هيونداي النترا 2021 نظرة عامة أصبحت هيونداي معروفة بشكل متزايد بتصاميمها الجريئة ، كما أن سيارة السيدان المدمجة الخاصة بالشركة ، إلنترا 2021 ، هي الأحدث في الحصول على مظهر جديد جريء. تُظهر صور إلنترا الجديدة تفاصيل خارجية زاويّة ومقصورة عصرية ، وكلاهما يجب أن يزيل التركيز عن الضاربين الثقلين في هذا الجزء – وبالتحديد هوندا سيفيك ، وتويوتا كورولا ، ونيسان سينترا. ستقدم
Hyundai مجموعة نقل حركة هجينة للنموذج ، وستكون مجموعة من ميزات مساعدة السائق قياسية ، مع تقديم تقنية أكثر تقدمًا كخيارات. ما هو الجديد لعام 2021؟ فذهبت هيونداي تصميم وإعادة إلنترا بالكامل لسنة2021 مع استكمال التصاميم الخارجية والداخلية الحديث وميزاتها التكنولوجية الأكثر تقدمًا. ستقدم Hyundai سيارة Elantra هجينة للمرة الأولى وتهدف إلى الحصول على تصنيف مشترك لـ EPA يبلغ خمسين ميلا في الغالون أو أعلى مع مجموعة نقل الحركة . سيحدث متغير الأداء N Line جزءًا من تشكيلة
هيونداي النترا 2021
Elantra 2021 ويمكن أن يذهب إلى أخمص القدمين مع Honda Civic Si سيدان وبالتالي فولكس فاجن جيتا GLI. نتوقع أن تذهب إلنترا الجديدة للبيع قبل قمة عام 2020. المزيد من سنوات الطراز 2020 هيونداي
إلنترا 2019 أسعار هيونداي إلنترا وأي منها تتسوق بسعر SE- 20 تقديريًا0 5 ألف دولار 10 ألف دولار 15 ألف دولار 20 ألف 25 ألف دولار 30 ألف SEL- 22000 (تقديريًا) 0 5 ألف دولار 10 ألف دولار 15 ألف دولار 20 ألف دولار 25 ألف دولار 30 ألف
هجين- 24 ألف دولار (تقديريًا) 0 5 ألف دولار 10 آلاف دولار 15 ألف دولار 20 ألف دولار 25 ألف دولار 30 ألف دولار محدود – 26 ألف دولارو0 5 ألف دولار 10 ألف دولار ك 20 ألف دولار و 25 ألف دولار و 30 ألف دولار – 27000 و0 5 آلاف دولار 10 آلاف دولار 15 ألف دولار 20 ألف دولار 25 ألف دولار 30 ألف دولار لم تصدر
Hyundai لأي من الديكورات 2021
، لذلك نحن نقوم بتخمينات مستنيرة هنا بمجرد أن نعرف جميعًا المزيد حول كيفية تجهيز كل طراز ، سنقوم بتحديث هذه القصة. تخميننا هو أن طراز SEL متوسط المدى سيوفر أبسط توازن بين السعر والميزات ،
ولكن اعتمادًا على ميزانيتك ، فإن Elantra Limited أو Sporty N Line تستحق أيضًا التفاخر. الإعلان – استمر في القراءة أدناه المحرك وناقل الحركة والأداء يمكن أن تكون مجموعة نقل الحركة القياسية غير الهجينة بمثابة ترحيل من الجيل السابق. سيتم تشغيل Elantras هذه بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 147 حصان. يعتبر نظام الدفع بالعجلات الأمامية هو الخيار الوحيد هنا ، حيث يمكن أن يكون نظام نقل متغير باستمرار (CVT). يستخدم الطراز الهجين محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لترًا مقترنًا بمحرك كهربائي لتكوين 139 حصانًا.
يتم التعامل مع تبديل التروس بواسطة أوتوماتيكي بست سرعات. من غير المحتمل أن يوفر أي من هذين الخيارين تسارعًا مثيرًا ، لكننا سنحتفظ بالحكم حتى نتخلى عن عجلة القيادة ونرى أنفسنا. نحن متحمسون أكثر من إلنترا هو نموذج N Line الموجه نحو الأداء. لم تعلن Hyundai عن مجموعة نقل الحركة التي ستتوفر على N Line ،
لكننا نتوقع أن يكون محرك الشركة ذو الشاحن التوربيني 1.6 لتر رباعي الأسطوانات مرشحًا محتملاً ؛
من المحتمل أن يكون هناك نظام ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ونأمل في خيار يدوي بست سرعات حتى الآن.
