ليس هناك الكثير من المستهلكين التايلانديين لا يزال هناك سؤال في ذهني مفاده أنه إذا كان لدي 2 مليون بات في المنتصف ، فهل يجب أن أستخدم سيارة يابانية حمراء أم أن أترقي بها لتكون أول سيارة أوروبية حمراء في حياتي لتكون جيدة؟

يعلم الجميع أنه اعتبارًا من اليوم ، إذا كنت تشتري سيارة لاستخدامها بشكل أساسي ، فابحث عن قيمة الاستثمار. والعمل “كمركبة” يجب أن تدعم حياتنا دون أن تكون “مثقلة بالأعباء”. ومع ذلك ، لا تزال السيارات اليابانية بديلًا يلبي احتياجات العملاء بشكل عام في هذه القضية.

على العكس تماما ليس من الخطأ أن تعمل على توفير بعض المال. أريد تحسين نوعية الحياة لنفسي ولعائلتي. وكذلك لرفع مستوى المكانة الاجتماعية في نظر الناس من حولك لتبدو أفضل ،

وهي في بعض الفئات الاجتماعية النظر إلى الناس والحكم عليهم سواء كانت ناجحة أم لا مع الأشياء التي يشغلونها ، تعطي السيارات الأوروبية أيضًا صورة اجتماعية. أفضل من السيارات اليابانية على أي حال

فقط في عيون الأشخاص الذين عملوا في صناعة السيارات لفترة طويلة والعمل الذي يتعين علينا أن نستمر به كمستشار للعملاء التايلانديين كما هو اليوم لدينا سؤال آخر يتبادر إلى الذهن. الخيارات المتاحة في السوق اليوم ، هل هي جيدة بما فيه الكفاية أم أنها تستحق ذلك؟ للدفع مقابل دعم سيارة أوروبية لأول مرة ، السيارة الأولى في حياتك.

BMW X1 هي سيارة أخرى ابتعدنا عن كتابة المقالات فيها لفترة طويلة. ولكن لا يزال هناك بعض القراء المهتمين بسؤال بعضهم البعض كنوع بديل كما هو مذكور أعلاه ، حتى بطل المنتج ،

المعروف على نطاق واسع في منطقة دون موينج. وقال أيضًا إنه في العامين الماضيين ، اكتسب X1 شعبية هائلة بين ربات البيوت في سلاح الجو! خاصة خلال هذه الفترة ، فكلما رأيت X1 الحالي ، فإنه يعمل كثيرًا في شوارع بانكوك ، بالإضافة إلى أن بعض السيارات هي سيارات حمراء جديدة أيضًا. كلما فكرت وتساءلت. ما الذي يجعل X1 مشهورًا جدًا؟ حتى اليوم

عند التفكير بهذه الطريقة ، أخذ نموذج X1 F48 لاختبار القيادة النهائي. مع النماذج الفرعية المتبقية ، أي ، xDrive 20d M Sport ، وهو الطراز الأعلى من الخط الذي تم تركه في 1 من الطرازين في الوقت الحالي (الآخر هو x Line) هو ما يجب علينا فعله. حتى نتمكن من رؤية ذلك مع مرور الوقت حتى نهاية عصر السوق ، حدثت أي تغييرات في X1. التي تجعل العملاء التايلانديين لا تزال قررت شراء الحقيبة لامتلاك بعضها البعض هل انت في هذه اللحظة؟ في الوقت نفسه ، تحيي الذكريات وتذكرنا بأن طراز X1 F48 لا يزال يحتوي على تحسينات. في أي قضايا انتظار وصول طراز X1 U11 المقرر إطلاقه في تايلاند أواخر عام 2022 – منتصف عام 2023

bmw x1 sdrive20d

تم بناء سيارة BMW X1 ، موديل F48 ، على أرضية جسم السيارة. تستخدم محرك عرضي منصة UKL2 للدفع على العجلات الأمامية ، والتي تُستخدم مع سيارة BMW الفئة الأولى سيدان للسوق الصيني (2017 إلى الوقت الحاضر) ، 1-Series F40 (2019 – حتى الآن) ، 2-Series Gran Coupe ، 2-Series Active Tourer ، 2 -Series Grand Tourer ، BMW X1 (F48) ، BMW X2 (F39) بما في ذلك سيارات MINI مثل Clubman F54 و Countryman F60

إن تاريخ F48 X1 مثير للاهتمام للغاية ، وقد كتب السيد بان بيتونبونج بالفعل ملاحظة لتقرأها في مقالة المراجعة الكاملة لموديلات BMW X1 موديل 2016 – 2017 ، والتي يمكنك النقر عليها لقراءتها هنا ، انقر هنا .

تم الكشف عن طراز X1 F48 هذا للعالم لأول مرة. من خلال إصدار الصور والمعلومات الرسمية على موقع BMW الصحفي في 3 يونيو 2015 ، وتم عرضها لأول مرة للجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2015 ، تلاه معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 2015. وسيبدأ الإنتاج في BMW Plant Regensburg وسيتم تسليمها إلى صالات العرض في ألمانيا وأوروبا في أكتوبر 2015.

بالنسبة لتايلاند ، طلبت شركة BMW Thailand سيارة X1 مستوردة في شكل سيارة كاملة (CBU: Complete Built Unit) وظهرت لأول مرة في تايلاند مع طراز sDrive18d xLine بسعر 2،599،000 باهت في 9 فبراير 2016 ،

لكنها تم بيعه لفترة قصيرة حتى 23 يوليو 2016 ، أطلقت BMW Thailand النسخة المجمعة محليًا من X1 F48 (نوع SKD: Semi-Knocked Down ، الذي يستخدم أجزاء من الخارج لتجميعها في سيارة في تايلاند).

بالنسبة للحركة في السوق العالمية ، 25 أبريل 2016 ، إضافة هيكل جديد ، Long Wheelbase ، رمز الموديل F49 ، مما زاد من طول الأبواب الخلفية بمقدار 110 ملم ، خاصة للسوق الصيني ،

ظهر لأول مرة في معرض بكين للسيارات 2016 .

31 مايو 2016 تمت إضافة طراز فرعي جديد X1 sDrive20d تم طرحه في السوق العالمية في يوليو 2016 وأصبح النموذج الفرعي الرئيسي للسوق التايلاندي في وقت لاحق.

بعد ذلك ، في 2 سبتمبر 2016 ، ظهر الطراز الفرعي الجديد X1 xDrive25Le لأول مرة في معرض تشنغ دو للسيارات للسوق الصينية. المكان الوحيد الذي يتمتع بقوة أول هجين إضافي في عائلة X1 على هيكل قاعدة العجلات الطويلة

عد إلى تايلاند في 27 مارس 2018. تعلن BMW Thailand تحديث X1 بإضافة طراز فرعي جديد sDrive20d M Sport ، مضيفًا قوة جديدة ، ديزل 4 أسطوانات DOHC 16 صمام 2.0 لتر توربو 190 حصان ، نفس السعر كما كان من قبل 2،559،000 باهت ، بينما تم تعديل المعدات.تم تغيير طراز sDrive18i X Line من ناقل حركة أوتوماتيكي Steptronic بست سرعات إلى ناقل حركة أوتوماتيكي Steptronic ثنائي القابض من 7 سرعات.السعر الأصلي هو 2،259،000 باهت. X1 sDrive18d xLine قام النموذج بتخفيض السعر بمقدار 100،000 بات من 2،459،000 إلى 2،359،000 بات

29 نوفمبر 2018 ، تلغي BMW Thailand الطراز الفرعي X1 sDrive18i xLine بقيمة 2،259،000 باهت من خلال تقديم طراز sDrive18i ICONIC ، بسعر 1،999،000 باهت ، ليتم إطلاقه بدلاً من السوق في معرض السيارات 2018.

أما بالنسبة لطراز Minorchange ، أو ما تسميه BMW LCI (Life Cycle Impulse) ، فقد تم الكشف عنه لأول مرة على موقع BMW في 29 مايو 2019. بشكل أساسي ، تم تغيير تصميم المصابيح الأمامية والشبكة الأمامية وغطاء المصد الأمامي. يبدو أن المصابيح الخلفية وغطاء المصد الخلفي تبدو جديدة ، لكنها لا تزال مشابهة للطراز الأصلي ، في حين سيصدر xDrive25e Plug-in Hybrid في سبتمبر 2019.

18 نوفمبر 2020 ، كشفت BMW Thailand النقاب عن X1 Minorchange ، المعروف أيضًا باسم LCI في تايلاند ، مع 3 طرز فرعية للاختيار من بينها مع علامات الأسعار على النحو التالي.

• X1 sDrive18i ICONIC 1،999،000 باهت
• X1 sDrive20d xLine 2،359،000 باهت
• X1 sDrive20d M Sport 2،559،000 باهت

بعد ذلك ، عند دخول عام 2021 ، ألغت BMW Thailand تسويق طراز محرك البنزين sDrive18i ICONIC وتركت فقط طراز sDrive20d ، كلاهما X Line و M Sport حتى الوقت الحاضر (2022).

أصبحت X1 F48 سيارة أخرى رائدة في المبيعات. ونجاح BMW لأنه من عام 2016 حتى عام 2020 ، يبلغ إجمالي إنتاج طراز X1 F48 1،290،113 وحدة من 10 مصانع حول العالم على النحو التالي:

• ألمانيا: مصنع ريغنسبورغ
• هولندا: مصنع VDL Nedcar ، بورن
• الصين: Tiexi ، Shenyang (BBA)
• الهند: مصنع BMW India في تشيناي
• البرازيل: مصنع أراكواري
• تايلاند: مصنع BMW Thailand ، مقاطعة Rayong
• مصر: مصنع BAG بمدينة السادس من أكتوبر
• إندونيسيا: مصنع جايا للسيارات ، ضواحي جاكرتا
• ماليزيا: مصنع إينوكوم ، كوليم ، ولاية كيدا
• روسيا: مصنع Avtotor في كالينينجراد

أبعاد الجسم

يبلغ حجم جسم الطراز X1 F48 الأصلي 4.439 ملم ، وعرض 1821 ملم ، وارتفاع 1612 ملم ، وقاعدة العجلات 2670 ملم ، وعرض العجلات الأمامية / الخلفية عند 1،561 / 1،562 ملم ، والارتفاع من أدنى نقطة في السيارة إلى الأرض 183 ملم .سيارة فارغة وفقًا لمعايير DIN 1،470 كجم (الوزن المكوس للسيارات التايلاندية المواصفات 1،545 كجم) ، خزان الوقود سعة 51 لترًا.

أما بالنسبة لطراز LCI المحسن ، فقد تمت زيادة الطول بمقدار 8 ملم إلى 4447 ملم ، وظل العرض كما هو عند 1821 ملم ، وانخفض الارتفاع بمقدار 14 ملم إلى 1598 ملم ، وقاعدة العجلات بقيت كما هي عند 2670 ملم ، والجبهة / قاعدة العجلات الخلفية 1،561 ملم / 1،562 ملم ، الارتفاع من أدنى نقطة في السيارة إلى الأرض 183 ملم ، الوزن الخالي وفقًا لمعيار DIN 1500 كجم ، سعة خزان الوقود 51 لترًا

الخارج

هذا التجميل النهائي من LCI هناك تحديث إصدار ثانوي. حتى يبقى نموذج واحد فقط أي أن الكود يتغير من sDrive18d إلى sDrive20d مع التحسينات الخارجية. من خلال تغيير الشبكة الأمامية بنمط جديد ، إلى جانب تصميم جديد للمصابيح الأمامية LED ، غطاء مصد أمامي جديد. مع مصابيح ضباب LED خارج السيارة وقضبان السقف ، مزينة بألمنيوم غير لامع. إلى جانب ذلك قذيفة الوفير الخلفي بما في ذلك مجموعة المصابيح الخلفية ، فقد تم إعادة تصميمها أيضًا.

أما بالنسبة لطراز M Sport ، الذي يظهر هنا ، فسيتم تجهيزه بخيارات خارجية إضافية ، بما في ذلك مجموعة التصميم M Aerodynamic حول السيارة ، بما في ذلك غطاء المصد الأمامي ، وتنورة M الرياضية على كلا الجانبين ، ومصابيح الرفارف ومحيط قوس العجلة. نفس لون الجسم غطاء المصد الخلفي الرياضي بخطوط سوداء ومشتت الهواء بلون Dark Shadow Metallic وقضبان سقف مزينة بمواد سوداء شديدة اللمعان.

يحصل طراز X Line على عجلات مقاس 7.5J x 18 بوصة سوداء / فضية ثنائية الأضلاع على شكل حرف Y مع إطارات 225 / 50R18. إنها مزودة بعجلات من سبائك M مقاس 8J x 19 بوصة ، بأسلوب مزدوج الأضلاع ، ثنائية اللون ، سوداء / فضية ، مزودة بإطارات Goodyear Eagle F1 مقاس 225 / 45R19.

داخل الكابينة 

مفتاح التحكم عن بعد لا يزال مثل X1 السابق ، يأتي LCI المحسّن مع نظام الوصول المريح (Smart Keyless Entry) ، ما عليك سوى حمل المفتاح. عند الاقتراب من السيارة يمكن أن تصل للقبض على اليد وسحبها لفتح الباب لفتح السيارة على الفور أو إذا كنت تريد قفل السيارة ما عليك سوى لمس إصبعك على شريط 5 على المقبض مثل طرازات BMW الأخرى ، وإذا كنت تمسك بإصبعك على هذه الخطوط الخمسة لفترة طويلة ، فسيطلب أيضًا طي المرايا الجانبية. يمكن للمفتاح البعيد أيضًا قفل / فتح الباب. واضغط لفتح غطاء صندوق الأمتعة

ليس هذا فقط ، في الليل ، سترى أضواء صغيرة. كل من مقابض الأبواب الأربعة والضوء على الأرض تحت جميع ألواح الأبواب الأربعة ، سيكون الزوج الأمامي هو نمط شعار X1 للنموذج لإضافة الضوء أثناء فتح باب السيارة ليلاً.

الدخول والخروج من الباب الأمامي لا يزال يعمل بشكل جيد كما كان من قبل يمكن لأي شخص طويل وكبير أن يشعر به. خاصة في منطقة الرأس. التي تقلل من احتمالية ضرب الرأس على أعمدة إطار السقف من الأعلى إلى الأسفل بوضوح (في حالة ضبط الزوج الخامس من المقاعد ، اضغط لأسفل للوصول إلى أدنى مستوى) بالارتفاع الصحيح للسيارة بأكملها. وعرض المدخل مما يسمح لك بالانزلاق إليه إن وضع المال في المقعد الأمامي أسهل من ذي قبل. من المحتمل أنها أسهل من الفئة الخامسة السابقة (F10) والأحدث (G30) ، على الرغم من أن جناح المقعد مرتفع جدًا. هناك جزء من شأنه أن يقلل من الراحة أثناء الدخول – الخروج من السيارة لبعض الوقت أيضًا.

ومع ذلك ، الخروج من السيارة قد يحتاج إلى مزيد من الانتباه لأن الجزء السفلي من الباب لا يغطي أسفل حافة الجسم تسبب بقع الغبار أو الطين أو الماء في التصاق المنطقة فوق التنورة على الجانب. قد تلطخ هذه البقع. لذلك يصعب تجنبها

أعلى لوحة الباب مبطن بمادة صلبة للغاية ضرب بعضها البعض حتى تتألم الحواف. بعد ذلك وصولاً إلى منطقة مسند الذراع. منجد بالجلد والحشو الناعم لكن المقبض يسحب الباب مغلقًا. مصنوع بالكامل من البلاستيك موقف مسند الذراع يمكن وضع الأكواع بشكل صحيح. ومنحدرة قليلاً نحو مقدمة السيارة ، على غرار سيارات BMW الحديثة التي تسمح بتدفق الدم انتقال أفضل من الذراع إلى الإصبع ، وفي نفس الوقت الجزء السفلي من لوحة الباب يوجد حجرة لتخزين زجاجتين من 7 زجاجات مياه ، بالإضافة إلى حجرة تخزين صغيرة.

وسائد المقعد الأمامية والخلفية منجد بجلد داكوتا بجوار المقاعد الأمامية. تم تعديل موضع تثبيت المقعد ليكون أعلى بمقدار 36 مم من X1 E84. قم بتحريك المقعد للأمام للخلف ، واضبط وسادة المقعد لأعلى ، ويمكن أن يتم ذلك باستخدام مفاتيح كهربائية على كلا الجانبين ، ولكن فقط مقعد السائق. ستكون هناك ذاكرة وضع وسادة. مع المرايا الجانبية ، القابلة للتعديل كهربائيًا إلى وضعين ، تقع على الجانب الأيمن من قاعدة المقعد للتسجيل ، اضبط المقعد حسب الحاجة ، ثم اضغط على الزر SET حتى الضوء الأحمر على المفتاح. أضيئت الأنوار ثم اضغط مع الاستمرار على زر اختيار الذاكرة 1 أو 2 حتى يصدر صوت “تنبيه” يشير إلى أن الذاكرة قد حفظت بالفعل موضع المرتبة.

ستتم ترقية المقاعد الأمامية في طراز M Sport من طراز X Line ، مع مساند الظهر في المقاعد الأمامية باستخدام إسفنجات “صلبة وثابتة” ، في محاولة لتصميمها لدعم جميع الأجزاء. حلقة من الورقة الخلفية بقدر المستطاع لكن لأكون صادقًا … يبدو من الصعب جدًا لمسها. الجلوس على الظهر ليس ناعمًا على الإطلاق ، ولكي نكون صادقين ، فإن كرسي العمل لبعض الموظفين من المستوى الأدنى. المقاعد في Office Mate أكثر راحة من المقاعد الأمامية في X1. سميك وثابت يساعد على دعم الجسم ، ويغلق الجسم بالوسادة أثناء الانعطاف. قليلا فقط

مساند الرأس في المقاعد الأمامية تستخدم إسفنجات “صلبة وثابتة” ، على الرغم من أنها يمكن أن تنهار. لكنها أيضًا ارتدت بسرعة. لا يمكن تعديله إلا إلى 4 مستويات من المواضع التصاعدية ، مما يؤدي إلى دفع القرص سرًا قليلاً ، ولكن ليس كثيرًا ، ولا يزال في المعايير المقبولة. لكن اعترف أنه بعد استخدامه لفترة طويلة ، فإن مسند الرأس غير مريح على الإطلاق.

وسائد المقعد قصيرة ، وتستخدم نفس الرغوة “القاسية” ، وشكلها مشابه لمقاعد BMW 2-Series GranTourer Luxury Edition . لدفع الفخذ وعدم الدفع بطريقة مريحة كلما صادفت طبقات الوسادة ، التي كانت قاسية وخشنة ، لم أجد أي راحة على الإطلاق.

حزام الأمان هو نوع من 3 نقاط ELR مع نظام تخفيف الصدمات. وتراجع تلقائيًا الموتر المسبق ومحدد الحمل للأسف لا يمكن ضبط المستوى العالي والمنخفض.

بشكل عام ، المقاعد الأمامية صلبة للغاية. الجلوس فيه غير مريح ، فالإسفنج ثابت في جميع الأوضاع ، ومقاعد ميني كونتري مان أكثر راحة. من بين جميع منافسيها ، تعد المقاعد الأمامية في Audi Q3 هي الأكثر راحة ، تليها فولفو XC40 و Mercedes-Benz GLA و X1 F48.

الدخول والخروج من الباب الخلفي لا يزال يعمل بشكل جيد كما كان من قبل ، نتيجة فتح الباب بحجم جيد ليس صغيرا جدا بالمقارنة مع منافسيها اليوم ، فإن فتحات الأبواب الخلفية في X1 أعرض قليلاً فقط من Audi Q3 العادية ، وهناك مساحة أكبر لدخول رأسك إلى الداخل أكثر من GLA الجديدة. ادخل إلى المقعد الخلفي ، وإلا ستضرب رأسك الجزء العلوي حافة السقف كالمعتاد على أي حال.

النوافذ الكهربائية من النوع الذي يعمل بلمسة واحدة ، لأعلى ولأسفل ، جميع الأجزاء الأربعة. يمكن التمرير لأسفل لفتح الحافة العلوية للوحة الباب بالإضافة إلى ذلك ، فوق كل قنوات الدخول والخروج الأربعة ، هناك 4 نقاط للتشابك باليد لعقد العقل (النبي).

مساند للذراعين على ألواح الأبواب الخلفية في الموضع الصحيح ضع ذراعيك ومرفقيك بشكل صحيح. أسفل لوحة الباب عبارة عن زجاجة مياه شرب ، 7 بات لكل زجاجة ، احصل على زجاجة واحدة مواد ديكور ، ألواح الأبواب الخلفية نفس الشيء مع ألواح الأبواب الأمامية دون تشويه. صلبة جدا لا يوجد سوى مادة حشوة ناعمة واحدة. هو جانب الوسط متصلة بمسند الذراع بمقبض والتي يمكن أن تناسب الذراع لكنها قد لا تكون مريحة للغاية لأن مسند الذراع لا يزال مغطى بالجلد. يبدو الأمر كما لو أنه لا يحتوي على وسادة ناعمة على الإطلاق. الجزء السفلي من لوحة الباب لا يزال هناك حامل زجاجات لمياه الشرب ، مقاس 7 بات ، احصل على زجاجة واحدة ، تعال كما كان من قبل ، مما يترك مساحة لوضع الأشياء الصعبة. فقط قم بإخفائها بالداخل

تم قيادتها بمقعد الصف الثاني في السيارة الذي قمنا باختباره. المقاعد أعلى بـ 64 ملم من المقعد الأول X1 ولديها مساحة أكبر للساق بمقدار 37 ملم. يضيف أيضًا وظيفة يمكن إمالتها خطوة واحدة ، والتي يجب سحبها لفتح الشريط. وهو حبل (نوع حقيبة اليد) يحلق على شكل U عند قاعدة مسند ظهر المقعد في جميع الأوضاع الثلاثة لسحب الفتح. ثم اضبط الإمالة أو قم بطي المقعد بشكل مسطح حسب الحاجة.كما أنه يأتي مع نقاط تثبيت المقعد القياسية ISOFIX وأحزمة أمان ELR ثلاثية النقاط في جميع الأوضاع الثلاثة.

مساند ظهر المقعد الخلفي تستخدم رغوة “محكمة وصلبة” بنفس مستوى مساند ظهر الجيل الأول من X3. الورقة الخلفية جيدة. ولكن لا يزال يعطي الشعور العام مثل الجلوس على كرسي على اللوح الخشبي الصلب كالمعتاد ، كان الاستناد على الظهر غير مريح. موضع مسند الظهر عند الانحناء حتى النهاية هو نفس موقف وسادة المقعد من النموذج الأصلي لا يمكن إمالة ذلك ، فهو يُعتبر قادرًا على الاتكاء قليلاً ، وليس كثيرًا.

مسند الرأس الخلفي استخدمي إسفنجة داخلية “مشدودة وصلبة” فمن غير المريح الاتكاء على رأسك. هناك زاوية ارتفاع لدعم مؤخر العنق. بما يكفي لإزعاج الرأس قليلاً يجب رفعه للاستخدام لن تخترق الحافة السفلية مؤخر العنق. الذي مسند الرأس في المقعد الخلفي وضعان على اليسار واليمين ، يمكن تعديلهما بأربع ضربات ، مثل مسند الرأس في المقعد الأمامي يمكن رفع مسند الرأس الموجود في المنتصف بضربة واحدة.

مسند ذراع قابل للطي إنه تحسن طفيف عن صناديق التخزين الصغيرة القديمة ذات الأغطية المخفية. تم إزالته لم يتبق سوى صندوق لوضع كوب من الماء بغطاء مغلق. أبواب على طراز المعبد التايلاندي (مثل طرازات BMW القديمة الأخرى) ولا يزال لديك وضع يسمح لها بوضع الذراعين منخفضًا جدًا كما كان من قبل

وسائد مقعد الصف الخلفي الأسوأ بين المنافسين في فئتها يقدم دعما أسوأ حتى تضررت وسائد المقعد الأمامي يأتي بنفس الأسلوب ، فلا يوجد خطأ ، أي أن هناك زاوية ارتفاع مناسبة. لكن وسادة المقعد قصيرة جدًا بالإضافة إلى أن حافة الوسادة منحنية لأعلى. حتى الفخذ مزعج. في حالة الجلوس لفترة طويلة سوف أتعب من ذلك.

على الرغم من أن مقاعد الصف الثاني الإجمالية ليست مريحة مثل مرسيدس بنز GLA الجديدة ، إلا أن X1 لا تزال تتمتع بميزة على منافسيها من حيث الراحة. منطقة الركاب الخلفية الذي لا يزال واضحًا ومريحًا ، يمكن استخدامه كما كان من قبل مقارنة بحجم السيارة ومقارنة بالمنافسين الآخرين المنطقة العلوية للأشخاص الذين يبلغ طولهم 170 سم مثل المؤلف لا يزال هناك الكثير من المساحة المتبقية لراحة واحدة وإصبع واحد أفقيًا ، ويمكن لغرفة الساقين بالتأكيد الجلوس القرفصاء. يجب أن أعترف أن جزءًا من تصميم الوسادة قصير. لذلك فإن لها تأثير نفسي. امام اعين الناس عندما تحاول الجلوس في المقعد الخلفي لهذا الطراز X1

بشكل عام ، المقاعد ، الأمامية والخلفية ، ليست مريحة على الإطلاق. أحد الأشياء التي يجب تحسينها ولا يسعني إلا أن آمل أن X1 الجديد سيحل هذه المشكلة بالفعل.

BMW X1 sDrive20d

باب صندوق الأمتعة الخلفي مع شفرة ممسحة فوهات ومزيلات الضباب الخلفية هي عبارة عن أنظمة مسامير كهربائية. مع نظام أوامر التشغيل والإيقاف التلقائي بالكهرباء ، خذ قدمك لركل الهواء أسفل غلاف المصد الخلفي من أجل تشغيله مثل طرازات BMW الجديدة في السنوات الثلاث الماضية ، فقط نظام الركلة لديه موضع مستشعر ضيق نسبيًا ، فقط ضع قدمك في الداخل. في منتصف السيارة ، تحت المصد لفترة من الوقت (لا تتأرجح لا حاجة لرمي قدميك) ، ستومض إشارة الانعطاف. أنت تمشي بعيدا ثم سيتم فتحه كثير من الناس يفتحون بسهولة.

تبلغ مساحة التخزين الخلفية 505 لترًا وفقًا لمعايير VDA الألمانية (زيادة 80 لترًا عن X1 السابق) ، ولكن في حالة طي المقاعد لأسفل. ستزداد المساحة إلى 1550 لترًا (VDA) ، في الواقع ، يمكن استخدامها متعدد الاستخدامات. يمكن أن تحمل ما لا يقل عن 3 دراجات جبلية بشكل مريح (في حالة إزالة العجلة الأمامية)

ينقسم غطاء الأمتعة إلى قطعتين منفصلتين ، القطعة الأولى معلقة على المقبض. الزجاج الخلفي الجانبي في الداخل لرفع الغطاء النهائي الآخر في الداخل بين مساند الظهر. وغطاء الأمتعة القابل للرفع

جدار حجرة الأمتعة اليسرى هناك منطقة مقعرة طفيفة إلى الداخل. توجد حجرة صغيرة مصنوعة من البلاستيك المعاد تدويره لوضع الأشياء فيها. الجدار الجانبي الأيمن لديك نفس القناة مزود بشبكة لمنع المتعلقات ، ومقبس طاقة بجهد 12 فولت ومصباح صغير.

عندما تم رفع أرضية غرفة التخزين الشيء الغريب هو هذه هي المرة الأولى في عدد السنوات التي رأيت فيها إطارًا احتياطيًا. مثبتة في سيارات BMW المباعة في تايلاند !! يأتي مع مجموعة من خطافات القطر ومجموعة من البراغي المختلفة وأدوات الإسعافات الأولية وفقًا للمعايير الألمانية. عتبة الباب السفلية مزين بشرائط من الألومنيوم تضفي مظهرًا أوروبيًا متميزًا.

لوحة القيادة تبقى كما هي. لكن إضافة الإضاءة المحيطة ضوء محيط (قابل للتعديل من الشاشة ، بما في ذلك 6 ألوان) كلاهما على الجانب الأيسر من لوحة القيادة وألواح الأبواب الأمامية لا تزال المواد المستخدمة تضفي لمسة من “الفخامة على طراز BMW النموذجي” ، بالنظر إلى سقف السقف ،

لا يزال هناك حاجب من الشمس مع مرآة مكياج بغطاء منزلق. وأضواء مكياج مدمجة على سقف السقف لإكمال كلا الجانبين ، بما في ذلك إضاءة المقصورة الداخلية وأضواء قراءة الخرائط ، تفصل بين الجانب الأيمن والأيسر مثل النموذج الأصلي

يظهر هنا التصميم الداخلي لطراز M Sport سيتم تزيينه بأكثر من ذلك سقف سقف أنثراسايت ، وألواح زخرفية زخرفية ، ولوحة أجهزة القياس وألواح الأبواب الجانبية. الألومنيوم المصقول بالطول بدقة مع خطوط من الكروم.

من الجانب الأيمن إلى اليسار ، يحتوي مقبض الباب على مفتاح قفل مركزي لجانب السائق فقط. التالي لأسفل هو لوحة تبديل النافذة ، وهي من النوع بلمسة واحدة ، اضغط للتمرير لأسفل. أو ارفع المفتاح لسحب ما يصل بضربة واحدة ، يتم تثبيت جميع الألواح الأربعة جنبًا إلى جنب مع المفتاح لضبط وطي المرايا الجانبية بالكهرباء. مع نظام لضبط زاوية المرآة الجانبية لأسفل عندما يكون الترس العكسي

المفتاح لفتح الغطاء الخلفي مثبتة في الجزء السفلي من لوحة باب السائق. حجرة زجاج الماء في حين أن ذراع إغلاق غطاء المحرك موجود أسفل عمود السقف A-Pillar ، لا يزال يتعين على جانب السائق سحب شكتين لإلغاء القفل مثل طرازات BMW الأخرى على أي حال.

لا تزال وحدة التحكم في المصابيح الأمامية في X1 تحت فتحة التهوية على الجانب الأيمن من جانب السائق. فهي تتحكم في المصابيح الأمامية ، والمصابيح الأمامية التلقائية (تلقائي) ، ومصابيح الضباب الأمامية ، ومصابيح الضباب الخلفية ، وأضواء وقوف السيارات ، والضوء العالي ، والتسارع -تقليل سطوع المقياس الموجود بجانب غطاء لوحة المصهر في السيارة

عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع ، مغطاة بالجلد ، بنمط M الرياضي ، مرفوعة من BMW 3-Series F30 ، مصممة لتناسب اليد. تم تصميم عجلة القيادة السفلية ومفاتيح البوق بالشكل الذي أسميه “رحمة لدعم العالم”. تحتوي عجلة القيادة على اليمين على مفتاح تبديل لتغيير الوضع ، بما في ذلك مفتاح لضبط مستوى الصوت لأعلى وخفض مستوى الصوت من مجموعة الصوت. بما في ذلك مفتاح للضغط على الهاتف أو شنق الجانب الأيسر من عجلة القيادة العودة إلى النظام فقط اقفل سرعتك حتى لا تتجاوز أبدًا المستوى الذي حددته باستخدام محدد السرعة.

الشيء الغريب الذي لا يمكنني قبوله هو أنه حتى الآن ، مع بيع السيارات حتى نهاية السوق ، لا تزال BMW ترفض تثبيت نظام تثبيت السرعة للنسخة التايلاندية من X1 F48 !! لا أعرف إلى أين أذهب.

من ناحية أخرى ، تم تجهيز X1 أيضًا بإسقاط معلومات السرعة على شاشة العرض العلوية لتقليل إجهاد العين على لوحة القيادة. إذا قام السائق بتمكين الملاحة سيكون هناك سهم يشير إلى الطريق. انعطف يسارًا / يمينًا / مستقيمًا وتظهر بعض المعلومات على شاشة HUD هذه أيضًا ، ويوجد أيضًا نظام للمساعدة في عكس اتجاه السيارة إلى الركن تلقائيًا.يتيح مساعد الركن للسائق الضغط على دواسة الفرامل وفقًا لأمر السيارة. واختر ذراع التروس ، تمامًا مثل هذا ، ستكون السيارة قادرة على ضبط المسافة للركن. والمثير للدهشة أن هناك جهازين مجانيين. لكنها غير مجهزة بنظام تثبيت السرعة …

أنا حقًا لا أفهم منطق BMW Thailand في ترتيب خيار هذه السيارة النموذجية! بدعوى وجود نقص في الرقائق مثل القرويين ، فمن غير المرجح أن هذا النظام لم يتم تثبيته لـ X1 منذ زمن سحيق.

على يسار عجلة القيادة ، على لوحة القيادة ، تم تجهيزه بمفتاح بدء التشغيل ، بالإضافة إلى مفتاح لإيقاف / تشغيل نظام التشغيل / الإيقاف التلقائي ، الموجود على الجانب الأيمن بجوار زر بدء التشغيل.

أدر سيقان الإشارة ، بما في ذلك مفتاح اختيار القائمة قم بالشاشة على العداد وأعد ضبط عداد الرحلة على الجانب الأيسر من جهاز القياس. يوجد ذراع تبديل شفرة المساحات على الجانب الأيمن. يأتي مع نظام مساحات أوتوماتيكي ورش الماء لتنظيف الزجاج الأمامي / الخلفي

لا يزال لدى مجموعة العدادات نفس النمط ، كل من موضع عداد السرعة على الجانب الأيسر. ومقياس سرعة الدوران على الجانب الأيمن إلى موضع أضواء التحذير المختلفة تبقى جميعها في نفس المكان ، فقط مع تعديل بسيط في التصميم. فقط الأرقام تتوهج في الليل. يؤدي ذلك إلى تغيير نظام الألوان إلى الأحمر البرتقالي إلى الأبيض ، بما في ذلك وضع الشريط الفاصل حول المحرك مع شريط مقسم سرعة جديد اجعلها أسهل للقراءة ، هذا كل شيء.

من اليسار الى اليمين

صندوق تخزين حجرة القفازات مبطن بنسيج الفانيلا ، وكلها سليمة ، والسعة ليست كبيرة. ولكن لا يزال من الممكن استخدامها لتخزين المستندات المختلفة المتعلقة بالسيارة والأدوات

فيما يتعلق بالترفيه ، تمت ترقية X1 sDrive20d M Sport إلى شاشة ملونة أكبر مقاس 10.25 بوصة. iDrive لوحة مفاتيح دائرية كبيرة أسفل ذراع التروس بجانب فرامل الانتظار الكهربائية ،

تأتي مع راديو AM / FM ، ونظام صوت Hi-Fi LoudSpeaker ،

ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مع نظام عرض معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي ، بالإضافة إلى نظام تشغيل BMW Connected Drive ، وخدمة المساعد الشخصي ،

و Concierge نظام الخدمة الخدمة عن بعد والخدمة الهاتفية وزر اتصال الطوارئ ، ومكالمة الطوارئ الذكية ، مثبتة في السقف فوق ضوء قراءة الخريطة.

كما أنه يدعم اتصال Bluetooth اللاسلكي وكذلك Apple Car Play (ولكن بدون Andriod Auto) لمزامنة البيانات وملفات الموسيقى من الهاتف الذكي هاتف محمول مع تطبيقات مختلفة وموصلات AUX و USB مشغل الأقراص المدمجة الذي يتم رؤيته من طراز قديم. أزرار التشغيل / الإيقاف وخفض مستوى الصوت الدائرية ، بالإضافة إلى لوحة التبديل ، اضبط الزر لاستدعاء الوظيفة المفضلة ، الزر المفضل 1-8 ، ليتم فصله عن الشاشة أيضًا.

يوفر نظام الصوت جودة صوت جيد قابل للاستخدام بشكل معتدل لكن لا يزال ليس الأفضل لأنه على الرغم من أن الصوت واضح ، إلا أنه يمكن أن يعمل بشكل جيد ، لكن الجهير ليس ممتلئًا تمامًا. لا تزال بحاجة إلى ضبط مستوى صوت الإكواليزر لجعل الصوت أقرب إلى الصوت الأصلي في ملف الموسيقى.

التالي لأسفل هو مكيف الهواء ، وهو تلقائي ،

يقسم الجانب الأيسر إلى الأيمن ، بما في ذلك نظام Max Cool ، مما يسرع التبريد المفاجئ. عن طريق تسريع المروحة ومكيف الهواء ومكيف الهواء إلى أقصى حد من أجل خلق التبريد في أسرع وقت ممكن بعد توقف السيارة في الشمس ، بشكل عام ،

لا يزال بإمكانها توفير هواء بارد خطير فقط إذا ضبطت درجة الحرارة على أقل من 23 درجة مئوية وكانت قادرة على مقاومة أشعة الشمس التايلاندية كما ينبغي.

مسند ذراع مركزي مع صندوق تخزين قادرة على ضبط الارتفاع – منخفض وفقًا لاحتياجات السائق أو الراكب. مثل مسند ذراع مسرح السينما بنفس طريقة MINI Countryman ، يمكنك وضع بعض الأكواع.

صندوق التخزين في الكونسول الوسطي مع غطاء طابقين الطابق العلوي هو مكان لتخزين الأشياء الصغيرة جدًا أو لوضع الهاتف المحمول. مع الأشياء الثمينة الطابق الأرضي به مساحة كافية لوضع هاتف محمول أو عدد من صناديق الأقراص المدمجة. لكن لا تفكر في حجمها. يحتوي الجزء الخلفي من صندوق الكونسول الوسطي على فتحة تهوية لركاب الصف الخلفي. بما في ذلك 2 منفذ USB

 التفاصيل الهندسية واختبار القيادة

حاليًا ، قوة طراز X1 F48 في السوق العالمية ، وبقية السوق في المرحلة الأخيرة قبل المظهر الجديد. هناك 8 طرازات للاختيار من بينها ، بما في ذلك البنزين والديزل والهجين الإضافي ، مع التفاصيل التالية:

محرك بنزين

• sDrive18i (FWD) كود المحرك B38A15M0 ، بنزين 3 أسطوانات ، DOHC ، 12 صمامًا ، 1.5 لتر ، 1499 سم ​​مكعب ، أسطوانة × شوط 82 × 94.6 مم ، ضغط 11.1: 1 ،
• نظام صمام متغير VALVETRONIC ، نظام متغير لرأس عمود الكامات VANOS مزدوج ومقطورة شاحن توربيني بقوة 136 حصانًا عند 4400-6000 دورة في الدقيقة ، وعزم أقصى 22 درجة نيوتن-متر (22.41 كجم-م) عند 1250-4000 دورة في الدقيقة
• sDrive20i (FWD) & xDrive20i (4WD) رمز المحرك B48A20M1 بنزين 4 أسطوانات DOHC 16 صمام 2.0 لتر 1،998 سم مكعب تجويف × شوط 82 × 94.6 مم ضغط 11.1: 1 نظام صمام متغير VALVETRONIC Double VANOS رأس عمود الحدبات نظام متغير وشاحن توربيني للمقطورة 192 حصان (PS) عند 5000-6000 لفة / دقيقة ، أقصى عزم 280 نيوتن متر (28.53 كجم-م) من 1250 – 4600 لفة / دقيقة
• xDrive25i (4WD) رمز المحرك B48A20O1 بنزين 4 أسطوانات DOHC 16 صمام 2.0 لتر 1،998 سم مكعب تجويف x شوط 82 × 94.6 مم مع جسم 192 حصانًا ولكن بمقاس مختلف) 231 حصانًا (PS) عند 5000-6000 لفة / الحد الأدنى ، وعزم الدوران الأقصى 350 نيوتن متر (35.66 كجم-م) عند 1،250-4،500 لفة / دقيقة

محرك ديزل

• sDrive16d (FWD) رمز المحرك B37C15 ديزل 3 أسطوانات DOHC 12 صمامًا 1.5 لتر 1،496 سم مكعب التجويف x السكتة الدماغية 84 × 90 ملم ضغط 16.5: 1 مع مقطورة شاحن توربيني 116 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة وعزم أقصى 270 نيوتن. – متر ( 27.51 كجم – م.) من 1750 – 2250 دورة في الدقيقة (أكتوبر 2015)
• sDrive18d (FWD) & xDrive18d (4WD) رمز المحرك B47C20 ديزل 4 أسطوانات DOHC 16 صمام 2.0 لتر 1،995 سم مكعب تجويف × شوط 84 × 90 ملم ضغط 16.5: 1 مع مقطورة شاحن توربيني 150 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة ،
• أقصى عزم 330 نيوتن متر (33.62 كجم-م) عند 1750-2.750 لفة / دقيقة.
• sDrive20d (FWD) & xDrive20d (4WD) رمز المحرك B47C20 ديزل 4 أسطوانات DOHC 16 صمامًا 2.0 لتر 1،995 سم مكعب تجويف × شوط 84 × 90 مم. لكن قم بضبطها حتى) 190 حصانًا عند 4000 لفة / دقيقة ، وعزم أقصى يبلغ 400 نيوتن متر (40.76 كجم) عند 1750-2500 لفة / دقيقة.
• xDrive25d (4WD) رمز المحرك B47C20 ديزل 4 أسطوانات DOHC 16 صمام 2.0 لتر 1،995 سم مكعب تجويف × شوط 84 × 90 مم ضغط 16.5: 1 شاحن توربيني مقطورة (مثل النموذج أعلاه لكن قم بضبطها حتى) 231 حصان (PS) عند 4400 لفة / دقيقة ،
• وعزم دوران يصل إلى 450 نيوتن متر (45.85 كجم – م) عند 1500-3000 لفة / دقيقة.

محرك بنزين

• xDrive25Le (4WD) رمز المحرك B38A15 ، بنزين 3 أسطوانات ، DOHC ، 12 صمامًا ، 1.5 لتر ، 1499 سم ​​مكعب ، أسطوانة × شوط 82 × 94.6 مم ، ضغط 11.1: 1 ، و
• نظام الصمام المتغير VALVETRONIC ،
• نظام متغير ، رأس عمود كامات VANOS مزدوج و مقطورة شاحن توربيني بقوة 136 حصانًا عند 5000 – 6000 لفة / دقيقة ،
• وعزم أقصى يبلغ 220 نيوتن متر (22.48 كجم – م) عند 1250 – 4600 لفة / دقيقة ،
• بمحرك كهربائي بقوة 95 حصانًا ،
• وعزم دوران أقصى يبلغ 165 نيوتن متر (16.81 كجم- م) وبطارية ليثيوم أيون 10.7 كيلو وات / ساعة ،
• بما في ذلك نظام 231 حصان (PS) ، وعزم أقصى 385 نيوتن متر (39.23 كجم-م) (السوق الصينية فقط اعتبارًا من 2 سبتمبر 2016 )
• xDrive25e (4WD) كود المحرك B38A15 ، بنزين 3 أسطوانات ، DOHC ، 12 صمامًا ، 1.5 لتر ، 1499 سم ​​مكعب ، أسطوانة × شوط 82 × 94.6 مم ، ضغط 11.1: 1 ،
• نظام صمام متغير VALVETRONIC ، نظام عمود كامات مزدوج VANOS وشاحن توربيني للمقطورة 125 حصان (HP) عند 5000-5500 لفة / دقيقة ،
• وعزم أقصى 220 نيوتن متر (22.48 كجم – م) عند 1500 – 3800 لفة / دقيقة ،
• بمحرك كهربائي بقوة 95 حصان (HP) عند 8200 لفة / دقيقة ، أقصى عزم دوران يبلغ 165 نيوتن متر (16.81 كجم-م) عند 100-3000 لفة / دقيقة ، بطارية ليثيوم أيون 8.8 كيلو وات ساعة (صافي) ، إجمالي قوة النظام 220 حصان ، أقصى عزم 385 نيوتن متر (39.23 كجم- م). انطلق في 25 سبتمبر 2019

النسخة التايلاندية

للنسخة التايلاندية في المرة الأولى التي تم إطلاقها ، كان نموذج sDrive18d ، تم تجميعه في الخارج واستيراده. وضع المحرك B38B15 ، 3 سلندر بنزين ، DOHC 12 صمام ، 1.5 لتر تربو 140 حصان ، نفس إصدار السوق العالمية. وتوقف عن السوق عندما يتم تجميع النموذج في البلد تبع ذلك لاول مرة وبيعت حتى الآن

– sDrive18i ضع المحرك ، الكود B38A15A ، بنزين 3 أسطوانات ، DOHC ، 12 صمامًا ، 1.5 لتر ، 1499 سم ​​مكعب. – أقصى عزم دوران يبلغ 6000 دورة في الدقيقة يبلغ 220 نيوتن متر (22.41 كجم – م) عند 1250 – 4000 دورة في الدقيقة ،

مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ستيبترونيك بست سرعات ، ودفع أمامي ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 146 جم / كم يدعم الوقود حتى Gasohol E20 (ألغي السوق)

– sDrive18d ضع رمز المحرك B47C20A ديزل 4 أسطوانات DOHC 16 صمامًا 2.0 لتر 1،995 سم مكعب التجويف x السكتة الدماغية: 84.0 × 90.0 ملم نسبة الضغط 16.5: 1 TwinPower Turbo أقصى قوة 150 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران 330 نيوتن متر (33.62 كجم-م) عند 1750 دورة في الدقيقة ،

مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات Steptronic Sport ، دفع بالعجلات الأمامية ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند 128 جم / كم (الغاء السوق)

– sDrive20d في الوقت الحاضر ، في نهاية عصر السوق ، تم تقليل قوة الإصدار التايلاندي من X1 إلى طراز واحد فقط. هو رمز محرك B47D20 ديزل 4 أسطوانات DOHC 16 صمامًا ، مقاس 2.0 لتر ، 1،995 سم مكعب. صمام VALVETRONIC ونظام عمود كامات مزدوج VANOS ونظام هواء مضغوط بشاحن توربيني مزدوج

أقصى قوة 190 حصان عند 4000 لفة / دقيقة ، وعزم أقصى 400 نيوتن متر (40.76 كجم / م) عند 1750 – 2500 لفة / دقيقة ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 137 جم / كم وفقًا لمعايير قياس الملصقات ECO التابعة للحكومة التايلاندية

مثل هذا المحرك يتم إرسال الطاقة إلى نظام الدفع بالعجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع مبدلات مجداف موجودة خلف عجلة القيادة على كلا الجانبين ، مع نسب التروس التالية:

العتاد 1 ……………… 5.519
العتاد 2 ……………… 3.184
العتاد 3 ……………… 2.050
العتاد 4 ……………… 1.492
العتاد 5 … ………… ..1.235
العتاد 6 ………………… .. 1.000
العتاد 7 ………………… ..0.801
العتاد 8 ……………… .. 0.673
الترس العكسي ……………………………… 4.221
نسبة التروس الخلفية …… … 2.85

• ECO PRO – التركيز على القيادة اقتصاديًا ينتقل الترس إلى ترس أعلى بشكل أسرع استخدام سرعة منخفضة للمحرك خنق كهربائي بطيء
• الراحة – للقيادة العادية خنق كهربائي بطيء
• SPORT – عجلة قيادة أثقل تسريع أسرع ركز على استخدام التروس المنخفضة للحفاظ على سرعة دوران المحرك عالية. بالقرب من نطاق Max Power ، يكون صوت المحرك أكثر إثارة ، بالإضافة إلى وجود قوة حصانية ومقياس عزم الدوران

السرعة على المقياس مقارنة بالسرعة على GPS كما يلي.

• السرعة على مقياس 100 كم / ساعة> GPS حتى 96.5 كم / ساعة
• السرعة على مقياس 110 كم / ساعة> GPS حتى 106.5 كم / ساعة

الأرقام التي تخرج نحن نعلم أن تغيير X1 إلى محرك ديزل تيربو أكثر قوة من 150 إلى 190 حصانًا سيساعد على تسريع التسارع من 0-100 كم / ساعة بحوالي 1.3 ثانية ،

في حين أن نطاق التسارع من 80 إلى 120 كم / ساعة يكون أسرع تقريبًا. 1.5 ثانية تساعد على جعل X1 في منتصف جدول تسريع سيارات الدفع الرباعي المدمجة الفاخرة بدون صعوبة ، وبالطبع فإن المجموعة التي تعمل بالديزل والتي تعمل بالديزل هي التي توفر أفضل تسارع (نعم ، في هذا الجدول). لا يوجد سوى 3 ديزل سيارات توربو هنا.)

الجدير بالذكر أن تسارع 80-120 كم / ساعة في وضع الراحة x1 sDrive20d يأتي على قدم المساواة مع 220i Gran Coupe (6.17 و 6.15 ثانية) ، على الرغم من أن X1 في الوضع الرياضي أقل شأنا من 220i Gran. 0.5 ثانية على أي حال.

مرة أخرى ، كما هو الحال دائمًا ، لا نشجع بشدة على تجربة السرعة القصوى بنفسك. لأنه بالإضافة إلى كونها غير قانونية قد تكون أيضًا مهددة للحياة. قرائك وأصحابه كذلك نجري تجارب لمعرفة الحقائق. لاستخدامها كمرجع تعليمي. في الهندسة عامة الناس فقط ليس من الممتع القيام بهذه السرعة العالية مع منزل مثل هذا ، في حالة وقوع أي حادث. نحن لا نتحمل أي مسؤولية في أي حال.

في القيادة الحقيقية لقد اندهشت من الطريقة التي تمكن بها مهندسو BMW من منح محرك ديزل 2.0 توربو مثل هذه الشخصية سريعة الاستجابة. كما يوفر تسارعًا مشابهًا لمحرك البنزين 2.0 Turbo في 220i Gran Coupe.

بالطبع ، فإن أرقام X1 sDrive20d أدنى من 220i Gran Coupe ، لكنها متأخرة بأجزاء من الثانية فقط. يجب أن نعترف خلال الانطلاق من 0 – 100 كم / ساعة ، توجد عجلة حرة صغيرة. (اي جزء إنه يأتي من عزم الدوران الهائل للسيارة ، لكن جزءًا آخر يأتي من إطار GoodYear Eagle F1 ، الذي يتمتع بجر ليس كثيرًا للثبات على الطريق.

التسارع عند الإقلاع قد تضطر إلى الانتظار قليلاً. حقًا بعد ذلك بقليل ، القوة من كتلة المحرك هذه يأخذك إلى الأمام باستمرار على مستوى السكب (حسب حجمه) ، وفي نفس الوقت ،

يمكنك أيضًا استدعاء القوة أثناء التجاوز. خرج جيدًا في نطاق 2000 – 3500 دورة في الدقيقة.

عند الدخول في النهاية ، حوالي 180 – 200 كم / ساعة على الرغم من أن القوة بدأت تذبل قليلاً وفقًا لمحرك الديزل ، لا يذبل عزم الدوران كما تعتقد ، على العكس من ذلك ، في نهاية كتلة الطاقة هذه. يعتبر أيضًا سائلاً إلى حد ما أيضًا. والمثير للدهشة أنه لا يتلاشى بقدر ما يتلاشى 520d الذي يستخدم نفس عائلة المحركات. سيء جدا التسلق بسرعة 200 كم / ساعة إنه سهل ، ولا حتى 220i Gran Coupe. إنه أقل شأناً قليلاً ، ولكن بعد 200 كم / ساعة أو أكثر ، لا داعي للتحقيق. نفاد الفياجرا من المصنع ، ولا تضغط. التسارع في نهاية الشيخوخة هو تدلي الذقن. يستغرق وقتا طويلا حتى الوصول إلى السرعة القصوى 200 – 210 كم / ساعة هذا متعب بالفعل ، لكن نطاقه يتراوح بين 210 و 233 كم / ساعة هذا متعب أكثر.

استجابة الخانق الكهربائية Lack أمر طبيعي في وضع ECO Pro ، لكنني أعتقد أنه بطيء بعض الشيء في وضع الراحة. يعتمد الوضع الرياضي على كيفية الضغط على دواسة الوقود. إذا قمت بملء دواسة الوقود برفق ، فستكون الاستجابة بالسرعة التي تريدها بالطبع. ولكن إذا ضغطت على الملصق! اذهب إلى أسفل حتى ينقر مفتاح الخانق! سيتعين على الدماغ الميكانيكي للنظام أن يطلب جزءًا من الثانية لتوصيل ذلك أنت في حاجة إلى القوة الكاملة. في الواقع ، يأمر المخ دواسة الوقود بالفتح بالكامل. اطلب من الحاقنات رش الوقود الكامل في المضخة ، كما يحلو لك.

تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 سرعات سلس ويقوم بتغيير التروس بشكل مستمر. وذكي اختيار تروس جيد في الظروف التي يضغط فيها السائق على دواسة التسارع Kick Down ، ومعظمها ينطلق بسرعة إلى الترس الثالث. نطاق السرعة المنخفضة “لا يزال كافيًا لرؤيته ، مثل طراز sDrive18d الأصلي ، بدون تشويه. ستحدث هذه الأعراض عندما تكون على وشك البدء في التسارع. لكن كان هناك سبب لسحب قدميه. أو اضغط على المسرع ، وأحيانًا يسحب ، وأحيانًا غير منتظم مثل هذه الأعراض يحدث كثيرًا لدرجة أنه يدعوك إلى التفكير في ذلك هل هذا ناقل حركة مزدوج القابض أم لا؟ على الرغم من أنها ليست كذلك.

عازل للصوت والاهتزاز ويرتجف

عازل للصوت في النصف العلوي من السيارة (الجزء العلوي من الجسم) جيد جدًا. قد يصدر صوت رياح تتدفق عبر مرآة الرؤية الخلفية بسرعة 120-130 كم / ساعة. جاء لسماع بعض الضوضاء الخافتة ، ومع ذلك ، الصوت من الطريق على وجه الخصوص ، كانت الضوضاء الصادرة عن إطارات GoodYear Eagle F1 واضحة تمامًا. كلما تغير سطح المسار الذي تسلكه ، ارتفع الصوت.

عجلة القيادة 

نظام التوجيه X1 هو Rack & Pinion مع Power Electronic Power (EPS). تم تعديل نسبة تروس التوجيه من 15.7: 1 إلى 15.9: 1.

في الواقع ، بشكل عام ، تحتفظ عجلة القيادة باستجابة سلف X1 المحسّن: فهي تتمتع بالقدر المناسب من الوزن والجر. ليس كثيرًا ، وليس قليلًا جدًا ، على طراز سيارة BMW الصغيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية. كما كانت ويجب أن تكون يساعد على قلب عجلة القيادة عند الركن وبسرعات منخفضة. أحسنت بما فيه الكفاية لا تشتكي ربات البيوت من أنها ثقيلة جدًا. لا يشكو السائقون من أنها خفيفة للغاية.

عند استخدام سرعات أعلى ، كالعادة ، سيكون ثقل التخميد في منتصف تثبيت عجلة القيادة بشكل مستقيم أثقل قليلاً وأكثر لزوجة ، لذلك لن تضطر إلى إجهاد معصميك لدعم عجلة القيادة كثيرًا. حساسية عجلة القيادة عند الدوران عند مستوى معقول. دقة التوجيه في حالة جيدة كالمعتاد مثل طرازات BMW الأخرى ، عند استخدام السرعة للانتقال إلى أعلى لا تكسر عجلة القيادة كثيرًا عن طريق الخطأ. لأنه عند تدوير أكثر من 3 أصابع من النقطة المركزية ، فإن عجلة القيادة سوف تتسلل على الفور.

لكن السيارة التي تلقيناها لاختبار القيادة هذه المرة هناك بعض الأعراض الغريبة هذا لم يسبق له مثيل من قبل في سيارات BMW ، أي عند محاولة التأرجح للعثور على هذا النطاق الحر.

عجلة القيادة لديها عثرة غريبة “متعثرة” ، والتي من هذه الأعراض تقليل الثقة في إمساك عجلة القيادة بسرعات عالية بحوالي واحد ، ومن المتوقع أن السبب قد يكون من Yoi أو Joint. قد تكون هناك مشكلة في عجلة القيادة ، وإذا كان الأمر كذلك ، فهذا صحيح. اعتبر شيئًا لا يجب أن يحدث مع سيارة حمراء. عمر الخدمة 1.800 – 2.500 كيلومتر فقط مثل هذه السيارة.

 تعليق 

التعليق الأمامي مستقل ، دعامة زنبركية أحادية الوصلة ، عظم الترقوة من الألومنيوم. الجزء الخلفي عبارة عن محور متعدد الأذرع (متعدد الوصلات) ، يفصل الزنبرك إلى مقبس مختلف باستخدام ممتص الصدمات. وهو ممتص صدمات عادي لا يوجد نظام لضبط الصلابة من أي نوع.

خصائص الجزء السفلي إنه نوع صلب وثابت ولزج يروق للشباب ، وهو نفس طراز MINI Countryman الجديد ، ولكنه أصبح أقل قسوة لاستيعاب مالكي السيارات الناضجين الذين تتراوح أعمارهم بين 45 و 55 عامًا عند الانعطافات المفاجئة. يمكن للجزء السفلي التحكم في أعراض الانهيار بشكل جيد للغاية. توازن السيارة عند المنعطفات أفضل من المتوقع. لأن على منحنى جاف عند رشها بقوة أشعر أن وجهي عنيد. لكن بدلاً من ذلك ، أحصل على نهاية مستديرة قليلاً تبدو جميلة بدلاً من ذلك

لا يزال التعليق هو نفسه النموذج الأصلي ، أي أنه تم وضعه في خط “صلب” لامتصاص الاهتزازات من الحفر. والتلال المتعثرة حسنًا في نطاق سرعة لا يزيد عن 10-20 كم / ساعة. حتى يصيح ذلك “ليس عليك أن تجعل التعليق قاسياً مثل MINI ، ربما !!”

ومع ذلك ، فإن نظام التعليق القاسي هذا له مميزاته: فهو يوفر ثقة أعلى في المنعطفات من بعض منافسيها. على الرغم من أن السيارة من الواضح أنها SUV.

على طريق Chalerm Mahanakorn السريع ، عند المنعطف الأيمن على شكل منجل في منطقة Makkasan ، يأخذني X1 sDrive20d M Sport إلى أول منعطف يمين بسرعة 105 كم / ساعة (على المقياس) ،

متابعًا إلى المنعطف الأيسر المقابل فندق Eastin ، لا يزال يحافظ على السرعة حتى 105 كم / ساعة (على المقياس) أيضًا. في الواقع ، كان يجب أن نأخذ كلا الزاويتين بسرعة أعلى ، لكن المشكلة هي أن إطارات GoodYear Eagle F1 في حالة سيئة. كما أنها زلقة للغاية. وخدود مطاطية التسبب في انزلاق مقدمة السيارة للأمام بينما في منحنى اضطررت إلى تفتيح السيارة قليلاً. من أجل دعمه من خلال المنحنى جيدًا

بالنسبة للمنحنى على شكل حرف S ، بدءًا من الطريق السريع المرحلة الأولى ، Sukhumvit 62 ، حتى طريق Burapha Withi Elevated Expressway ،

يمكنني أخذ X1 sDrive20d إلى أول منعطف يمين بسرعة 105 كم / ساعة (على المقياس). تميل السيارة إلى اليسار أقل قليلاً ، والمنحنى الأيسر طويل. مع وجود موجات على هذا السطح المنحني لقد تسلقت ما يصل إلى 117 كم / ساعة (على المقياس) ، وهو الحد الذي لم تعد الإطارات قادرة على تحمله. تنتهي بمنحنى أيمن مرتفع خذ المنحنيات المذكورة أعلاه عند 125 كم / ساعة (على المقياس).

ولكن عند دمجها مع التوجيه أيضًا ، على الرغم من أن الصورة العامة تعتبر جيدة جدًا ، ولكن عند مواجهة المسافة الحرة ، فجأة ، تجعلني أشياء غريبة أشعر بالمرض. لأن الثقة الشاملة كان يتضاءل بشكل واضح.

 نظام الفرامل

تم تجهيز X1 sDrive20d بمكابح قرصية على جميع العجلات الأربع ، مع فرامل قرصية أمامية. قطر 330 × 22.4 مم مع زعانف التبريد والفرجار أحادي الكبسولة الخلفية عبارة عن فرامل قرصية قطر 300 × 20 مم مع زعانف التبريد و 1-pod الفرجار ، مكملًا بأنظمة السلامة والمساعدة في القيادة التالية:

• نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)
• BA (مساعد الفرامل)
• DSC (التحكم الديناميكي بالثبات)
• DTC (التحكم الديناميكي في الجر)
• نظام التحكم في توزيع قوة الفرامل أثناء الانعطاف CBC (التحكم في الفرامل عند المنعطفات)
• نظام التحكم في ضغط الفرامل المتغير DBC (التحكم الديناميكي في الفرامل)

دواسة الفرامل متوسطة الوزن. أقدام لزجة إلى حد ما ، مع مسافة دواسة متوسطة قصيرة نسبيًا ، تشبه 220i Gran Coupe ، ولكنها توفر أداءً كافيًا لإبطاء السيارة من السرعة العالية 180 إلى الأسفل بثقة وقد تضطر إلى التكرار مرتين على التوالي لرؤية التلاشي بوضوح بالنسبة لاستجابة ووزن دواسة الفرامل. اعتقدت أنه سيكون مثل Countryman الجديد ، لكن اتضح أن جر القدم في BMW أثقل قليلاً.

هناك مشكلة شائعة في طراز X1 F48 لا تزال موجودة ولا تختفي وهي أنه في اللحظة الأولى عندما تضغط على دواسة الفرامل لأسفل بنسبة 10 – 20٪ ،

فمن الصحيح أن الفرجار سوف يدفع بلطف وسادات الفرامل لعق قرص الفرامل . بما يكفي ليشعر بذلك تبدأ السيارة في التباطؤ قليلاً ، ليس كثيرًا ، لكن إذا زاد وزنك على دواسة الفرامل. بعد قليل الفرجار يثبت القرص في لحظة. تسبب السيارة لتسبب الأعراض وجهه مثقوب مثل دجاجة تنقر على طفل حتى الموت في فم الجرة. إلى أين أنت ذاهب لتنقر؟ حتى لو كان الأمر يتعلق بضبط القدمين ، وضبط الألفة لكن محاولة التكيف مع دواسة الفرامل لهذه السيارة إنه صعب للغاية.

فقط لا يكفي من اختبار الكبح المفاجئ في مساحة مفتوحة بدون أي مركبات إذا كان هناك سبب للدوس على الفرامل من 100 كم / ساعة لأسفل حتى يتوقف تظهر على السيارة أعراض أكثر من موديلات BMW الأخرى ،

حيث تضاء أضواء الطوارئ تلقائيًا. لتنبيه المركبات التالية لكن السيارة سيكون لها تأثير طفيف. كما لو أن توزيع قوة الكبح غير متوازن في جميع العجلات الأربع

ستكون هذه الأعراض أكثر وضوحًا. إذا قمت بالفرملة فجأة من سرعة 230 كم / ساعة إلى أسفل ستكون السيارة مائلة إلى اليمين. إلى حجم الممر الجانبي قليلاً أيضًا ، من المتوقع أن يأتي من توزيع قوة الكبح قد لا تكون متوازنة بما فيه الكفاية أو ربما هو تآكل الإطارات في Goodyear Eagle F1 ،

والذي أود إعادة تسميته إلى Goodyear E-here F1! مجتهد وزلق!

ما أود أن أراه يتحسن في X1 التالي ، في هذا الصدد ، هو تحسين استجابة دواسة الفرامل لتكون أكثر سلاسة ، وأكثر خطية ، ويجب أن يكون لها تأثير “دواسة أقل ، ودواسة أكثر” مثل سيارات BMW الأخرى. ومنها تحسين توزيع قوة الفرملة لتكون أفضل بحيث تبقى السيارة في نفس مسار الطريق. بعد الاضطرار إلى التوقف المفاجئ للفرامل عدم الخروج إلى اليمين لتناول القليل من الحارة الأخرى مثل هذا

أنظمة السلامة ومساعدة القيادة

نظرًا لأن X1 sDrive20d في نهاية عمره الافتراضي في السوق ، فإن أجهزة الأمان لذلك ، يتم تثبيته على المستوى المطلوب. ولم تقم بترقية أي نظام مساعد ADAS ، التفاصيل كالتالي

• وسائد هوائية أمامية مزدوجة تتضمن قطعتين
• وسائد هوائية جانبية السائق والراكب الأمامي ، إجمالي تذكرتين
• عدد 2 وسائد هوائية ستائرية
• أحزمة أمان ELR ثلاثية النقاط لجميع المقاعد ، المقاعد الأمامية هي فقط من نوع الشد المسبق ومحدد الحمولة ، ولا يمكن تعديلها من أعلى إلى منخفض.
• نقاط تثبيت نظام تأمين الأطفال ISOFIX على المقاعد الخلفية اليمنى واليسرى
• عرض الكاميرا أثناء الرجوع إلى الحديقة لا يوجد سوى كاميرا خلفية.
• حساس مسافة الوقوف أمامي وخلفي
• نظام تحذير من التعب أثناء القيادة مساعد الانتباه
• يقوم نظام Teleservice بتنبيه السيارة ليتم فحصها في مركز الخدمة.
• زر مكالمة الطوارئ SOS (مكالمة الطوارئ الذكية) في حالة وقوع حادث اضغط على الزر الموجود أعلى سقف السقف. سيقوم النظام بإخطار رجال الإنقاذ للمساعدة على الفور.
• نظام وقوف السيارات المساعد التلقائي

اجتاز X1 اختبار التصادم EuroNCAP من فئة 5 نجوم في عام 2015 (الإصدار الذي تم اختباره هو محرك الأقراص الأيسر sDrive18d ، وهو غير متوفر في تايلاند) مع حماية 90٪ للسائق والركاب ، و 87٪ حماية راكبي الأطفال ، و 74٪ مساعدة المشاة. نظام المساعد 77٪

اختبار متوسط ​​استهلاك الوقود

في الواقع ، يُعرف محرك الديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من BMW باقتصاد الوقود. لقد مرت عشر سنوات ، ولا يزال الاقتصاد في استهلاك الوقود. ستختلف يعتمد على ما إذا كان مثل هذا المحرك سيتم وضعها تحت غطاء محرك السيارة ما هو حجم الخزان؟

بالنسبة إلى X1 sDrive20d ، حتى لو كنا نعرف ذلك في أي مدى يجب أن تكون أرقام استهلاك الوقود؟ ولكن للتأكد ، ما زلنا نجرب معايير الويب الأصلية الخاصة بنا. عن طريق أخذ السيارة للتزود بالوقود من ديزل Techron Power D في محطة وقود Caltex على طريق Phaholyothin. بالقرب من محطة Ari BTS في الليل عن طريق ملء الخزان ، فوهة القطع

الشهود والمساعدين في التجربة ، وفقًا للمعايير ، القيادة باستخدام مكيف الهواء ،

يجلس شخصان ، وهما مارك بونجسوانج ، فريق الويب لدينا ،

وزن الجسم 60 كجم ، مع المؤلف 102 كجم ، الإجمالي 162 كجم ، لا يزال ضمن معايير 170 – 180 كجم

بعد ملء الخزان حتى امتلاء الخزان بدأنا التجربة. عن طريق تشغيل مكيف الهواء درجة حرارة متوسطة ،

رقم المروحة 1-2 ، درجة الحرارة 22-23 درجة مئوية (لا يمكن تشغيل السيارات الأوروبية عند 25 درجة مئوية. لأن الهواء خارج السيارة مع داخل السيارة هو قريب جدا. حتى عدم الشعور بأن التكييف يعمل على الإطلاق ليس مثل السيارة اليابانية مكان بارد مزيف ، مفتوح عند 25 درجة ، لكن الحقيقة هي 23 درجة مئوية)

نترك محطة وقود كالتكس ونستدير على طريق فاهوليوثين. أمام Soi Aree Samphan وانعطف يسارًا إلى Soi Aree. اذهب مباشرة إلى مدخل مدرسة Soi Rewadee إلى شارع Rama 6 ، ثم انعطف يمينًا إلى طريق Udon Ratthaya السريع. قم بالقيادة مباشرة إلى نهاية الطريق السريع ، نقطة تفتيش Bang Pa-In ،

ثم انعطف مرة أخرى على نفس الطريق السريع مرة أخرى ، وحافظ على السرعة. وفقًا للمعيار الأصلي يستخدم بسرعة لا تتجاوز 110 كم / ساعة

نظرًا لأن X1 لا يحتوي على نظام تثبيت السرعة ،

يتعين علينا اختباره باستخدام طريقة عادية لرفع السرعة إلى 110 كم / ساعة. برفع دواسة الوقود بأكبر قدر ممكن وهو ليس صعبًا كما تعتقد نظرًا لأن دواسة الوقود X1 هي الكمية المناسبة من اللزوجة ، وليست خفيفة جدًا ،

فأنت تضع الوزن المناسب على قدمك اليمنى. فقط

بعد ذلك ، نعود إلى الطريق السريع عند نصب النصر. انعطف يسارًا إلى طريق Phaholyothin مرة أخرى. عد إلى الخلف أمام صالة عرض Ben Ratchakru في محطة Ari BTS واستدر يسارًا إلى محطة خدمة Caltex Phongsawat. انتقل إلى نفس الموزع ، واملأه بـ Diesel Techron Power D في الموزع الأصلي. فقط رأس القطع يكفي كما كان من قبل.

وبلغت المسافة الإجمالية المقطوعة على المقياس 93.3 كيلومترًا
، وبلغت كمية الوقود المعاد تعبئته 4.92 لترًا
مقسومة على متوسط ​​استهلاك الوقود البالغ 17.69 كيلومترًا / لترًا.