Toyota Crown Sports  tarihinde ilk kez Toyota Crown’un 16. nesli olarak anıldı ve bu kez sedan veya SUV olmak üzere 3 stile kadar çeşitli gövde tiplerini piyasaya sürdü.

Toyota Crown crossover’ın lansmanından sonra gelenekselden moderne doğru yola çıkarak ,  kaputun kenarındaki taç ile farklı ama benzersiz bir görünüme sahip Toyota Crown Sports ile ikinci sıraya ulaştı. LED farlar ve çift huzmeli LED imzalı gündüz farları

Ön ızgara, otomobil gövdesi ile aynı renk, ön tamponda geniş havalandırma delikleri, sportif tarz , alt siyah ön tampon, siyah jantlar, 21 inç boyutuna kadar alüminyum alaşım jantlar ve otomobilin arkası ile donatılmıştır. fren lambaları ve arka lambaları içeren bir LED uzunlamasına kuyruk lambası Şebeke, dönüş sinyalleri ve geri vites lambaları aynı lambadadır. Arabanın gövdesiyle aynı renkte bir arka tampon ve büyük siyah bir arka tampon dudağı alın. TNGA-K’ye dayalı olduğu için araba gövdesi büyüktür.

İç mekan lüks, Toyota Crown, Japon spesifikasyonları için taç logosu ve dünya için üç halkalı logo ile süslenmiş çok işlevli üç kollu bir direksiyon simidine sahip. Aynı ekranda eğlence ve bağlantı için dijital göstergeler ve dokunmatik kontroller içeren çift 12,3 inç dokunmatik ekran ile 6,10 hoparlör, 11 Noktaya kadar JBL, 3 ayrı klima, ön sol ve Sağ. Ve bir noktanın arkasında

Güç aktarma organı, Dynamic Force Hybrid benzinli motordan başlayarak hem Hibrit hem de Plug-In Hibrit varyantlarında mevcut olacak.

249 beygir güç üreten 2,5 litrelik motor, gelişmiş AWD E-Four dört tekerlekten çekiş sistemi, dört modlu ECVT otomatik şanzıman

Seçilebilir EV sürücüsü. Ön ve arka elektrik motorları, nikel-metal hibrit piller ve bir kapasite ile Normal, Eco ve Sport

2,5 litrelik plug-in Hybrid Dynamic Force, 3 elektrik motoru ve bir senkron sabit mıknatıslı motorla çalışıyor

ve 18,1 kWh kapasiteli bir lityum-iyon pil birlikte çalıştığında toplam 304 beygir güç üretiyor.

Şarj başına elektrik modunda en uzun çalışma süresi , 85 km NEDC, Tip 2 AC şarj ile, Destekler

6,6 kW maksimum şarj kapasitesi, yalnızca 2,30 saat sürer, vites değiştirmeli ECVT otomatik şanzımanla birleştirilir

Sıralı Mod IV Sürüş Modları: EV, EV/HEV, HEV ve Pil Şarjı e-Dört Dört Tekerden Çekiş, Motor

Arkaya monte hidrolik direksiyon veya “DRS (Dinamik Arka Direksiyon)” ile arkaya monte elektrikli aktarma organı