドルシフター付きワイヤー式（EXモデルはレギュラーギアレバー）
LEDマップライト（EXモデル光る）
2段サンルーフ
ボーズのスピーカー12台
フロントシートの背もたれの後ろにあるタブレット PC の画面
運転席メモリーとサイドミラー
フロントシートの冷暖房システム
ワイヤレス携帯電話充電器ホルダー

KIA カーニバルパワー、タイバージョンは、1 つのバリエーションのみで利用可能です。エンジンコード D4HE、4 気筒ディーゼル、DOHC、16 バルブ、2.2 リッター、2151 cc、シリンダー x ストローク: 83.0 x 99.4 mm、圧縮 16.0:1 、ターボチャージャー付き圧縮空気システムが取り付けられています。(VGT) 最高出力 202PS/3,800rpm、最大トルク 441Nm (45.0kg-m)/1,750～2,750rpm、8速オートマチックトランスミッション、前輪駆動 EURO5 排出ガス基準 B7 まで対応ディーゼル

起亜カーニバルreddit

このD4HEブロックエンジンは、オリジナルのR IIグループエンジンとは異なり、シリンダーブロックがアルミ素材に変更され、シリンダー（ボア）が狭くなり、ストローク（ストローク）が長くなり、シリンダー総容量が48cc減少し、エンジンの重量は約 38 kg 軽量化されています。

次の 4 つの運転モードが付属しています。

エコーパターン
ノーマルモード
スポーツモード
スマートモード

さらに、ジオメトリの最も注目すべき変更の 1 つは、依然としてラック & ピニオンステアリングホイールであるターンステアリングシステムですが、システムはパワーを軽減するのに役立ちます油圧モデルから電動モデル MDPS (モーターアシストステアリング) に変更されました

時代遅れの第 3 世代は、グランドカーニバルのとき、運転の面での美徳を印象的なものにします。このような大きなファミリーカーで、多くの人が想像できない種類の節約に伴うパワーであるかどうか. または、ステアリングホイールコントロール、快適で自信に満ちたサスペンションなど、新しいカーニバルがオリジナルのレーシングバレットの特徴を備えているかどうか見てみましょう。そして、元のモデルよりも高価な価格で、何が追加されましたか?