BMW 2021 X5
BMW 2021 X5
Aos nossos olhos, um SUV de luxo de tamanho médio está no seu melhor quando combina sem esforço a satisfação da condução na estrada com tecnologia moderna e uma cabine luxuosa – e é exatamente isso que o BMW X5 2021 faz. Três motores diferentes são oferecidos – incluindo um plugue -no modelo híbrido e um motor Um V-8 biturbo de alto desempenho – e as maneiras de estrada do X5 são definitivamente esportivas. Seu design é convidativo sem ser excessivamente chamativo, e o interior trata os ocupantes com materiais de alta qualidade, assentos confortáveis e uma infinidade de recursos de conforto e luxo. Ele enfrenta forte concorrência de Audi Q7, Porsche Cayenne e Mercedes-Benz GLE-class, mas o X5 é um pacote bem equipado para a tarefa em questão.
Para 2021, o xDrive50i do X5 foi substituído pelo híbrido plug-in xDrive45e. O novo trem de força híbrido consiste em um motor elétrico de seis litros e turbo de 3,0 litros com uma potência total de 389 cv. Diz-se que a bateria de 24,0 kWh fornece até 30 milhas de autonomia apenas elétrica. Os modelos 40i regulares também recebem alguns fotovoltaicos na forma de um sistema híbrido de 48 volts, caso contrário o X5 recebe apenas pequenas alterações, como o que agora vem de fábrica com o rádio via satélite SiriusXM; O modelo M50i mais arrojado ganha partida remota e bancos dianteiros ventilados.
E adoramos economizar dinheiro quase tanto quanto o desempenho é ótimo, o que é motivo para pensar que o xDrive40i é o X5 para comprar. Com velocidade de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, ele tem a aceleração de um sedã esportivo e vem com tração nas quatro rodas, o que é uma pechincha relativa nessa categoria de preço. Recomendamos adicionar o pacote Premium para o head-up display, controle climático automático de quatro zonas, partida remota do motor, sistema estéreo Harman/Kardon, carregamento de telefone sem fio e ponto de acesso Wi-Fi.
Motor, transmissão e desempenho
Para 2021, existem agora três combinações diferentes de motores, cada uma associada a um X5 diferente. X5s que usam o emblema sDrive40i ou xDrive40i são alimentados por um turbocompressor de seis cilindros em linha com 335 hp. O híbrido plug-in xDrive45e vem com um turbocompressor de seis cilindros em linha e um motor elétrico que soma 389 cavalos de potência. (Nós testamos o 40i – ele correu 4,8 segundos a 60 mph.) Por último, mas não menos importante, o V-8 twin-turbo de 523 cavalos de potência do M50i permite uma corrida para 60 mph em menos de quatro segundos. Todos os três motores estão emparelhados com uma transmissão automática de oito velocidades, e nenhum deixará os motoristas querendo potência em quase todas as situações de direção. O passeio aprimorado e o manuseio estável do X5 são uma grande melhoria em relação ao modelo da geração anterior, assim como a direção, que parece mais conectada e direta, mas ainda não é exatamente o que consideramos esportivo. O Q7 ainda bate o X5 nesta área, mas é um jogo acirrado. Coloque o X5 em uma curva rápida, ele mantém uma estabilidade confiável e recompensa o motorista com a previsibilidade que falta na classe GLE. E se você precisar de reboque, saiba que o X5 tem uma capacidade máxima de reboque de 7.200 libras, independentemente do motor que você possui.
ALCANCE, CARREGAMENTO E VIDA ÚTIL DA BATERIA
O modelo xDrive45e vem de fábrica com uma bateria de 24,0 kWh que a BMW afirma ser boa o suficiente para até 30 milhas de condução elétrica. O X5 pode usar a bateria para viajar a até 84 milhas por hora sem bater no motor a gasolina. A bateria pode ser carregada em casa em tomadas de 110 ou 220 volts ou em estações de carregamento públicas.
economia de combustível
Com seis cilindros em linha, o X5 é tão econômico quanto a versão de quatro cilindros do GLE e é mais econômico do que o Q7 de quatro cilindros, de acordo com a EPA. Com o V-8, as classificações da EPA caem significativamente, mas ainda correspondem à variante V-6 superalimentada da Land Rover Discovery. No entanto, durante os testes de economia de combustível em rodovias do mundo real, o 40i apenas superou a classificação de rodovias com uma pontuação de 28 mpg; O M50i atingiu 20 mpg, 2 mpg a menos do que o esperado. Não tivemos a oportunidade de testar o novo modelo xDrive45e, mas quando o fizermos atualizaremos esta história com os resultados.
Interior, conforto e carga
O interior é espaçoso para adultos na primeira e na segunda fila, mas a terceira fila opcional no X5 é apenas para crianças. Uma vez instalados no interior, os ocupantes são tratados com uma cabine revestida com materiais de alta qualidade, muitos pontos de carregamento para hardware e, dependendo das opções selecionadas, inúmeros recursos de luxo. Bancos dianteiros ajustáveis elétricos com memória para o motorista são padrão. Todos os modelos vêm com coluna de direção ajustável, bancos dianteiros aquecidos, teto solar panorâmico, controle climático automático de duas zonas, porta traseira elétrica, limpadores com sensor de chuva e iluminação ambiente personalizável. Massagem de assento, partida remota, portas de fechamento suave, vidro acústico, painel de couro, apoios de braços dianteiros aquecidos e volante podem fazer com que o X5 pareça um SUV de luxo de última geração, mas adiciona muito dinheiro aos resultados. Falando em opções caras, os compradores podem adicionar um sistema de som surround Bowers & Wilkins que possui tweeters de cúpula de diamante. X5 oferece amplo espaço de armazenamento. Com o uso dos bancos traseiros, conseguimos colocar 11 de nossa bagagem de mão atrás da segunda fila de bancos. Com os bancos traseiros rebatidos – uma operação que pode ser realizada pela lateral ou pela traseira de um SUV – encontramos espaço para 26 Mercedes GLE Score X5 idênticos neste caso de teste, mas os bancos traseiros não são fáceis de armazenar.
Informação, entretenimento e comunicação
As telas duplas de 12,3 polegadas adicionam um visual contemporâneo ao cockpit contido. Um atua como o display digital – um recurso que está se tornando cada vez mais comum entre as montadoras de luxo – e o outro fornece acesso ao sistema de infoentretenimento, que executa a versão mais recente do software iDrive da BMW. Os usuários podem controlar o sistema usando uma variedade de métodos, incluindo controles por gestos, que são menos intuitivos do que simplesmente tocar na tela ou usar um botão giratório instalado no console central. Apple CarPlay e Android Auto são padrão.
Recursos de segurança e assistência ao motorista
O BMW X5 recebeu as principais honras do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) – Top Safety Pick + – mas recebeu apenas quatro estrelas da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). A BMW oferece recursos básicos de assistência ao motorista como padrão, incluindo frenagem automática de emergência, mas recursos mais avançados, como um modo de direção semi-autônomo, são opcionais. Os principais recursos de segurança incluem:
Frenagem de Emergência Automática Padrão com Detecção de Pedestres
Aviso de saída de faixa padrão
Monitoramento de ponto cego padrão com alerta de tráfego cruzado traseiro
Tipo de Veículo
Motor dianteiro, tração nas 4 rodas, 5 ou 7 passageiros, hatchback de 4 portas
Tipos de motor
Turboalimentado e Intercooler DOHC 24 válvulas 3,0 litros em linha-6, 335 hp, 330 lb-ft; DOHC 4.4L V-8 com turbocompressor duplo e intercooler, 456 hp, 479 lb-ft
movendo-se em
Automática de 8 velocidades com modo de transmissão manual
Dimensões
Distância entre eixos: 117,1 pol
Comprimento: 194,3 polegadas
Largura: 78,9 polegadas
Altura: 69,0 polegadas
Volume de passageiros: 105-133 pés cúbicos
Peso do veículo vazio (C/D est): 4900-5300 lbs
Desempenho (C/D EST)
Zero a 60 mph: 4,3-5,5 segundos
Zero a 100 mph: 10,6 – 15,4 segundos
Parado ¼ de milha: 12,7-13,6 segundos
Velocidade máxima: 130-155 mph
economia de combustível
Bulk 22.19/ City 20.17/ Highway: 26.22 mpg
Resultado dos testes
Zero a 60 mph: 4,2 segundos
Parado ¼ de milha: 12,7 segundos @ 109 mph
Frenagem, 70-0 mph: 158 pés
Estrada, skate deslizante 300 pés: 0,87g
Nota C/D Economia de Combustível: 14 mpg
