تويوتا ياريس كروس ، هذا الاسم قد لا يكون اسما جديدا. لكن في الآونة الأخيرة ، تم الكشف عن نسخة موازية في إندونيسيا. بمواصفات مثيرة للاهتمام ومن المحتمل أن يتم الكشف عنها في منزلنا أيضًا.

تم إطلاق تويوتا يارس كروس الجديدة في إندونيسيا. يتم وضعها أسفل Toyota Corolla Cross ، ولكنها ليست صغيرة مثل Toyota Raize ، وهي منافسة لهوندا WR-V ، أصغر سيارات الدفع الرباعي  التي تم إطلاقها منذ وقت ليس ببعيد

ولأنها مبنية على منصة DNGA لشركة DAIHATSU ، وهي شركة تابعة لشركة Toyota متخصصة في السيارات الصغيرة ، هذه هي نفس المنصة التي تشكل أساس أحدث سيارة تويوتا يارس أتيف ، والتي تم بيعها للتو منذ أقل من عام.

يبلغ طولها 4،310 ملم وعرضها 1،770 ملم وارتفاعها 1،615 ملم ولها قاعدة عجلات تبلغ 2،620 ملم مقارنة بإصدار يارس كروس لليابان وأستراليا وأوروبا الذي يعتمد على منصة TNGA. 130 ملم أطول.

toyota yaris cross club

ولجعل السيارة لا تبدو غريبة للغاية على استعداد لإعطاء شعور عدواني مثل المركبات الأخرى متعددة الأغراض للعلامة التجارية لذلك يأتي بتصميم شبكي كبير. وخط المصد الأمامي يبدو متجهمًا عندما يقترن بتصميم إطار المصباح الأمامي يمكننا أن نرى أن تتميز بأجواء تويوتا هايلاندر المتميزة للغاية.

أما بالنسبة لتصميم الخدود الجانبية التي تبدو متينة وتشكل أقواس العجلات إطارًا مربعًا قليلاً يبدو أنه يستعير تصميم Toyota RAV4 للدخول.

تصميم داخلي يأتي الطراز أيضًا مع خمسة مقاعد ، والتي تقول تويوتا إندونيسيا إنها فسيحة بما يكفي للتنافس مع الموديلات الأكبر حجمًا. ولأن بطارية الموديل الهجين تقع تحت مقعد الراكب.

لذلك لا يقلل من مساحة الأمتعة في الخلف بأي شكل من الأشكال. ولا تزال السيارة ذات أكبر سعة لصندوق الأمتعة الخلفي في فئتها.

الجانب الأمامي من لوحة الكونسول الأمامية إنها مزيج من Toyota Yaris Ativ و Toyota Veloz معًا. إلى

جانب السمة الرئيسية هي أن الخط يبدو منحنيًا بعض الشيء. مع شاشة عرض معلومات وترفيه مقاس

10.1 بوصة ، حتى عجلة القيادة وشاشة القياس نفسها يتم مشاركتها أيضًا مع السيارتين أعلاه.

بخلاف ذلك ، تحتوي السيارة أيضًا على عدد من الميزات الإضافية لراحة الركاب ، بما في ذلك شاحن

لاسلكي وسقف بانورامي وباب خلفي كهربائي ونظام ADAS “Toyota Safety Sense”.

yaris cross power

قوة تويوتا ياريس كروس ، نسخة إندونيسيا سيكون هناك قلبان للعملاء الإندونيسيين للاختيار من بينهما.

بدءًا من محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع نظام صمام متغير مزدوج VVT-i ، ينتج قوة قصوى تبلغ 106 أحصنة وعزم دوران أقصى يبلغ 138 نيوتن متر ، مما يرسل الطاقة إلى العجلات الأمامية. من خلال نظام تروس متوفر في كليهما ناقل حركة أوتوماتيكي CVT أو 5 سرعات

القوة الأخرى هو محرك 1.5 لتر رباعي الأسطوانات أيضًا ، ولكن تم إعادة ضبطه للتركيز أكثر على الاقتصاد

في استهلاك الوقود حتى تمتلك 91 حصانًا فقط وعزم دوران أقصى يبلغ 121 نيوتن متر ، ولكن مع إضافة

محرك كهربائي بقوة قصوى تبلغ 80 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 141 نيوتن متر ، مما يسمح لها

بالدوران بحد أقصى 112 حصانًا. نظام النقل متاح فقط في نظام الدفع الأوتوماتيكي ، CVT والعجلات الأمامية فقط.

على الرغم من أن سعر الإصدار الرسمي لم يتم الكشف عنه بعد. لكن من المتوقع أن يبدأ سعره بحوالي

7.5 مائة ألف بات ولأنه يستخدم منصة DNGA بالاشتراك مع Toyota Yaris Ativ التي تباع . لذلك ، هناك

عدد غير قليل من الاحتمالات. أنه قد يتم إحضاره إلى خط الإنتاج وإصداره