mazda mx 30 r ev

Confira o crossover Mazda MX-30 R-EV

Taxa de consumo “Rotary-Hybrid-Charge”

São 100km/litro

Depois de um longo boato, o “motor rotativo ” estava finalmente sendo usado em carros reais novamente com o Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV que todos estão vendo agora.

O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV é construído sobre a mesma base do MX-30 100% elétrico , mas desta vez com um motor modificado. Na potência híbrida, uma combinação de motores elétricos e um motor rotativo que muitas pessoas sentem falta

Mas mesmo que o motor rotativo seja um único motor rotativo,

Com um volume de 803 cc, uma taxa de compressão de 11,9:1, produz uma potência máxima de 75 cv a 4.700 rpm e um torque máximo de 116 Nm a 4.000 rpm, mas não tem desempenho para entregar. o poder de empurrar a roda de qualquer maneira. de formas

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Porque neste momento é instalado apenas para girar o motor para carregar a bateria . Com potência máxima de 1.500 watts ou enviando essa potência para girar o motor que é a única potência principal do carro para as rodas motrizes com potência máxima de 170 cv e torque máximo de 260 Nm.

Comparado com o MX-30 EV, porém, o motor do trem de força híbrido é o mesmo . Mas, com um novo ajuste, descobrimos que ele pode produzir mais potência do que quando consome eletricidade apenas da bateria. Ainda em 100% EV, o torque máximo caiu ligeiramente. Porque a carroçaria original tem uma potência máxima de 145cv e um binário máximo de 271Nm.

Ao mesmo tempo, porque o MX-30 R-EV já possui um motor para ajudar a gerar eletricidade. Sua bateria foi reduzida pela metade para remover o peso extra. Isso significa que ele usa apenas uma bateria de 17,8 kWh em vez dos habituais 35,5 kWh.

E embora a operação do sistema de energia seja semelhante ao Nissan Kicks e-Power,

A melhor parte, porém, é que os usuários podem conectar para carregar a bateria. Se carregar em casa com um carregador Wallbox de 11 kW,

Ele pode ser totalmente carregado de 0 a 100% em 1 hora e 40 minutos ou, se carregar usando o sistema de carregamento rápido DC Charge, ele suportará tensão. A capacidade máxima é de 36 kW e pode ser carregada de 20 a 80 por cento em apenas 25 minutos.

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E com uma bateria com mais da metade do tamanho, se operar no modo totalmente elétrico, o MX-30 é uma potência híbrida. Ele poderá rodar apenas até 85 quilômetros de acordo com o padrão WLTP em tal modo… Na verdade, isso é suficiente para o uso diário na cidade.

Do lado do motor rotativo que requer gasolina como fonte de energia, o carro é equipado com tanque de combustível de 50 litros,

O que, segundo a Mazda, aumentará o alcance do carro em pelo menos 600 km.

Ou se não lhe apetecer calcular números complicados, a Mazda alegou valores de economia de combustível que têm bons números até 100 km/l como padrão pelos testes WLTP.