Это не было заставляющим задуматься предложением, это было «ВАУ!» Это вылетело из моих уст, когда я увидел Peugeot 3008 на автосалоне в Сингапуре. Но после выступления о недоразумении услышали младшие представители СМИ, которые вместе находились в будке. Я думаю, что я в причудливом настроении средь бела дня

Что меня удивляет, так это то, что он не похож на японский автомобиль. Это не немецкая машина, она не похожа ни на одну другую машину, которую вы когда-либо видели. Суровый и проворный лев из сегодняшних 90-х превратился в органического кибернетического киборга. (Позже я узнал, что зубчатые фары — это «бивни» льва.) Задние фонари идеально сочетают в себе атмосферу ралли 80-х с современным дизайном. Есть также интерьер, который четко воспроизведен из концепт-кара, крошечный руль, как у игрушечной машины. Циферблат приподнят почти на уровне глаз.

Это лучше, чем первое поколение 3008 в другой истории и не похоже на Peugeot, к которому я привык раньше… Я могу это признать, так как я написал статью для этого сайта. Я никогда не пытался водить ни одного красного Пежо. Так что моя память об этом осталась с этим автодомом из 90-х, который, помимо того, что известен своей ценой перепродажи, жутко ломается из-за долговечности владельца-владельца Peugeot, сказал мой друг. Это экологически безопасно, так как весь автомобиль готов к разложению в течение десяти лет. ..мой друг пошутил. Но некоторые люди не смеются, потому что это действительно было

Однако, что я не могу отрицать, так это то, что Peugeot всегда был противоядием от японских автомобилей, которые были соединены с тайцами с европейскими вкусами на уровне среднего семейного дохода.1,9-литровый двигатель Mi16 мощностью 160 л.с. и механическая коробка передач доставляют удовольствие от вождения. . И это заставило меня задаться вопросом, если бы автомобиль ехал с облегченной передней шиной с шириной передней шины всего 185-195 мм, но зачем оставлять кривую такой сумасшедшей? Он также дает твердое ощущение, не дергается, не раскачивается, как современный автомобиль, ориентированный на твердое дно.

Не просто среднеразмерный автомобиль, а именно 205-й, 1,4-литровый двигатель подруги из детства ее матери в Уттарадите. Привезти машину на ремонт в Бангкок. Я попробовал покататься на нем и был разочарован тем, что не мог отпустить руль при запуске… но я неожиданно почувствовал подвеску. Поворачивайте крышку люка Soi Pradiphat плавно, как грандиозная Toyota Crown, плюс езда по шоссе 140-150 не так головокружительна, как вы думаете.

Пока я мечтал о прошлом 15-20 лет назад, я услышал голос молодого поколения 3008 года, которое тихо останавливалось на параде.

— Если мы продадим наш дом, это будет здорово, брат.

Я того же мнения, что и он. Потому что я не думал, что у этой страны будет шанс покататься на Peugeot нового поколения в Таиланде… и мы с ним ошибались. Потому что с середины года появились новости о том, что Peugeot в Таиланде изменит владельца на MGC Asia (Master Group Corporation Asia), чьи люди за кулисами неординарны. Потому что он долгое время работал в бизнесе по продаже автомобилей с BMW (Millennium) и Honda.

16 августа 2019 года состоялась пресс-конференция, посвященная запуску нового поколения Peugeot под официальным дистрибьютором под названием «Peugeot Thailand», который был официально назначен Группой PSA во Франции, а до этого были выпущены модели 3008 и 5008 . Думаю, они приняли правильное решение. Но тип автомобиля, продажи которого серьезно растут, не может избежать их внедорожника / кроссовера, вот и все, и быстро приготовьтесь. Вы должны знать, как заработать деньги для компании в первую очередь.Что может быть удобнее, чем выбрать очень популярный автомобиль? Но предложение продуктов выглядит иначе для жителей деревни

Затем, в начале ноября, Peugeot Thailand организовала пробный полет в Кхао Яй. В этой поездке у нас была возможность покататься как на 5-местном 3008, так и на 7-местном 5008, но с ограниченным временем для фотосъемки. Оставьте подробности, поэтому я бы в основном говорил о 3008, потому что это гораздо более популярный автомобиль, чем 3008, с высокой долей 70-80% всех Peugeot на данный момент.

Peugeot 3008 продается в нашей стране. Это автомобиль, собранный из Малайзии. Получите большую поддержку из Франции, чтобы помочь снизить цену Есть две подмодели на выбор, один двигатель. Разница в оборудовании

• 3008 1.6 Turbo Active 1 549 000 бат
• 3008 1.6 Turbo Allure 1 699 000 бат

Бесплатное техническое обслуживание на 3 года или 60 000 км пробега

Некоторые люди могут задаться вопросом, чем отличаются эти две подмодели. Это поможет заявить о себе, потому что на данный момент Peugeot Thailand никогда не выставляет модель Active напоказ. Приходится полагаться на свою фантазию или открывать тайский сайт Peugeot, отличия заключаются в следующем.

• Lion Fang on Headlight — у Active слегка приподнятый львиный клык, а у Allure большие клыки. Более половины высоты фар
• Передняя решетка — Active имеет несколько точек по вертикали, а Allure — по горизонтали.
• Фары головного света — активные галогенные фары. Allure — это полностью светодиодные фары со светодиодными противотуманными фарами.
• Материалы салона — модель Active — пластик с карбоновым рисунком, а модель Allure — элегантная ткань.
• Различные аксессуары, эксклюзивные для модели Allure, такие как
  • Панорамный люк
  • Крышку багажника можно задвинуть под бампер (активно электрически, открывается вручную)
  • навигационная система
  • Система помогает предупредить транспортное средство в углу бокового зеркала.
  • Система оповещения при отклонении автомобиля от полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль Регулируйте скорость в соответствии с дорожными знаками. не адаптирован к движущемуся впереди транспортному средству)
  • Передний датчик расстояния

При разнице в цене в 150 000 бат вам придется задуматься о том, работают ли эти устройства на вас и ваши деньги. Если это не дополнительная линия, достаточно модели Active, которая имеет камеру заднего вида и другие системы безопасности. Вы получаете кожаные сиденья, передние сиденья с электроприводом, сенсорный экран и механические циферблаты. Все наши тестовые автомобили в этой поездке — модели Allure.

2021  пежо 3008

Размеры кузова нового Peugeot 3008 составляют 4 447 мм, ширина 1 841 мм, высота 1 620 мм, колесная база 2 675 мм, ширина передней и задней колесной базы 1 579 мм/1 587 мм, минимальный дорожный просвет (дорожный просвет) 219 мм. Емкость топливного бака 53 л. литров, а масса тела, указанная на этикетке Eco, составляет 1527 кг.

Ищу совпадение совпадающее по координатам.. Для сравнения выбрал СХ-5 потому что это 5-ти местный короткохвостый внедорожник/кроссовер с наиболее близким ценовым уровнем.СХ-5 имеет размер кузова 4.550 мм, длина 1840 мм и высота 1680 мм.Колесная база составляет 2700 мм.Вес 2.0SP по стандарту Eco label составляет 1583 кг. -5 имеет больший общий объем корпуса и больше весит, но высота под брюхом 3008 выше на 26 мм.

Это похоже на ссору между взрослым и ребенком. Но я не очень представляю, кого сравнивать с MG HS, он вроде привлекает покупателей из разных групп и ценовой диапазон сильно отличается.

Что касается моего мнения о дизайне. Что мне больше всего нравится в 3008 (и одна из причин, почему я хочу написать о нем больше, чем о 5008), так это вынос. Он сочетает в себе плавный, агрессивный вид гоночного автомобиля Hot Hatch с футуристическими элементами. Что удивительно, так это то, что острые линии разрезаны снова и снова, как работы Пикассо, но я не знаю, где это сделать, просто это выглядит так элегантно. Оценка красоты среди автомобилей того же класса Я могу легко держать руку на пульсе CX-5. Они оба красивы, но у них разные убеждения в подходе к дизайну.

Пропорции автомобиля идеальны, мощны и убирают львиную грациозность, но скрывают старение автомобиля эпохи 405/406, который теперь принадлежит молодому человеку, танцующему брейк-данс, у которого есть стиль и смелость быть самим собой. Это не инди-виньетки, но после просмотра я понял, что дизайнеры, вероятно, столкнутся друг с другом за несколько раундов до того, как работа будет сделана. Размер колесной арки соответствует. Идеально подходит для колес и шин размером 225/55R18. Можно попробовать набить 20-дюймовые колеса, но машина будет выглядеть не так красиво, как вы думаете.

внутренний

Давайте заглянем внутрь, сиденья 3008 имеют электрическую регулировку с обеих сторон. Сторона водителя регулируется в 8 направлениях, включая регулировки вперед/назад, чтобы зафиксировать тело на сиденье при резком торможении. Со стороны пассажира его можно отрегулировать только в 6 направлениях, а при регулировке по высоте он будет подниматься на весь кузов. Перед/зад нельзя отрегулировать как водительское сиденье. Нет системы памяти подушки.

Форма сиденья почти спортивная. Но это подушка, которая заставляет меня спорить со многими людьми. Потому что другие говорят, что подушка мягкая и твердая. Я думаю, это тяжело. Это действительно требует времени и внимания. Видите ли, это подушка, внешняя поверхность которой набита поролоном, и она очень мягкая. Но эта часть губки не очень толстая. И сердцевина подушки внутри очень твердая. Что произошло, так это то, что если у вас избыточный вес, как у меня, вы будете давить на губку, пока она не сгладится, и вы почувствуете, что подушечка очень твердая. Кроме того, подушка сиденья короткая. Сиденье не обеспечивает такой поддержки под ногами более высокого человека, как должно, поэтому для тайского парня размера S или M вы можете найти его удобным, но для размера L и выше сиденье Mazda CX-5 может оказаться более удобным. комфортный.

Подголовник регулируется, но не откидывается. Положение установки слегка перевернуто, как у Mazda, но не слишком мягко. Во время поездки на большие расстояния попробуйте откинуть голову назад, чтобы снять усталость. Голове не так удобно, как должно быть, но этой проблемы не будет у людей, которые водят машину и не упираются головой в подушку.

Распределение пространства со стороны водителя в порядке, и люди размера SL могут сидеть комфортно, но пассажирская сторона слева будет ударяться о приподнятых линиях приборной панели, призванных создать эту футуристическую атмосферу. Пространство правого колена уменьшается как минимум на 2-3 дюйма, из-за чего автомобиль шириной 1,84 м расставляет ноги и сидит удобно не больше, чем малолитражка из Японии.. только с пассажирской стороны будет такая проблема.

Заднее сиденье имеет мягкий, твердый внешний вид, похожий на передние сиденья.Сидя и чувствуя необходимость много двигать ягодицами, чтобы изменить положение, причина усталости та же, что и переднее сиденье. А вот спинка хоть и выглядит нормально, но на самом деле поддерживает спину достаточно хорошо. Подголовник заднего сиденья наклонен назад. Итак, хоть и выступая, как переднее сиденье, но когда я наклонил голову вниз, я почувствовал, что моя жизнь стала счастливее, чем когда я сидел на переднем сиденье. Вот если можно откинуться на 1-2 морды, это добавит комфорта.

Пространство для ног аналогично Mazda CX-5 и MG HS, достаточно для человека ростом 170 см, чтобы сесть и пошевелить ногами, возможно, с установленными передними сиденьями. Но пространство над головой очень маленькое. Обычно найти внедорожник, где я сижу с прямой спиной и высунув голову, непросто. Он должен скользить вперед, чтобы сесть и пробежать полуфинал, не ударившись головой, но если сравнить его с внедорожником-купе, таким как BMW X4 или Mercedes-Benz GLC Coupe, как этот, у 3008 больше. комната.

Что сравнивал MG, BMW и Benz я не влюбился в машину класса. Просто пытаюсь заставить людей, которые были в этих машинах, представить, насколько они были широкими или узкими. Я предпочитаю сидеть в модели 5008.

Малолитражные модели Allure поставлялись с панорамным люком на крыше, прозрачным стеклом, простирающимся к задней части, и сдвижным солнцезащитным козырьком с электроприводом. Но если мы хотим вдохнуть воздух и нажать, чтобы открыть воздух, он откроется только для переднего пассажира. Затем солнцезащитный козырек сдвигается в положение, как показано на этой фотографии.

Объем багажника сзади составляет 520 литров, а сиденья можно сложить в соотношении 60:40 для увеличения грузового пространства. В сложенном состоянии объем увеличивается до 1482 литров, пространство не кажется просторным, но оно глубокое, общая вместимость немного больше, чем у Mazda CX-5 (505 литров), но все же достаточно для размещения нескольких довольно крупных багажей. На семейную жизнь должно хватать мужа + жены и 1-2 подрастающих детей, но места для перевозки колясок и детских вещей может не хватить столько же, сколько семиместный внедорожник

Дверь багажника 3008 Allure открывается и закрывается с помощью электропривода. Способен держать ключи, а затем махнуть ногой, чтобы найти осколок.. О, проведите ногой под бампером, чтобы попросить открыть капот. Это отличная опция, обычно встречающаяся в европейских автомобилях премиум-класса, но сейчас многие внедорожники доступны менее чем за два миллиона.

3008 пежо 2021

Атмосфера в салоне Поскольку цена на автомобили составляет всего два миллиона, возможно, ни одна другая машина не играла со стилем так сильно, как 3008. Приподнятая центральная консоль выглядит как изогнутый Porsche 911, с атласными хромированными линиями, образующими С-образную линию, перемежается глянцевой черной отделкой. Тканевая отделка консоли и дверных панелей. Почти как никакой другой (за исключением Chevrolet Captiva LS, в котором используется джинсовая ткань), возможно, этот тип ткани заменит материалы следующего поколения, такие как дерево, черный рояльный лак или алюминий.

Все это дополняется цветной подсветкой в ​​салоне ночью. Установите тон с помощью приложения на центральном дисплее. И настроение, и кроваво-красный могут выбирать, готовые сражаться независимо от тона.Ночью салон 3008 выглядит великолепно, больше в стиле Mercedes-Benz и BMW, чем в японских автомобилях за миллион долларов.

Однако качество материалов и сборки соответствует цене автомобиля. По этой цене, в машине такого размера вы не ожидаете, что сырье будет стоить три миллиона. Используемая кожа не самого мягкого сорта. Пластик и просто некоторые узлы сборки пока не могут конкурировать с Mazda CX-5, но выбора у нее, наверное, не будет. Если вы используете хороший материал, цена будет дороже, чем эта. Люди могут быть вообще не заинтересованы в покупке.

Странная посадка за рулем, к которой нужно немного привыкнуть, потому что Peugeot использует рулевое колесо меньшего размера, чем у гоночного автомобиля. Мне пришлось использовать небольшую настройку, потому что мне нужно было увернуться от циферблата, который был установлен слишком высоко. Но когда привыкнешь в результате, каким бы большим ты ни был, ты легко крутишь руль. Не будет дня, когда рука прилипнет к ноге.

Переключатели стеклоподъемников и боковых зеркал Он в дверях как у обычного автомобиля. Кнопка запуска перенесена в область рычага переключения передач. Рядом с левым коленом водителя многие кнопки управления были перемещены на сенсорный экран, оставив лишь несколько фиксированных переключателей. Расположены по печени ниже. Вы можете настроить кондиционер только на 1) циркуляцию воздуха и 2) размораживание воздуха. Он больше не сможет регулировать температуру или другое направление ветра.

Двухуровневое расположение клавиш фортепиано выглядит экзотично и красиво. Это проще в использовании, чем вы думаете. Что касается области возле рычага переключения передач, то здесь находится переключатель режима работы антипробуксовочной системы (Advanced Grip Control), который выглядит как версия внедорожника. Но на самом деле 3008 — переднеприводная машина. Изготовление такого ключа поможет облегчить регулировку блока ABS. Позволяет легко выбрать режим, соответствующий дорожным условиям.

Электрический переключатель стояночного тормоза рядом с задней частью рычага переключения передач, нет кнопки Auto Brake Hold, которую я пытался найти в руководстве снаружи и не нашел упоминания об этой системе. Нет системного предупредительного индикатора. Я не уверен, но, возможно, он недоступен. Кнопка на конце рычага переключения передач — это кнопка спортивного режима.

Центральный экран представляет собой 8-дюймовый сенсорный экран, который используется для управления кондиционером. Дисплей навигационных и развлекательных систем также используется для обозначения различных функций автомобиля. Например, включение/выключение различных систем активной безопасности, а цвета и узоры этого монитора современные и обеспечивают четкое изображение. Нет функции камеры вокруг автомобиля. Зато есть камера заднего вида.

Звуковая система какая-то 6 динамиков, при попытке подключить USB появляется качество звука. В среднем это лучше, чем стереосистема Subaru XV и Forester, но по размеру звука с Mazda все равно не тягаться. Подробно здесь речь идет о Mazda CX-5, нормальный звук, не BOSE, но если слушать поп/джаз музыку, то качество звука у вас получится. Все еще считается хорошим, если бы я использовал эту машину, я бы больше не чувствовал необходимости настраивать звук.

Приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый цветной экран и является самой уникальной особенностью автомобиля по той же цене. Вы можете отрегулировать экран шестью способами, используя цилиндрический переключатель на правом штоке рулевого управления.

• НАБОР — Отображает значение в виде двойного набора. Он поставляется с цифровым спидометром
• НАВИГАЦИЯ — Настройки в основном для отображения навигационной системы.
• Вождение — стрелочный датчик превращается в вращающийся баррель с автомобилем посередине. Отображает, какие системы команд включены.
• Bottom Line — Показать только необходимые результаты, а именно скорость и остаток топлива. и температура машины
• БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР — похож на минималистский, но отображает тахометр и информацию о пройденном расстоянии.
• Личный — отображает результаты в соответствии со значением, установленным пользователем, и может выбрать отображение разных значений на левом и правом экранах. Информация, отображаемая в этот момент, должна быть изменена на центральном экране.

Вы также можете выбрать цветовую тему. (плохо/горячо) с центрального экрана, который, поиграв некоторое время, вернулся к использованию экрана DIALS и установил красную тему, которая является самым популярным цветом и легче всего читается. Но я все еще чувствую, что я не привык, чтобы тахометр вращался только против часовой стрелки.