Toyota Hilux H2 Prototype
Toyota Hilux H2 Prototype ، شاحنة نقل هيدروجين ، مسافة تشغيل 647 كم.
في صناعة المركبات التجارية اليوم ، هناك العديد من مصادر الطاقة البديلة. مثل الطاقة الكهربائية النقية يناسب الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة والكبيرة.
لكن لدى تويوتا أيضًا خيارات أخرى لتقديمها إلى جانب الطاقة الكهربائية النقية أيضًا ،
بما في ذلك الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء والهيدروجين ، وخاصة الهيدروجين ، الذي يتم إدخاله فقط في سيارة تويوتا ميراي سيدان ، ولكن هذه هي المرة الأولى في المعسكر. تتمركز في الشاحنة الصغيرة مع Toyota Hilux H2 Prototype ، خذ طراز XTRA Cab ذو الدفع الرباعي. استبدل محرك الديزل بمحرك يعمل بالهيدروجين.
تم استعارة المحرك من الجيل الثاني من تويوتا ميراي ، تم تعديله قليلاً كمركبة دفع رباعي ذات دفع خلفي ، ينتج 185 حصانًا وعزم دوران 300 نيوتن متر ، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون بقوة 1.2 فولت. 3 خزانات هيدروجين أسفل السيارة مليئة بشاسيه السلالم. تبلغ سعة الخزان الإجمالية 141 لترًا وتمتد حتى 647 كم.
يقوم اتحاد الشركات الهندسية الذي تقوده شركة Toyota مثل Ricardo و ETL و D2H و Thatcham Research بتحويل Hilux إلى مركبة تعمل بخلايا الوقود باستخدام الجيل الثاني من أجهزة خلايا الوقود Toyota الموجودة أيضًا في Mirai الجديدة.
لأكثر من 20 عامًا ، تواصل تويوتا تقديم نهج متعدد الأوجه لتحقيق هدف محايد الكربون: السيارات الهجينة الكاملة ، والهجينة الموصولة بالكهرباء ، والكهرباء وخلايا الوقود. مع هذا النهج ،
سيتم إنتاج أول نماذج أولية للمركبات في منشأة Burnaston في إنجلترا. بعد نتائج الأداء ، سيكون الهدف هو تحقيق إنتاج بكميات كبيرة بكميات صغيرة.
مع التأكيد على أنه يمكن استخدام تقنية خلايا الوقود في مجالات مختلفة مع هذا المشروع ،
ستساهم Toyota في تقدم الصناعة بأكملها في تقليل الكربون.
Toyota Hilux H2 Prototype Toyota Motor Manufacturing UK هي رئيس التطوير ولديها العديد من الشركاء البريطانيين الذين يجتمعون لإكمال هذه الشاحنة الصغيرة من فريق البحث والتطوير في Toyota Motor Europe
، Ricardo ، وهي شركة هندسية تدعم. من الجانب التقني لخلية الوقود وهيكل هيكل السلم ،
ETL للتحكم الحراري ، D2H في الهندسة الديناميكية الحرارية ، وأبحاث ثاتشام حول السلامة والضمان.
لهذا الالتقاط الهيدروجين إنه جزء من مشروع حكومي ، مركز الدفع المتقدم (APC) ، الذي لديه مبادرة بحث وتطوير بتمويل من الحكومة البريطانية بقيمة 11.3 مليون جنيه. من نموذج أولي للمركبة إلى مركبة إنتاج بهدف تحقيق مبيعات حقيقية في المستقبل بنيت في Toyota Motor Manufacturing UK Burnaston في ديربيشاير
، إنجلترا ، وستطرح للبيع في المملكة المتحدة في عام 2023.
