尽管不久前发布了 BMW M4 CSL。然而，最近，Camp 推出了被认为是终极底盘的 BMW 3.0 CSL。庆祝 BMW Motorsport GmbH 成立 50 周年

如上所述，它是专为 MW Motorsport GmbH 成立 50 周年而设计的，因此是创意的灵感来源。每个“Beamer”粉丝可能已经猜到的传奇赛车是 1972 BMW 3.0 CSL，绰号“蝙蝠车”。

宝马 3.0 中超

当然，因为新的 3.0 CSL 没有像以前那样可以构建的 M3 Coupe。因此，它的真正汽车的基础是不久前刚刚宣布在我国销售的 M4 CSL（实际上 M4 是另一个定义中的 M3 Coupe，仅此而已）。

但是为了让它看起来尽可能接近50年前老一代的灵感，这辆车在车周围安装了一个新的车身套件。这使得它看起来块状且更具侵略性，前后轮对看起来明显比原来的厚

另外，如果你试着好好观察，我们会发现，在他面前。在同一后部凸起处延伸至引擎盖的线条将同一条线条连接至大型经典后扰流板。营地也不忘用新格栅改变前保险杠的形状。为了与所有车型兼容，别忘了安装车顶扰流板。为了捕捉顶级传奇人物光环的真实细节

从外观上可以看出的装饰或个性化细节并不是全部。因为除了改变车周围的车身部件外，经过整理的全部由轻质碳纤维增强塑料（CFRP）材料制成，这款车型还配备了一套金色合金轮毂，尺寸分别为 20 英寸和 21 英寸，分别是正面和背面。它配备了米其林专用轮胎，还配备了出厂时标配的碳陶瓷盘式制动器。

最后，从外观上可以看到的是阿尔卑斯白车身喷漆，需要经过特殊工艺才能完成的雕刻。这加起来每辆车的生产时间超过 6,700 小时。

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内部工作原理基本上使用许多类似于使用这些材料的 M4 CSL 的零件。 Alcantara 皮革和哑光碳纤维交替。这不仅平缓地增加了粗糙和追逐的内饰，而前排座椅是一个可选座椅，M Carbon Full Bucket 座椅带有车型标志贴花。靠垫的侧面已被移除，然后改为放置头盔的空间

而车门外板则可以看作是皮革制品。但是里面已经去掉了正常的吸音材料。然后换成CFRP吸音片来降低（不过隔音效果会好些或差些，有机会再问问有没有人开过）

尽管车内的屏幕仍然与 M4 相同，但该公司增加了带有序列号的图形。将其保留在测量屏幕上。对于无需重新启动汽车即可看到和触摸的生产编号。它将位于乘客侧的通风口旁边。但这只是一个刚刚检查缓解的数字

如果您看一下变速杆，它也使用了经典的变速头。里面好像只有这一块。这似乎传达了车内传奇big最直接的版本。

它的动力 这是另一个升级点（？）也是来自M4 CSL，因为虽然它仍然使用相同的双涡轮增压直列六缸，但经过新的调整，它给了它额外的10马力。车身是560，但因为这辆车配备变速箱 六速手动变速箱仅向后轮提供动力。因此，与基础车相比，最大扭矩减少了不到 100 牛米至 550 牛米，基础车使用 8 速自动变速器和动力传动系统。

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悬架将通过自适应 M 悬架和电动可变调节调整到一个新的范围，而后差速器则注入了主动 M 差速器，以保持车辆的平衡尽可能稳定，同时将油门加满曲线。

不过，宝马并未透露。BMW 3.0 CSL 的性能数据是多少？除了说每 1PS 的重量与马力比为 2.9 千克，相当于空重 1,624 千克，仅比 M4 CSL 轻 1 千克，但这已经足够了。为了制造这辆车，它是该公司有史以来制造的最轻、最强大的 M4。

当然，虽然阵营没有透露其正式发售的价格。但由于全球仅生产 50 台，并且预计从现在起不超过 3 个月交付，我们认为目前 Beamer 的学徒可能会驾驶这辆车。或者所有的亿万富翁收藏家都已经走了。