Lumina esportes
Lumina esportes
Lumina O Lumina recebeu uma grande reformulação em 1995, com o nome Monte Carlo ressuscitado para a versão de porta anteriormente vendida como Lumina cupê, e um pouco maior.
O modelo Euro foi descartado e substituído por um LS. Lumina
Lumina também foi vendida para a polícia
e pacotes de táxi após o declínio do Chevrolet Caprice após 1996. Os níveis de acabamento iniciais consistiam na base e no LS. As opções incluíam teto solar elétrico, bancos de couro, vidros elétricos, banco do motorista elétrico e estéreo AM/FM com CD player.
O LTZ foi introduzido em 1997 para amortecer o golpe do Impala SS e Caprice descontinuados. Os recursos padrão incluíam rodas de alumínio forjado de 16 polegadas, pneus esportivos radiais pretos, suspensão esportiva e um motor V6 de 3,1 litros com classificação de modelo: Convert and Template: Convert ou um V6 de 3,4 L opcional classificado: Convert e Template: Converta de torque , para carro traseiro, clipes dianteiros e traseiros redesenhados (semelhante ao Monte Carlo Z34)
e tacômetro
Caixa de engrenagens montada no piso. Em 1998 o V6 de 3,4 litros foi substituído pelo 3800 Série II tornando-o um Modelo: Conversível e Die: Conversível -100 km/h) tempo de 7,5 segundos (versus 7,2 no LQ1) e 1/4 milhas (~400m) tempo de 15,7 segundos (versus 15,5 no LQ1). O carro tem uma velocidade máxima naturalmente limitada do Template: Convert e o limitador de rotações começa a 5800 rpm.
Também em 1998, ele recebeu airbags de segunda geração.O Chevrolet Impala de tração dianteira foi introduzido como um substituto para o Lumina em 2000, embora a General Motors tenha produzido o Lumina 2001 para ser vendido exclusivamente para frotas de aluguel. As vendas do Lumina terminaram no Canadá em 1999. A produção americana terminou em 26 de abril de 2001. Em alguns países asiáticos, o Lumina continuou como o renovado Buick Century/Regal.
