马自达 CX.5 2021
马自达谈到紧凑型跨界车，很容易看出为什么 2021马自达 CX-5 赢得了顶级 SUV 同等车型。
它不仅炫耀着雕刻精美的身体，而且它的内部也非常有趣。当然，马自达已经向我们证明，它对细节的关注不仅仅是皮革，还具有周到的人体工程学和引人入胜的驾驶动态。与其经常乏味的竞争对手相比，CX-5 具有令人愉悦的运动感和精致感。虽然标准的四缸发动机缺少可用的四缸涡轮冲床，
两者都与高效的自动变速箱配对，该变速箱比 EPA 评级显示的燃油效率更高。尽管货运面积比主要竞争对手要小，但 2021 CX-5 比它的所有同学甚至一些更昂贵的替代品都闪耀着光芒。
马自达汽车内饰
2021 年，CX-5 最显着的升级是新的信息娱乐系统。仪表板顶部现在有一个 10.3 英寸的触摸屏，而不是以前型号年份的较小的 7.0 英寸屏幕。更新后的系统具有新的 Mazda Connect 界面、Mazda Connected Services（Wi-Fi 热点和通过智能手机应用程序访问远程车辆功能）、标准 Apple CarPlay 和 Android Auto。
马自达
该系列还推出了新的碳纤维版本，具有独特的多金属灰色油漆和红色内饰。Signature 顶部增加了 360 度高清摄像头、驾驶员注意警报和后部自动紧急制动。
随着 CX-5 碳纤维版的加入，现在可以获得 250 马力的涡轮发动机，而无需推动前两个装饰级别中的任何一个。前轮驱动版本的起价不到 30,000 美元，但想要全轮驱动的人可以加价 1,400 美元。碳纤维版不仅具有与带有 Preferred SV 套件的 Touring 车型相同的所有功能（Bose 音响、电动可调乘客座椅、电动尾门、天窗等），它还具有独特的外部和内部处理。第一款包括黑色 19 英寸轮毂和黑色金属格栅设计；后者包括红色真皮座椅，仪表板和门板上带有红色缝线和黑色装饰。
发动机、变速箱和性能 马自达
标准的 187 马力四缸 CX-5 发动机在避开红绿灯或在城镇周围巡航时具有出色的油门响应，因此听起来比实际速度更快。在较高的速度下，例如在高速公路上试图通过或并入时，它会感觉动力不足。我们测试的 250 马力涡轮增压版本提供了更快的加速。两款发动机均配备快速六速自动变速器和前轮驱动或全轮驱动。您无需费力驾驶 CX-5 即可享受它或欣赏它的独特性。
其精确的转向和平稳的转弯肯定会让您在周日的跋涉中度过难忘的时光。但它也能在没有噪音的情况下吸收越野，并且具有价格两倍于价格的跨界车的乘坐质量。这种动态的和谐互动是其竞争对手所无法比拟的。路面缺陷被隔离，道路噪音最小，阻尼既不刺耳也不浮动。与此同时，马自达为蜿蜒的道路带来生机。电动助力转向提供了令人满意的响应。我们测试的 Signature 模型具有令人放心的制动踏板感觉，该踏板工作时没有滞后，并且在应用制动器时不会过于敏感。
燃油经济性
与实力相近的竞争对手相比，CX-5 具有平均 EPA 评级。然而，在我们的测试中，马自达是唯一超过其 EPA 高速公路评级的车型。非涡轮增压全轮驱动版本每加仑行驶 32 英里，与我们测试的本田 CR-V 相匹配。CX-5 的非涡轮前轮驱动将这一性能提高了 1 mpg。我们还使用更强大的四缸涡轮增压器测试了 CX-5。
