Mercedes Classe C
Mercedes Classe C
Nenhuma série da Mercedes vende melhor que o Classe C (W205), portanto , mudar o modelo para a nova geração (W206) a partir de 2021 deve ser verdade. Aqui estão todas as informações sobre a quinta geração do Mercedes C-Class, incluindo imagens exclusivas do cockpit.
A partir do final de 2020 , o novo Classe C nascerá em tempos difíceis. Com seu conceito de tecnologia baseado no kit de construção MRA II (“R” para “traseira”, a plataforma de tração traseira na qual as classes E e S também se baseiam), deve durar sete anos – muito tempo para Apple, Google e Tesla Eles poderiam ganhar cada vez mais poder com seus carros eletrônicos um tanto autônomos.
O novo Mercedes C-Class com uma tela enorme
A Mercedes reage a isso, pelo menos externamente, com bastante calma. O Classe C não é virado do avesso em trabalho frenético, mas continua sendo um bom amigo em termos de design e dimensões. O progresso evolutivo é necessário – nada mais, nada menos. No interior, os sinais apontam para uma mudança mais clara. Após o novo Classe A, o próximo modelo é apresentado aqui, que com um cockpit altamente digital (introduzido pela primeira vez no estudo EQ) cria um efeito impressionante.
Mercedes Classe C 2021
Também no novo Classe S, notamos a tela grande no Erlkönig.
Porque a última imagem de Erlkönig mostra uma tela enorme no console central. Já mostramos uma tela semelhante no próximo Classe S. Um olhar mais atento revela que a tela na área inferior está perfeitamente conectada a uma barra de alternância através da qual o motorista e o passageiro dianteiro podem operar as funções do ar condicionado. A tela , de tamanho aproximadamente A4, exibe , entre outras coisas, imagens do entorno do carro, mas também funções de telefone e áudio com menus de favoritos. Porém, na versão básica, a tela é menor e não possui mais o controle do ar-condicionado.
As saídas de ar redondas clássicas são anexadas acima. O painel de instrumentos atrás do volante de três raios também é digital – e ainda fortemente coberto aqui. Em termos de design, é baseado no cockpit digital existente do S e E-Class, mas não é totalmente espaçoso.
Falando em largura: em termos de dimensões, permanece com 1,81 metros de largura e 4,7 metros de comprimento. A distância entre eixos deverá crescer 2 cm para 2,86 metros. Mas o porta-malas é maior: 500 litros em vez dos 315-490 litros anteriores. Mesmo com os bancos traseiros rebatidos, ele tem quase 1.600 litros – até agora de 1.335 a 1.510 litros.
Mercedes não baixa diesel
O mesmo se aplica à classe de condução – de uma forma multicamada: os novos motores a gasolina M254 de quatro cilindros com filtros de partículas e motores diesel OM 654 devem durar muito no futuro e ser adequados às normas Euro 7. A Mercedes não quero saber alguma coisa sobre o fim da Diesel no momento, porque as novas unidades gastaram três bilhões de euros apenas no desenvolvimento. Uma unidade híbrida com uma autonomia puramente elétrica de 70 km de acordo com WLTP também está disponível. O maior alcance pode ser atribuído a baterias melhoradas, que no futuro fornecerão 17 kWh em vez de apenas 13,5 kWh. Todos os modelos possuem um sistema elétrico de 48 volts com função boost.
O plug-in de célula de combustível no GLC F-Cell foi dedicado à Série Pequena. Com a tendência ainda forte para os SUVs, a Mercedes também está se fortalecendo nessa frente. Após o lançamento de grande sucesso no mercado do GLC e GLC Coupe, o Estate All-Terrain será adicionado com um visual off-road estilo Classe E. A carroceria elevada, rodas grandes, tração nas quatro rodas e suspensão pneumática com ajuste de altura deve abrir novas possibilidades e áreas de aplicação.
Mercedes Classe C
Além disso, a Mercedes está desenvolvendo seu próprio sistema modular flexível. Em algum momento, o Classe C deverá ser capaz de percorrer uma distância elétrica de 150 quilômetros como um veículo híbrido plug-in. Para fazer isso, a bateria deve sair do porta-malas do carro até o piso do carro, caso contrário, ficará muito apertada. No entanto, isso requer uma nova base técnica. Como a Mercedes está comprometida com o mantra “melhor ou nada”, as considerações estão em andamento para fazer um dos três blocos de construção (MFA, MRA e EVA). Este será então projetado para motores de combustão e motores elétricos.
Em qualquer caso, não há necessidade de um cardan porque os eixos são sempre acionados eletricamente. Além disso, os tamanhos dos tanques podem ser menores, já que a maioria dos carros híbridos plug-in exigem menos combustível a bordo. Há mais avanços no campo dos sistemas de assistência.
O novo Classe C oferece estacionamento totalmente automatizado dentro e fora de garagens que foram equipadas de acordo, bem como faróis digitais que podem iluminar a pista dependendo da situação. Foi concebido para poder conduzir de forma totalmente autónoma em troços mais longos da autoestrada (nível 3). Ao mesmo tempo, a Mercedes está promovendo a conexão entre sistemas de segurança ativos e passivos.
Isso significa que a tecnologia de sensores para sistemas como assistente de manutenção de faixa e assistentes de mudança de faixa, bem como controle de cruzeiro adaptativo e auxílios de frenagem de emergência, que agora são quase normais, suporta a implantação mais precisa do airbag.
