SEMA Showはアメリカ最大の自動車専門イベントで、2022年もトヨタは参加車を出し惜しみしません。その中に、今、誰もが目にするトヨタ GR カローラ ラリーのコンセプトカーがあります。

もちろん、トヨタ GR カローラ ラリー コンセプトは、多くの人々がわが国で待ち望んでいたトヨタ GR カローラをベースに構築されることは間違いありません。昨年のWRCで優勝したGRヤリスをベースに作られたわけではありませんが、彼らが加えた変更により、GRカローラは新鮮な外観になっています。

トヨタ GR カローラ ラリー コンセプト

WRC レーサーのような大きな膨らんだサイド ピースによって補完されるエクステリア ボディ パーツから始めます。これは、車の空気圧を生成するだけでなく、ホイールからのほこりや泥がホイール アーチから跳ね返るようにすることも目的としています。簡単に。強度と耐久性のために、このフワフワは作品であり、したがって完全に作られています

アルミ素材でもカーボンファイバー素材でもなく、鉄板ですし、ファイバーグラスでもありません。

続いてフロントバンパー下にフロントガラスを配置したカーボンサイドスカートを装着。光をはじくカーボンコンポジットになります。新しいリアディフューザーも。また、GR ヤリス WRC レーサーに触発されて作成された巨大なリア スポイラーも、空気を閉じ込めてオイル クーラーを吹き飛ばし、後部助手席の後ろに取り付けられたギア トレーンを冷却する 3D エア トラップを含みます。また、なぜこの枕のセットを放置するのかもわかりません…

トヨタWRCレーシングチームなどのカースタイルに加え、

また、本物の Rally Continental VikingContact 7 タイヤ、サイズ 215/60R17 と組み合わされたクラシックな OZ Racing ホイールで、レーシング スピリットを完璧に伝えるホイール セットも付属しています。

サスペンションシステムはわずかにアップグレードされています。コーナリング前に後部を通ってトラックにブレーキをかけるために、後部ブレーキシステムがウィルウッドから調整可能なものに変わったので、車の形状に合わせるために、

そして、より流動的なラリーカー スタイル。（フロントブレーキは変更ありません）また、サスペンションは実戦ラリー仕様のTIEN製ショックアブソーバーをフル装備。

エンジンに関しては、トヨタは内部部品を一切変更していないと述べている。ターボチャージャー付き1.6リッター3気筒エンジン本来のパワーで、エアフィルター交換も含めて304PS、最大トルク370Nmと、埃っぽい道も走れるパワフルなクルマです。アクセルペダルを踏んだときの音を大きくするためだけに新しい排気を使用

インナーワーキングサイド 日常で使えるレーサーをフル装備。変更点はレバー式ハンドブレーキを床から直接取り付けることで、より機敏な使い方ができるようになったため、

Rally Car Editionに続いて、ハードリアシートのセット、OMPフルバケットシート、

さらに5点式シートベルト。後部荷室にはスペアタイヤが追加され、2 つの消火器と非常停止スイッチが追加されました。

トヨタ GR カローラ ラリー コンセプト

しかし、それ以外の部分に関しては、それがコンソール ボード上の機器であるかどうかにかかわらず、すべて同じです。ステアリング ホイール、ハンドブレーキ レバーを備えたギア センター、車両、運転席と助手席の間の収納スペース、後部座席のシートなど、小さな子供の隣に誰も座れないことが保証されています。 （でも、そんな小さな子供をそんな車に座らせるなんて誰がするでしょうか？） 吸音材も色々あっても音は昔のまま…

しかし、最終的には、トヨタ GR カローラ ラリー コンセプトは、昨年の WRC での勝利を祝い、SEMA 2022 で米国の顧客に披露するためだけに作成された可能性があります。このモデルの車を所有している人なら誰でもフォローするのは難しくないと信じられています。しかし、あなたは私たちをフォローアップしますか？来年12月初旬にタイで発売されれば…