Не так много тайских потребителей. У меня все еще есть вопрос: если у меня есть 2 миллиона бат в середине, должен ли я использовать красный японский автомобиль или обновить его, чтобы он стал первым красным европейским автомобилем в моей жизни, чтобы быть хорошим?

Всем известно, что на сегодняшний день, если вы покупаете автомобиль в первую очередь для использования, обратите внимание на стоимость инвестиций.  И работать как «транспортное средство», которое должно поддерживать нашу жизнь, не будучи «обремененным». Однако японские автомобили все же являются альтернативой, в целом удовлетворяющей запросы покупателей в этом вопросе.

Наоборот, нет ничего плохого в том, чтобы работать, чтобы сэкономить немного денег. Я хочу улучшить качество жизни для себя и своей семьи. А также поднять уровень социального статуса в глазах окружающих, чтобы лучше выглядеть,

Именно в некоторых социальных группах, глядя на людей и судя, успешны ли они в вещах, которыми занимаются, европейские автомобили тоже дают социальный имидж. Все равно лучше японских машин.

Просто в глазах людей, которые давно работают в автомобильной промышленности и работу, которую мы должны продолжать в качестве консультанта для тайских клиентов, как сегодня у нас есть еще один вопрос, который приходит на ум. Варианты, доступные сегодня на рынке, достаточно ли они хороши или стоят того? Заплатить за субсидию на европейский автомобиль в первый раз, первый автомобиль в жизни.

BMW X1 — еще один автомобиль, о котором мы долгое время не писали статей. Но все еще есть некоторые читатели, которые заинтересованы в том, чтобы спросить друг друга в качестве альтернативного типа, как упомянуто выше, даже чемпиона продукта,

Широко известен в районе Дон Муанг. Он также сказал, что за последние два года X1 приобрел огромную популярность среди домохозяек ВВС! Особенно в этот период, когда я вижу нынешний X1, он много делает на улицах Бангкока, плюс некоторые машины тоже новые красные. Чем больше вы думаете и удивляетесь. Что делает X1 таким популярным? Даже сегодня

Думая таким образом , он взял X1 F48 Prototype для финального тест-драйва . С оставшимися подмоделями, то есть с xDrive 20d M Sport, топовая модель, оставшаяся на данный момент в одной из двух моделей (другая — x Line), — это то, что нам нужно сделать. Таким образом, мы можем видеть, что со временем к концу эпохи рынка, какие изменения произошли в X1. Это заставляет тайских клиентов все же решить купить сумку, чтобы владеть друг другом. Вы в этот момент? В то же время он оживляет воспоминания и напоминает, что у X1 F48 еще есть улучшения. В любых вопросах жду прибытия модели X1 U11, запуск которой запланирован на конец 2022 — середину 2023 года в Таиланде.

bmw x1 sdrive20d

BMW X1, модель F48, построен на полу кузова автомобиля. Он использует переднеприводную платформу UKL2 с поперечным расположением двигателя, которая используется с седаном BMW 1 серии для китайского рынка (с 2017 г. по настоящее время), 1-Series F40 (с 2019 г. по настоящее время), 2-Series Gran Coupe, 2-Series. Active Tourer, 2-Series Grand Tourer, BMW X1 (F48), BMW X2 (F39), включая автомобили MINI, такие как Clubman F54 и Countryman F60.

История F48 X1 очень интересна, и г-н Пан Битунпонг уже написал для вас заметку, которую вы можете прочитать в нашей статье с полным обзором моделей BMW X1 2016–2017 годов, которую вы можете прочитать здесь, нажмите здесь  .

Эта модель X1 F48 была представлена ​​миру впервые. Официальные изображения и информация были опубликованы на пресс-сайте BMW 3 июня 2015 года, и впервые автомобиль был показан публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года, а затем на Токийском автосалоне в октябре 2015 года. Производство начнется на заводе BMW в Регенсбурге. и будет доставлен в выставочные залы Германии и Европы в октябре 2015 года.

Для Таиланда BMW Thailand заказала импортный X1 в полной комплектации (CBU: Complete Built Unit) и дебютировала в Таиланде с моделью sDrive18d xLine по цене 2 599 000 бат 9 февраля 2016 года.

Но он был распродан на короткое время, пока 23 июля 2016 года BMW Thailand не запустила версию X1 F48 местной сборки (тип SKD: Semi-Knocked Down, в которой для сборки автомобиля в Таиланде используются детали из-за рубежа).

Для движения на мировом рынке, 25 апреля 2016 года, добавлено новое шасси Long Wheelbase, код модели F49, что увеличило длину задних дверей на 110 мм, специально для китайского рынка,

Он дебютировал на Пекинском автосалоне в 2016 году.

31 мая 2016 г. Добавлена ​​новая подмодель X1 sDrive20d. Она была представлена ​​на мировом рынке в июле 2016 г. и позже стала основной подмоделью для тайского рынка.

Затем, 2 сентября 2016 года, на автосалоне Cheng Du для китайского рынка дебютировала новая малолитражная модель X1 xDrive25Le. Единственное место, где мощность первого подключаемого гибрида в семействе X1 находится на шасси с длинной колесной базой.

Вернемся в Таиланд 27 марта 2018 года. BMW Thailand объявляет об обновлении X1, добавляя новую подмодель sDrive20d M Sport, добавляя новую мощность, 4-цилиндровый 16-клапанный 2,0-литровый турбодизель DOHC мощностью 190 л.с. по той же цене, что и раньше, 2 559 000 бат. Модель sDrive18i X Line была заменена с 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Steptronic на 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic с двойным сцеплением.Первоначальная цена составляет 2 259 000 бат. Модель X1 sDrive18d xLine снизила цену на 100 000 бат с 2 459 000 до 2 359 000 бат.

29 ноября 2018 г. BMW Thailand отменяет субкомпактную модель X1 sDrive18i xLine стоимостью 2 259 000 бат, предлагая модель sDrive18i ICONIC по цене 1 999 000 бат, которая будет запущена вместо рынка на автосалоне 2018.

Что касается модели Minorchange, или того, что BMW называет LCI (Life Cycle Impulse), она впервые была представлена ​​на веб-сайте BMW 29 мая 2019 года. По сути, дизайн фар, передней решетки и крышки переднего бампера был изменен. измененный. Задние фонари и крышка заднего бампера выглядят новыми, но они по-прежнему похожи на оригинальную модель, а xDrive25e Plug-in Hybrid будет выпущен в сентябре 2019 года.

18 ноября 2020 г. BMW Thailand представила X1 Minorchange, также известную в Таиланде как LCI, с 3 подмоделями на выбор с ценниками, как показано ниже.

• X1 sDrive18i ICONIC 1 999 000 бат
• X1 sDrive20d xLine 2 359 000 бат
• X1 sDrive20d M Sport 2 559 000 бат

Затем, вступив в 2021 год, BMW Thailand отменила продажу модели с бензиновым двигателем sDrive18i ICONIC и оставила только модель sDrive20d, как X Line, так и M Sport до настоящего времени (2022 год).

X1 F48 стал еще одним лидером продаж. И успех для BMW, потому что с 2016 по 2020 год общий объем производства модели X1 F48 составляет 1 290 113 единиц на 10 заводах по всему миру:

• Германия: завод в Регенсбурге
• Нидерланды: завод VDL Nedcar, Борн
• Китай: Тиекси, Шэньян (BBA)
• Индия: завод BMW India в Ченнаи
• Бразилия: растение Аракуари
• Таиланд: завод BMW в Таиланде, провинция Районг
• Египет: Фабрика BAG, Город 6 Октября
• Индонезия: автомобильный завод Jaya, пригород Джакарты.
• Малайзия: завод Inocom, Кулим, штат Кедах
• Россия: завод Автотор в Калининграде

размеры кузова

Размер кузова оригинального X1 F48 составляет 4 439 мм, ширина 1 821 мм, высота 1 612 мм, колесная база 2 670 мм, ширина передних/задних колес 1 561/1 562 мм, а высота от самой нижней точки автомобиля до земли 183 мм. Порожний по нормам DIN 1470 кг (акцизный вес тайских автомобилей 1545 кг), емкость топливного бака 51 литр.

Что касается фейслифтинговой модели LCI, то длина увеличилась на 8 мм до 4447 мм, ширина осталась прежней — 1821 мм, высота уменьшилась на 14 мм до 1598 мм, колесная база осталась прежней — 2670 мм, передняя/задняя колесная база равна 1, 561 мм / 1 562 мм, Высота от нижней точки автомобиля до земли 183 мм, Вес пустого автомобиля по стандарту DIN 1 500 кг, Емкость топливного бака 51 литр

снаружи

Эта последняя подтяжка лица от LCI является второстепенным обновлением версии. Пока не останется только одна модель т.е. код изменится с sDrive18d на sDrive20d с внешними улучшениями. Заменив переднюю решетку новым рисунком, а также новым дизайном светодиодных фар, новой крышкой переднего бампера. Со светодиодными противотуманными фарами снаружи автомобиля и рейлингами на крыше, обшитыми матовым алюминием. Помимо корпуса заднего бампера, включая задние фонари, он также был переработан.

Что касается модели M Sport, показанной здесь, она будет оснащена дополнительными внешними опциями, в том числе аэродинамическим пакетом M вокруг автомобиля, включая крышку переднего бампера, юбки M Sport с обеих сторон, расширители крыльев и окантовку колесных арок. Тот же цвет кузова, что и спортивная накладка на задний бампер с черными полосами и диффузором цвета Dark Shadow Metallic, а также рейлинги на крыше с отделкой из черного глянцевого материала.

Модель X Line получает 7,5J x 18-дюймовые черные/серебристые Y-спицевые колеса с двойными спицами и шинами 225/50R18. Он имеет легкосплавные диски M 8J x 19 дюймов, двухцветные, со сдвоенными спицами, черно-серебристые, обутые в шины Goodyear Eagle F1 225/45R19.

внутри кабины 

Дистанционный ключ все тот же, что и у предыдущего X1 , улучшенный LCI идет с удобной системой доступа (Smart Keyless Entry), нужно просто держать ключ. Подойдя к машине, вы можете поймать руку и потянуть ее, чтобы открыть дверь, чтобы немедленно разблокировать машину, или, если вы хотите запереть машину, вам просто нужно коснуться пальцем 5 полос на ручке, как другие модели BMW, и если долго удерживать палец на этих 5 строчках, то он предложит также сложить боковые зеркала. Дистанционный ключ также может запирать/отпирать дверь. Нажмите, чтобы открыть крышку багажника

Мало того, ночью вы увидите маленькие огоньки. Каждая из четырех дверных ручек и свет на полу под всеми четырьмя дверными панелями, передняя пара будет иметь рисунок логотипа модели X1, чтобы добавить света при открытии двери автомобиля ночью.

Вход и выход через переднюю дверь по-прежнему работает так же хорошо, как и раньше, чем кто-либо высокий и большой может это почувствовать. Особенно в области головы. Это снижает вероятность удара головой  о стойки каркаса крыши четко сверху вниз (если установлена ​​пятая пара сидений, опустите их до самого нижнего уровня) на правильной высоте для всего автомобиля. И ширина дверного проема, позволяющая проскользнуть в него.Положить  деньги на переднее сиденье проще простого. Это, вероятно, легче, чем предыдущая (F10) и более новая (G30) 5-я серия, хотя спойлер сиденья довольно высокий. Есть часть, которая также на какое-то время снизит удобство посадки-высадки из машины.

Однако выход из машины может потребовать особого внимания, так как нижняя часть двери не закрывает нижний край кузова, а из-за пыли, грязи или водяных пятен область над юбкой прилипает к боку. Эти пятна могут смазываться. Так что трудно избежать

Верх дверного полотна облицован очень твердым материалом, который хлопал друг о друга до боли в краях. Далее в районе подлокотника. Обивка из кожи и мягкая обивка, но ручка тянет за собой дверь. Сделан полностью из пластика, подлокотник позиционирует локти правильно. И слегка скошенный к передней части автомобиля,  как у современных автомобилей BMW, что обеспечивает  лучший кровоток и переход от руки к пальцу.При этом в нижней части дверного полотна есть отделение для хранения двух бутылок с водой из 7, в дополнение к небольшому отсеку для хранения.

Подушки передних и задних сидений обтянуты кожей Dakota рядом с передними сиденьями. Положение сиденья было изменено, чтобы оно было на 36 мм выше, чем у X1 E84. Сдвиньте сиденье вперед-назад, отрегулируйте подушку сиденья вверх, это можно сделать с помощью электровыключателей с обеих сторон, но только сиденья водителя. Будет память настройки подушки. С боковыми зеркалами, электрически регулируемыми в двух положениях, расположенными с правой стороны основания сиденья для регистрации, отрегулируйте сиденье по мере необходимости, затем нажмите кнопку SET, пока не загорится красная лампочка на переключателе. Загорятся индикаторы, затем нажмите и удерживайте переключатель памяти 1 или 2, пока не раздастся звуковой сигнал, указывающий на то, что память уже запомнила положение матраса.

Передние сиденья в модели M Sport будут модернизированы по сравнению с X Line, а в спинках передних сидений будет использоваться «твердый и твердый» пенопласт, чтобы спроектировать их таким образом, чтобы они поддерживали все детали. Кольцо бумажной подложки столько, сколько вы можете, но, честно говоря … выглядит довольно трудно дотронуться. Сидеть на спинке совсем не мягко и, честно говоря, рабочий стул для некоторых сотрудников низшего звена. Сиденья в Office Mate удобнее, чем передние сиденья в X1. Толстый и прочный помогает поддерживать тело, уплотняя тело и амортизируя при прохождении поворотов. немного

В подголовниках передних сидений используются «твердые и твердые» губки, хотя они могут складываться. Но она также быстро пришла в норму. Его можно настроить только на 4 уровня восходящих положений, тайно отодвигая диск немного, но не слишком сильно, и все же в пределах допустимых параметров. Но признайтесь, что после долгого использования подголовник совсем не удобен.

Подушки сидений короткие, изготовлены из той же «жесткой» пены и по форме аналогичны сиденьям BMW 2-Series GranTourer Luxury Edition  . Нажимать на бедро и не нажимать удобным способом всякий раз, когда я натыкался на швы подкладки, которые были твердыми и грубыми, я не находил никакого облегчения.

Ремень безопасности представляет собой 3-точечный ремень безопасности типа ELR с системой смягчения ударов. Преднатяжитель и ограничитель нагрузки автоматически убираются, к сожалению, нельзя установить высокий и низкий уровень.

В общем, передние сиденья очень жесткие. Сидеть в нем неудобно, поролон твердый во всех положениях, а сиденья Mini Countryman удобнее. Из всех конкурентов передние сиденья Audi Q3 самые удобные, за ним следуют Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA и X1 F48.

Вход и выход из задней двери по-прежнему работает так же хорошо, как и раньше, поскольку дверной проем имеет хороший размер, который не слишком мал по сравнению с сегодняшними конкурентами, проемы задних дверей X1 лишь немного шире, чем у обычного Audi Q3, и в новом GLA больше места для вашей головы. Садитесь на заднее сиденье, иначе вы, как обычно, ударитесь головой о  верхний край крыши.

Электрические стеклоподъемники в одно касание, вверх и вниз, все четыре стекла. Прокрутите вниз, чтобы открыть  верхний край дверной панели. Кроме того, над всеми 4 входными и выходными каналами есть 4 ручных точки блокировки для удержания разума (пророк).

Подлокотники на панелях задних дверей в правильном положении Расположите руки и локти правильно. Под дверной панелью находится бутылка с питьевой водой, 7 бат за бутылку, возьмите одну бутылку декоративных материалов, задние дверные панели одинаковые с передними дверными панелями без деформации. Очень твердый, только один мягкий наполнитель. Средняя сторона прикреплена к подлокотнику с ручкой, которая подходит для руки, но может быть не очень удобной, потому что подлокотник все еще обтянут кожей. Как будто у него вообще нет мягкой подушки. В нижней части дверной панели еще есть держатель для бутылок с питьевой водой, 7 погладить, получить одну бутылку, зайти, как и раньше, оставив место, чтобы положить твердые вещи. Просто спрячь его внутри

В автомобиле, который мы тестировали, он управлялся вторым рядом сидений. Сиденья на 64 мм выше, чем в первом X1, и на 37 мм больше места для ног. Он также добавляет функцию одношагового наклона, которую нужно потянуть, чтобы открыть планку. Это привязь (типа сумочки), имеющая U-образную петлю у основания спинки сиденья во всех трех положениях открытия. Затем отрегулируйте наклон или сложите сиденье по мере необходимости.Он также поставляется со стандартными точками крепления сиденья ISOFIX и 3-точечными ремнями безопасности ELR во всех трех положениях.

В спинках задних сидений используется «плотный и прочный» пенопласт того же уровня,  что и в спинках X3 первого поколения. Задняя бумага хорошая. Но все же давал общее ощущение, будто сидеть на стуле  на жесткой доске как обычно, опираясь на спинку, было неудобно. Положение спинки при откидывании до конца такое же, как и у подушки сиденья оригинальной модели, ее нельзя наклонить, считается, что она может немного откидываться, не слишком сильно.

В заднем подголовнике используется «твердая и жесткая» внутренняя губка, неудобно опираться на голову. Имеется угол возвышения для поддержки затылка. Достаточно, чтобы слегка потревожить голову. Для использования необходимо приподнять. Нижний край не будет проникать в затылок. Подголовник на заднем сиденье имеет два положения слева и справа, которые можно отрегулировать в четыре движения, например, подголовник на переднем сиденье. Подголовник посередине можно поднять одним движением.

Складной подлокотник Это небольшое улучшение по сравнению со старыми маленькими ящиками для хранения со скрытыми крышками. Его убрали, оставив только ящик для стакана воды с закрытой крышкой. Двери в тайском храмовом стиле (как и у других старых BMW) и по-прежнему имеют возможность опускать руки очень низко, как и раньше.

Подушки сидений заднего ряда худшие среди конкурентов в своем классе, хуже поддерживают,  даже подушки передних сидений повреждены, все в том же стиле. Но подушка сиденья слишком короткая, а край подушки загнут вверх. Даже бедро раздражает. Если я буду долго сидеть, то устану.

Хотя в целом сиденья второго ряда не такие удобные, как в новом Mercedes-Benz GLA, X1 по-прежнему имеет преимущество перед конкурентами с точки зрения комфорта. Заднее пассажирское пространство, которое по-прежнему чистое и удобное, можно использовать, как и раньше. По сравнению с размером автомобиля и по сравнению с другими конкурентами. Верхняя область для людей ростом 170 см, таких как автор. горизонтально, места для ног точно можно присесть. Я должен признать, что часть дизайна подушки не соответствует действительности. Так что это имеет психологический эффект. На глазах у людей, когда вы пытаетесь сесть на заднее сиденье этого X1

В общем, сиденья, как спереди, так и сзади, совсем не удобные. Одна вещь, которую нужно улучшить, и я могу только надеяться, что новый X1 действительно решит эту проблему.

BMW X1 sDrive20d

Задняя дверь багажника с форсунками щеток стеклоочистителей и задними обогревателями оснащена электрическими затворами. С автоматической электрической системой управления запуском и остановкой поднимите ногу, чтобы ударить по воздуху под корпусом заднего бампера, чтобы управлять им, как новые модели BMW за последние три года, только система удара имеет относительно узкое положение датчика, просто поставьте ваша нога в. Посередине машины, под бампером на некоторое время (не раскачивать не надо ноги закидывать) мигает поворотник. Вы уходите, тогда он будет открыт, многие люди легко откроются.

Объем заднего багажного отделения составляет 505 литров по немецкому VDA (на 80 литров больше, чем у предыдущего X1), но со сложенными сиденьями. Пространство увеличится до 1550 литров (VDA), ведь его можно использовать разносторонне. Может с комфортом перевозить не менее 3 горных велосипедов (если снять переднее колесо)

Крышка багажника разделена на две отдельные части, первая часть висит на ручке. Боковое заднее стекло с внутренней стороны поднять с другой торцевой крышки с внутренней стороны между спинками сидений. и поднимающаяся крышка багажника

На левой стенке багажника имеется небольшой вогнутый участок внутрь. Есть небольшое отделение из переработанного пластика, куда можно положить вещи. На правой боковой стенке у вас есть такой же канал с решеткой для защиты от вещей, розетка на 12 В и небольшой свет.

Когда пол складского помещения был поднят, странно то, что я впервые за много лет увидел запасное колесо. Устанавливается в автомобили BMW, продаваемые в Тайланде!! В комплекте идет набор буксировочных крюков, набор различных винтов и аптечки по немецким стандартам. Нижний порог двери украшен алюминиевыми планками, придающими отчетливый европейский вид.

Приборная панель осталась прежней. Но добавление окружающего освещения (регулируемого с экрана, включая 6 цветов) как на левой стороне приборной панели, так и на панелях передних дверей. Используемые материалы по-прежнему добавляют оттенок «роскоши в типичном стиле BMW», учитывая крышу,

Еще есть солнцезащитный козырек с выдвижной крышкой зеркальца для макияжа. И встроенные в крышу лампы для макияжа, дополняющие обе стороны, включая внутреннее освещение кабины и лампы для чтения карт, разделенные на левую и правую стороны, как и в оригинальной модели.

Показанный здесь интерьер модели M Sport будет украшен антрацитовой крышей, декоративными панелями отделки, приборной панелью и боковыми дверными панелями. Алюминий с мелкой продольной шлифовкой и хромированными полосами.

На ручке двери справа налево есть выключатель центрального замка только со стороны водителя. Далее внизу находится панель переключения окон, она относится к типу «в одно касание», нажмите, чтобы прокрутить вниз. Или поднимите переключатель, чтобы потянуть вверх одним движением. Все четыре панели установлены вместе с переключателем для регулировки и складывания боковых зеркал с электроприводом. С системой регулировки угла наклона боковых зеркал вниз при включении задней передачи

Ключ для открывания задней крышки установлен в нижней части панели двери водителя. Отделение для жидкого стекла Хотя рычаг закрытия капота расположен под передней стойкой, со стороны водителя по-прежнему приходится тянуть за два крючка, чтобы разблокировать его, как и в других моделях BMW.

Консоль фар X1 остается под вентиляционным отверстием с правой стороны со стороны водителя. Он управляет фарами, автоматическими фарами (авто), передними противотуманными фарами, задними противотуманными фарами, габаритными огнями, дальним светом и ускорением. Датчик уменьшения яркости расположен рядом с крышкой панели предохранителей автомобиля.

Трехспицевое кожаное рулевое колесо с рисунком M Sport, позаимствованное у BMW 3-Series F30, удобно лежит в руке. Нижнее рулевое колесо и переключатели звукового сигнала спроектированы так, как я это называю, «милосердие для поддержки мира». На руле справа есть тумблер смены режима, в том числе и переключатель регулировки громкости вверх и вниз из группы аудио. Включая клавишу, чтобы нажать на телефон или повесить трубку Левая сторона рулевого колеса Назад к системе Просто заблокируйте скорость, чтобы никогда не превышать уровень, установленный с помощью ограничителя скорости.

Странная вещь, которую я не могу принять, заключается в том, что даже сейчас, когда автомобили продаются до конца рынка, BMW по-прежнему отказывается устанавливать круиз-контроль на тайскую версию X1 F48!! Я не знаю, куда идти.

С другой стороны, X1 также оснащен проекцией информации о скорости на проекционном дисплее, чтобы уменьшить нагрузку на глаза на приборной панели. Если водитель включил навигацию, будет стрелка, указывающая путь. Поверните налево/направо/прямо, и на этом HUD также появится некоторая информация.Существует также система, помогающая в автоматическом парковании автомобиля задним ходом.Парковочный ассистент позволяет водителю нажимать на педаль тормоза в соответствии с командой автомобиля. И выберите рычаг коробки передач, просто так автомобиль сможет регулировать дистанцию ​​для парковки. Удивительно, но есть два свободных устройства. Он не оборудован круиз-контролем…

Я вообще не понимаю логики BMW Thailand в выборе этой модели автомобиля! Заявляя об отсутствии чипов, как сельчане, вряд ли эта система не устанавливалась на X1 с незапамятных времен.

Слева от руля, на приборной панели, он оснащен клавишей старт-стоп, а также клавишей остановки/запуска системы автоматического старт/стоп, расположенной с правой стороны рядом с кнопкой запуска.

Поверните сигнальные ножки, включая переключатель выбора меню.Отображение на счетчике и сброс счетчика пройденного пути на левой стороне счетчика. Рычаг переключения щеток стеклоочистителя расположен с правой стороны. Он поставляется с автоматической системой стеклоочистителей и распылителем воды для очистки переднего и заднего ветрового стекла.

Комбинация приборов по-прежнему выполнена в том же стиле, оба спидометра расположены слева. Тахометр с правой стороны и различные сигнальные лампы остались на прежнем месте, лишь с незначительными изменениями в дизайне. Только цифры светятся в ночи. Это меняет цветовую схему с красно-оранжевой на белую, включая размещение разделительной полосы вокруг двигателя вместе с новой разделительной полосой.

Слева направо

Вещевой ящик бардачка обшит фланелевой тканью, все целое, и вместительность не большая. Но его все же можно использовать для хранения различных документов, связанных с автомобилем и инструментами.

Что касается развлечений, X1 sDrive20d M Sport был обновлен до более крупного 10,25-дюймового цветного экрана. большая круглая клавиатура iDrive под рычагом переключения передач рядом с электрическим стояночным тормозом,

Поставляется с AM / FM-радио, звуковой системой Hi-Fi LoudSpeaker,

спутниковая навигационная система с отображением дорожной информации в режиме реального времени, операционная система BMW Connected Drive, служба персонального помощника,

Система консьерж-сервиса имеет удаленное обслуживание, телефонную службу, кнопку экстренного вызова и интеллектуальный экстренный вызов, установленный на потолке над лампой для чтения карты.

Он также поддерживает беспроводное соединение Bluetooth, а также Apple Car Play (но без Andriod Auto) для синхронизации данных и музыкальных файлов со смартфона, мобильного телефона с различными приложениями, разъемами AUX и USB, проигрывателем компакт-дисков, замеченным в старшей модели. Круглые кнопки включения/выключения и уменьшения громкости, в дополнение к клавиатуре переключателя, установите кнопку вызова любимой функции, избранную кнопку 1-8, чтобы она также была отделена от экрана.

Звуковая система предлагает хорошее качество звука, которое можно использовать умеренно, но все же не самое лучшее, потому что, хотя звук чистый, он может работать хорошо, но басы не такие полные. Вам все еще нужно настроить громкость эквалайзера, чтобы приблизить звук к исходному звуку в музыкальном файле.

Рядом кондиционер, автоматический.

Разделяет левую сторону на правую, включая систему Max Cool, которая ускоряет мгновенное охлаждение. Ускоряя вентилятор, кондиционер и кондиционер до максимума, чтобы как можно быстрее создать охлаждение после стоянки автомобиля на солнце, в целом,

Он по-прежнему может обеспечить серьезный холодный воздух, только если вы установите температуру ниже 23 ° C, и он способен противостоять тайскому солнцу так, как должен.

Центральный подлокотник с вещевым ящиком, который можно регулировать по высоте — ниже в соответствии с потребностями водителя или пассажира. Как подлокотник кинотеатра так же, как MINI Countryman, вы можете положить некоторые локти.

Вещевой ящик в центральной консоли с крышкой 2 этажа наверху — это место для хранения очень мелких вещей или мобильного телефона. С ценностями На первом этаже достаточно места для мобильного телефона или нескольких коробок для компакт-дисков. Но не думайте о его размере. В задней части ящика центральной консоли есть вентиляционное отверстие для пассажиров заднего ряда. В том числе 2 порта USB

 Технические детали и тест-драйвы

В настоящее время сила модели X1 F48 заключается в глобальном рынке, а остальная часть рынка находится на последней стадии перед новым обликом. На выбор предлагается 8 моделей, включая бензиновые, дизельные и подключаемые гибриды, со следующими деталями:

Бензиновый двигатель

• sDrive18i (FWD) код двигателя B38A15M0, бензиновый 3-цилиндровый, DOHC, 12-клапанный, 1,5-литровый, 1499 куб. см, цилиндр x ход поршня 82 x 94,6 мм, сжатие 11,1: 1,
• СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНОВ VALVETRONIC, СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ДВОЙНЫМ ВАНОСОМ И ПРИВОДОМ С ТУРБОНАДДУВОМ 136 л.с. ПРИ 4400-6000 ОБ/МИН, МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 22 Н·м (22,41 кг·м) ПРИ 1250–4000 ОБ/МИН
• sDrive20i (FWD) и xDrive20i (4WD) КОД ДВИГАТЕЛЯ B48A20M1 БЕНЗИНОВЫЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ DOHC 16-VALVE 2.0L 1,998cc Диаметр цилиндра x Ход поршня 82 x 94,6 мм Компрессия 11.1:1 Система регулируемых клапанов VALVETRONIC Двойной VANOS Головка распределительного вала Система Variable System Турбокомпрессор прицепа 192 л.с. PS) при 5000-6000 об/мин, максимальный крутящий момент 280 Нм (28,53 кг-м) в диапазоне 1250-4600 об/мин
• xDrive25i (4WD) Код двигателя B48A20O1 Бензиновый 4-цилиндровый DOHC, 16-клапанный, 2,0 л, 1998 см3, диаметр цилиндра, ход поршня 82 x 94,6 мм, мощность 192 л.с. (но с другим размером) 231 л.с. Максимальный крутящий момент 350 Нм (35,66 кг-м) при 1250-4500 об/мин

дизель

• sDrive16d (FWD) Код двигателя B37C15 ДИЗЕЛЬНЫЙ 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ DOHC, 12-КЛАПАННЫЙ, 1,5 л, 1496 куб.см Диаметр цилиндра x Ход поршня 84 x 90 мм, степень сжатия 16,5:1 с прицепом с турбонаддувом, 116 л.с. при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 270 Нм. — м (27,51 кг-м.) с 1750 — 2250 об/мин (октябрь 2015 г.)
• sDrive18d (FWD) и xDrive18d (4WD) Код двигателя B47C20 ДИЗЕЛЬНЫЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ DOHC 16-VALVE 2.0L, 1995cc Диаметр цилиндра x Ход поршня 84 x 90mm Сжатие 16.5:1 с прицепом с турбонаддувом 150 л.с. при 4000 об/мин,
• Максимальный крутящий момент составляет 330 Нм (33,62 кг-м) при 1750-2750 об/мин.
• sDrive20d (FWD) и xDrive20d (4WD) Код двигателя B47C20 ДИЗЕЛЬНЫЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ DOHC 16-КЛАПАННЫЙ 2,0 л, 1995 куб. см Диаметр цилиндра x ход поршня 84 x 90 мм. Но настройте его до) 190 л.с. при 4000 об/мин и 400 Нм (40,76 кгс) максимального крутящего момента при 1750-2500 об/мин.
• xDrive25d (4WD) Код двигателя B47C20 ДИЗЕЛЬНЫЙ 4-цилиндровый DOHC, 16-клапанный, 2,0-литровый, 1995 куб. см рулон/мин,
• и крутящий момент до 450 Нм (45,85 кг-м) при 1500-3000 об/мин.

Бензиновый двигатель

• xDrive25Le (4WD) Код двигателя B38A15, 3-цилиндровый, DOHC, бензиновый, 12-клапанный, 1,5-литровый, 1499 куб.см, цилиндр x ход поршня 82 x 94,6 мм, степень сжатия 11,1:1 и
• система регулируемых клапанов VALVETRONIC,
• Переменная система, двойная головка распределительного вала VANOS и прицеп с турбонаддувом мощностью 136 л.с. при 5000 — 6000 об/мин,
• и максимальный крутящий момент 220 Нм (22,48 кг-м) при 1250 — 4600 об/мин,
• с 95-сильным электродвигателем,
• максимальный крутящий момент 165 Нм (16,81 кг-м) и литий-ионный аккумулятор на 10,7 кВтч,
• Включая систему 231 л.с. (PS), максимальный крутящий момент 385 Нм (39,23 кг-м) (только китайский рынок по состоянию на 2 сентября 2016 г.  )
• xDrive25e (4WD) Код двигателя B38A15, 3-цилиндровый, DOHC, бензиновый, 12-клапанный, 1,5 л, 1499 куб.см, цилиндр x ход поршня 82 x 94,6 мм, степень сжатия 11,1:1,
• VALVETRONIC VARIABLE VALVE SYSTEM, система распредвала DOUBLE-VANOS и турбокомпрессор прицепа мощностью 125 л.с. при 5000-5500 об/мин,
• и максимальный крутящий момент 220 Нм (22,48 кг-м) при 1500 — 3800 об/мин,
• Электродвигатель мощностью 95 л.с. при 8200 об/мин, максимальный крутящий момент 165 Нм (16,81 кг-м) при 100-3000 об/мин, литий-ионный аккумулятор 8,8 кВтч (нетто), общая мощность системы 220 л.с., максимальный крутящий момент 385 Нм ( 39,23 кг-м). Запущен 25 сентября 2019 г.

Тайская версия

Для тайской версии, выпущенной впервые, это была модель sDrive18d, собранная за границей и импортированная. Режим двигателя B38B15, 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ, DOHC, 12 КЛАПАНОВ, 1,5 л ТУРБО, 140 л.с., ТАК ЖЕ, ЧТО ВЕРСИЯ ДЛЯ МИРОВОГО РЫНКА. Он был снят с продажи, когда модель была собрана в стране, за которой она впервые следовала, и продается на сегодняшний день.

— двигатель sDrive18i, код B38A15A, 3-цилиндровый, DOHC, бензиновый, 12-клапанный, 1,5-литровый, 1499 куб.см. — максимальный крутящий момент при 6000 об/мин 220 Нм (22,41 кгс-м) при 1250 — 4000 об/мин,

в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic, передний привод, выбросы CO2 146 г/км Поддержка топлива до бензина E20 (рынок отменен)

— sDrive18d Place код двигателя B47C20A Дизельный 4-цилиндровый DOHC 16-клапанный 2,0 л, 1995 куб.см Диаметр цилиндра x Ход поршня: 84,0 x 90,0 мм Степень сжатия 16,5:1 TwinPower Turbo Максимальная мощность 150 л.с. при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 330 Нм м (33,62 кг-м ) при 1750 об/мин,

в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic Sport, передний привод, выбросы CO2 128 г/км (рынок утилизирован)

— sDrive20d В настоящее время, в конце эпохи рынка, мощность тайской версии X1 сократилась до одной модели. Код двигателя: B47D20 ДИЗЕЛЬНЫЙ 4-цилиндровый DOHC, 16 клапанов, 2,0 л, 1995 куб.см. КЛАПАН VALVETRONIC, система распредвала DOUBLE-VANOS и система сжатого воздуха с двойным турбонаддувом

Максимальная мощность 190 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент 400 Нм (40,76 кг/м) при 1750–2500 об/мин Выбросы CO2 137 г/км в соответствии со стандартами измерения этикетки правительства Таиланда

Такая мощность двигателя передается системе переднего привода через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками, расположенными за рулем с обеих сторон, со следующими передаточными числами:

Шестерня 1 ………………… 5,519
Шестерня 2 ……………… 3,184
Шестерня 3 …… ………… 2,050
передача 4 …………….. 1,492
передача 5 ……………..1,235
передача 6 …… ……………..1,000
7-я передача ………………… ..0,801
8-я передача …………………..0,673
Задняя передача ……………… ………………. 4,221
Передаточное число задней передачи …… … 2,85

X1 sDrive20d поставляется с программой вождения DYNAMIC Select, которую можно изменить с помощью переключателя рядом с рычагом переключения передач. На выбор 3 программы:

• ECO PRO — акцент на экономичном вождении Быстрее переключайте повышенную передачу Используйте низкие обороты двигателя Медленный электрический дроссель
• Комфорт — для обычного вождения медленный электрический дроссель
• SPORT — более тяжелый руль Более быстрое ускорение Сосредоточьтесь на использовании более низких передач, чтобы поддерживать высокие обороты двигателя. В диапазоне максимальной мощности звук двигателя более захватывающий, плюс есть измеритель мощности и крутящего момента.

Скорость по шкале по сравнению со скоростью по GPS выглядит следующим образом.

• Скорость по шкале 100 км/ч > GPS до 96,5 км/ч
• Скорость по шкале 110 км/ч > GPS до 106,5 км/ч

Выходят цифры Мы знаем, что замена X1 на более мощный турбодизель от 150 до 190 л.с. поможет разогнаться до 100 км/ч примерно за 1,3 секунды,

При этом диапазон разгона от 80 до 120 км/ч чуть ли не быстрее. 1,5 секунды помогают без труда поставить X1 в середину таблицы ускорений роскошных компактных внедорожников, и, конечно же, комбинация с дизельным двигателем обеспечивает лучшее ускорение (да, в этой таблице). Здесь всего 3 дизельных турбо машины.)

Стоит отметить, что разгон 80-120 км/ч в комфортном режиме x1 sDrive20d находится на одном уровне с 220i Gran Coupe (6,17 и 6,15 секунды), хотя в спортивном режиме X1 уступает 220i Gran. 0,5 секунды в любом случае.

Опять же, как всегда, экспериментировать с максимальной скоростью самостоятельно крайне не рекомендуется. Потому что в дополнение к тому, что это незаконно, это также может быть опасно для жизни. Ваши читатели и спутники Мы также проводим эксперименты, чтобы выяснить факты. Для использования в качестве учебного пособия. В общем, разве не весело ехать на такой высокой скорости с таким домом на случай какой-нибудь аварии. Мы не несем никакой ответственности в любом случае.

В реальной езде я был поражен тем, как инженерам BMW удалось придать турбодизелю 2.0 такой отзывчивый характер. Он также обеспечивает ускорение, аналогичное бензиновому двигателю 2.0 Turbo в 220i Gran Coupe.

Конечно, показатели X1 sDrive20d ниже, чем у 220i Gran Coupe, но они отстают всего на миллисекунды. Мы должны признать, что во время спринта от 0 до 100 км/ч есть небольшая фривольность. (Какая часть связана с огромным крутящим моментом автомобиля, а другая часть связана с шиной GoodYear Eagle F1, которая не обладает хорошим сцеплением с дорогой.

Разгон при взлете, возможно, придется немного подождать. Правда чуть позже мощность от этого блока двигателя выносит вперед постоянно на уровне заливки (в зависимости от его объема), и в то же время,

Вы также можете призвать к силе во время обгона. В диапазоне 2000 — 3500 об/мин.

В конце, около 180 — 200 км / ч, хотя мощность начинает немного слабеть в зависимости от дизеля, крутящий момент не слабеет, как можно было бы подумать, а наоборот, в конце этого силового блока. Он также считается несколько жидким. Удивительно, но он не выцветает так сильно, как 520d, который использует то же семейство двигателей. Жаль, что подъем на скорости 200 км/ч дается легко, даже 220i Gran Coupe. Он немного уступает, но после 200 км/ч и более в расследовании нет необходимости. У них кончается виагра с завода, и они не напрягаются. Ускорение в конце старения – это опущенный подбородок. Для достижения максимальной скорости 200 – 210 км/ч требуется много времени, это уже утомительно, но диапазон 210 – 233 км/ч утомляет еще больше.

Электрическая реакция дроссельной заслонки Lack нормальная в режиме ECO Pro, но я думаю, что она немного вялая в режиме Comfort. Спортивный режим зависит от того, как вы нажимаете на педаль акселератора. Конечно, если вы слегка нажмете на педаль газа, отклик будет настолько быстрым, насколько вы этого хотите. Но если нажать на ярлык! Идите вниз до упора, пока не щелкнет переключатель дроссельной заслонки! Механический мозг системы должен был бы попросить долю секунды, чтобы сообщить, что вам нужна полная сила. На самом деле мозг дает команду дроссельной заслонке полностью открыться. Пусть форсунки впрыскивают все топливо в насос, как вы хотите.

Работа 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач плавная, передачи переключаются плавно. И умный выбор передач хорош в условиях, когда водитель нажимает на педаль кик-дауна, в основном переходя на третью передачу. Низкий диапазон скоростей» по-прежнему достаточно, чтобы увидеть, как оригинальная модель sDrive18d, без искажений. Этот симптом будет проявляться, когда вы собираетесь начать разгон. иногда бывают неустойчивые такие симптомы. Настолько, что заставляет задуматься, это коробка передач с двойным сцеплением или нет? Хотя это не так.

Звуко-, вибро- и виброизоляция

Шумоизоляция в верхней половине автомобиля (верхней части кузова) очень хорошая. Ветер, дующий в зеркало заднего вида, может быть слышен на скорости 120-130 км/ч. Пришел, чтобы услышать некоторые слабые звуки, однако, звук от дороги, шум от шин GoodYear Eagle F1 был довольно отчетливым. Чем больше изменяется поверхность пути, на котором вы находитесь, тем выше звук.

Руль 

Система рулевого управления X1 представляет собой реечную шестерню с электронным усилителем (EPS). Передаточное отношение рулевого механизма изменено с 15,7:1 до 15,9:1.

Ведь в целом руль сохраняет приемистость доработанного предшественника X1: он имеет как раз нужный вес и тягу. Не слишком много, не слишком мало, в стиле переднеприводного минивэна BMW. Как и положено, помогает крутить руль при парковке и на малых скоростях. Молодцы, хозяйки не жалуются, что тяжеловат. Водители не жалуются, что он слишком легкий.

На более высоких скоростях, как обычно, демпфирующий вес в середине удерживания руля прямо будет немного тяжелее и липче, поэтому вам не придется сильно напрягать запястья, чтобы поддерживать руль. Чувствительность руля при поворотах находится на приемлемом уровне. Точность рулевого управления, как обычно, на высоте, как и у других моделей BMW, при переключении на более высокую передачу вы не слишком сильно случайно сломаете рулевое колесо. Потому что при вращении более чем на 3 пальца от центральной точки руль сразу проползает.

Но машина нам досталась на тест-драйв в этот раз есть какие-то странные симптомы такого никогда не было у БМВ, а именно при попытке раскачки найти тот самый свободный диапазон.

На рулевом колесе есть странный «спотыкающийся» выступ, который является признаком снижения уверенности в хватке рулевого колеса на высоких скоростях примерно на единицу, и предполагается, что причина может быть в Yoi или Joint. Может быть проблема с рулем, и если да, то правильно. Подумайте о том, чего не должно происходить с красной машиной. Срок службы 1800 — 2500 километров, как и у этой машины.

 комментарий 

Передняя подвеска независимая, однорычажная, на алюминиевых поперечных рычагах. Задняя — многорычажная (многорычажная) ось, разделяющая пружину в другое гнездо с помощью амортизатора. Это обычный амортизатор, никакой системы регулировки жесткости нет.

Характеристики днища Это твердый, твердый и вязкий тип, который нравится молодежи, такой же, как новый MINI Countryman, но менее резкий, чтобы приспособиться к зрелым владельцам автомобилей в возрасте 45-55 лет при резких поворотах. Дно может очень хорошо контролировать симптомы коллапса. Баланс автомобиля на поворотах лучше, чем ожидалось. Потому что на сухой кривой при интенсивном распылении я чувствую, что мое лицо упрямо. Но вместо этого я получаю слегка закругленный конец, который вместо этого выглядит довольно плоским.

Подвеска осталась такой же, как и у исходной модели, то есть настроена по «жесткой» траектории для поглощения вибраций от выбоин. А в горки спотыкается нормально в диапазоне скоростей не более 10-20км/ч. Пока тот не восклицает: «Тебе не нужно делать подвеску такой же жесткой, как у MINI, может быть!!»

Однако у этой жесткой системы подвески есть свои преимущества: она обеспечивает более уверенное прохождение поворотов, чем некоторые ее конкуренты. Хотя машина явно внедорожник.

На шоссе Чалерм Маханакорн, при серповидном правом повороте в районе Маккасан, X1 sDrive20d M Sport доводит меня до первого правого поворота на скорости 105 км/ч (по шкале),

Продолжая левый поворот напротив отеля «Истин», он так же держит скорость до 105 км/ч (по шкале). На самом деле мы должны были проходить оба поворота на более высокой скорости, но проблема в том, что шины GoodYear Eagle F1 находятся в плохом состоянии. Это также очень скользко. Резиновые щеки заставляют переднюю часть автомобиля скользить вперед, а на повороте мне пришлось немного облегчить машину. Для того, чтобы поддерживать его через кривую хорошо

Для S-образной кривой, начиная с шоссе Phase One, Sukhumvit 62, до надземной скоростной автомагистрали Burapha Withi,

Я могу взять X1 sDrive20d в первый правый поворот на скорости 105 км/ч (по шкале). Автомобиль немного меньше наклоняется влево, а левый изгиб длиннее. С волнами на этой изогнутой поверхности я разогнался до 117 км/ч (по шкале) — предел, с которым шины больше не справляются. Он заканчивается высокой правой кривой.Возьмите приведенные выше кривые на скорости 125 км/ч (в масштабе).

Но и в сочетании с рулевым управлением, хотя общая картина очень хорошая, но при встрече со свободным расстоянием меня вдруг тошнит от странных вещей. Потому что общее доверие заметно уменьшалось.

 тормозная система

X1 sDrive20d оснащен дисковыми тормозами на всех четырех колесах, передние тормоза дисковые. Диаметр 330 x 22,4 мм с ребрами охлаждения и суппортом с одним блоком. Задняя часть представляет собой дисковый тормоз диаметром 300 x 20 мм с ребрами охлаждения и суппортом с одним блоком, а также следующие системы безопасности и помощи при вождении:

• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• BA (усилитель торможения)
• DSC (динамический контроль устойчивости)
• DTC (динамический контроль тяги)
• Система распределения тормозного усилия при прохождении поворотов (CBC) (кривая управления торможением)
• Контроль тяги DBC (динамический контроль тяги ) Brake Control) переменное тормозное давление

Педаль тормоза среднего веса. Несколько липкие ноги с относительно коротким расстоянием между педалями похожи на 220i Gran Coupe, но обеспечивают достаточную производительность, чтобы уверенно замедлять автомобиль с высокоскоростных 180-х на спуске, и вам, возможно, придется повторить дважды подряд, чтобы увидеть исчезновение. четко по отношению к реакции педали тормоза и весу. Я думал, что это будет похоже на новый Countryman, но оказалось, что тяга BMW немного тяжелее.

Распространенная проблема с X1 F48, которая до сих пор существует и никуда не исчезает, заключается в том, что в первый момент, когда вы нажимаете педаль тормоза вниз на 10 — 20%,

Это правда, что суппорт будет мягко нажимать на тормозные колодки, чтобы лизнуть тормозной диск. Достаточно почувствовать, что машина начинает немного тормозить, не сильно, но если сильнее надавить на педаль тормоза. После нескольких щелчков суппорт мгновенно устанавливает диск. Он заставляет машину вызывать симптомы, его лицо проколото, как цыпленок, заклевавший ребенка до смерти во рту банки. Куда вы собираетесь нажимать? Даже если речь идет о регулировке ног, регулировке знакомства, но попытке приспособиться к педали тормоза этого автомобиля очень сложно.

Недостаточно внезапного теста на торможение на открытом пространстве без каких-либо транспортных средств, если есть причина ударить по тормозам со 100 км / ч до остановки, автомобиль проявляет больше симптомов, чем другие модели BMW,

Аварийное освещение включается автоматически. Для предупреждения следующих транспортных средств, но транспортное средство будет иметь небольшой эффект. Как будто распределение тормозной силы неравномерно по всем четырем колесам

Эти симптомы будут более заметными. Если резко затормозить со скорости 230 км/ч вниз, автомобиль будет наклонен вправо. Что касается размера боковой полосы, то следует ожидать, что это происходит из-за недостаточно сбалансированного распределения тормозной силы или, возможно, из-за износа шин в Goodyear Eagle F1.

Который я хотел бы переименовать в Goodyear E-here F1! Трудолюбивый и скользкий!

Если уж на то пошло, то я хотел бы увидеть улучшения в следующем X1, так это улучшить отклик педали тормоза, чтобы он был более плавным, более линейным, и у него должен быть эффект «меньше педали, больше педали», как у других BMW. В том числе улучшить распределение тормозного усилия, чтобы автомобиль оставался на той же полосе дороги. После того, как пришлось резко затормозить, не выезжая вправо, чтобы занять немного другую полосу, как эта

Системы безопасности и помощи при вождении

Поскольку срок службы X1 sDrive20d на рынке подходит к концу, защитное оборудование установлено правильно. И вы не модернизировали никакую вспомогательную систему ADAS, подробности следующие.

• Двойные передние подушки безопасности включают 2 шт.
• Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, всего 2 билета
• 2 шторки безопасности
• 3-точечные ремни безопасности ELR для всех сидений, только передние сиденья имеют преднатяжитель и ограничитель нагрузки, и их нельзя отрегулировать от высокого к низкому.
• Точки крепления для детей ISOFIX на левом и правом задних сиденьях
• Вид с камеры при движении задним ходом в парк Есть только задняя камера.
• Датчики парковки спереди и сзади
• Система предупреждения об усталости при вождении
• Система Teleservice оповещает автомобиль о необходимости проверки в сервисном центре.
• Кнопка экстренного вызова SOS (интеллектуальный экстренный вызов) В случае аварии нажмите кнопку в верхней части крыши. Система немедленно уведомит спасателей о помощи.
• Автоматическая система помощи при парковке

X1 прошел 5-звездочный краш-тест EuroNCAP в 2015 году (тестируемая версия sDrive18d с левым рулем, недоступна в Таиланде) с 90% защитой водителя и пассажира, 87% защитой детей и 74% помощью пешеходам. система плагинов 77%

Тест среднего расхода топлива

На самом деле, 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель BMW известен своей экономичностью. Прошло десять лет, а экономия топлива осталась. Будет варьироваться в зависимости от того, будет ли такой двигатель размещаться под капотом Какой объем бака?

Для X1 sDrive20d, даже если бы мы знали, насколько далеко должны быть показатели расхода топлива? Но, чтобы быть уверенным, мы все еще экспериментируем с нашими оригинальными веб-стандартами. Взяв машину на заправку дизельным топливом Techron Power D на заправочной станции Caltex на Фахолиотин-роуд. Рядом со станцией Ari BTS ночью, заправив бак, перерезав насадку.

Свидетели и помощники в суде, по нормам, езда с кондиционером,

Садятся два человека, Марк Понсуанг, наша веб-команда,

Масса тела 60 кг, у автора 102 кг, всего 162 кг, еще в пределах параметров 170 — 180 кг.

Наполнив бак до полного заполнения, мы начали эксперимент. Включив кондиционер на среднюю температуру,

Вентилятор №1-2, температура 22-23 градуса Цельсия (Европейские машины не могут работать при 25 градусах Цельсия. Потому что воздух снаружи автомобиля с салоном автомобиля очень близки. Даже не чувствуя, что кондиционер работает вообще не как у японской машины поддельное холодное место, открытое при 25 градусах, а правда 23 градуса по Цельсию)

Выезжаем с заправки Caltex и поворачиваем на Vaholeuten Road. Перед Soi Aree Samphan поверните налево на Soi Aree. Идите прямо ко входу в школу Soi Rewadee School на Rama 6 Street, затем поверните направо на шоссе Udon Ratthaya. Ехать прямо до конца шоссе, контрольно-пропускной пункт Банг Па-ин,

Затем снова повернуть на ту же трассу, сохраняя скорость. По исходному стандарту используется на скорости не более 110 км/ч.

Поскольку у X1 нет круиз-контроля,

Мы должны испытать его в обычном режиме, чтобы довести скорость до 110 км/ч. Подняв дроссельную заслонку как можно выше, и это не так сложно, как вы думаете, поскольку дроссельная заслонка X1 имеет правильную вязкость, а не слишком легкую,

Вы переносите соответствующий вес на правую ногу. Только

После этого возвращаемся на шоссе у Монумента Победы. Снова поверните налево на Phaholiothin Road. Пройдите назад перед выставочным залом Ben Ratchakru на станции Ari BTS и поверните налево на станции обслуживания Caltex Phongsawat. Идите к тому же дистрибьютору и залейте его Diesel Techron Power D в оригинальном дистрибьюторе. По-прежнему хватает только режущей головки.

Общее пройденное расстояние по шкале составило 93,3 км
, а количество заправленного топлива составило 4,92 литра,
деленное на средний расход топлива 17,69 км/л.